BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Motore 116d irreparabile

Ciao a tutti, sono un nuovo utente del forum e non essendo riuscito a trovare nessuna discussione recente (ho trovato discussioni di 10 e piu' anni orsono) su questo tema ne ho aperta un'altra.
Non me ne vogliate !!

Volevo condividere con voi il mio sconforto a seguito della diagnosi fatta in BMW Service, sede centrale di Roma: la mia 116d del 2011 con soli 127 mila km e' praticamente da buttare !!!
Premetto che tutto e' iniziato con una perdita di olio verificatasi in concomitanza con l'accensione della spia del DPF (FAP).
L'auto prima non mi aveva mai dato alcun problema .
Mi rivolgo ad un'officina generalista nelle vicinanze di casa (abito a RM Nord) dove mi cambiano prima la turbina (ricambio rigenerato) per poi dirmi (se la sono tenuta un mese) che il motore era da sostituire e mi propongono un motore recuperato "allo sfascio" per "soli" 4500 Euro piu' i 1600 della turbina !!
Mi rifiuto di far istallare sulla mia auto un motore senza alcuna garanzia (km percorsi, in che stato si trovano gli organi meccanici ecc.) ma mi addebitano comunque una (inutile) spesa di 1600 Euro ... ci ho litigato e mi sono riportato l'auto in garage (l'auto cammina ma va male, si accende la spia rossa dell'olio e perde).
Decido quindi di portarla, previo appuntamento (3 settimane di attesa) al service della casa madre su via Salaria... ci vado prima a parlare e (gentilmente) mi rassicurano che loro le auto BMW le riparano certamente, mi dicono che si puo' addirittura approfittare del contributo (60%) della case madre sulle catene (che sono certamente da cambiare) per "tirare giu' il motore" ed intervenire eventualmente sulle bronzine e sull'albero motore , cambiando eventualmente qualche paraolio per risolvere la perdita.
La porto e il giorno dopo mi chiama l'addetto (persona diversa da quella gentilissima con cui avevo parlato) che segue la mia "pratica" dicendomi che va sostituto tutto il motore , compreso il DPF per la
cifra di 14000 Euro !!! Quindi puo' passare subito a riprendersi la sua "auto" pagando il "disturbo" di 196 Euro, il che equivale a dire
la sua auto e' un catorcio da buttare per cui ce la levi dai piedi il prima possibile dopo averci pagato il disturbo ?!? mi dispiace ma il tono era proprio quello!!!
Ora, fermo restando che e' sempre giusto pagare il lavoro ed il tempo speso per fare la diagnosi , quello che mi lascia sbigottito
e' il modo in cui liquidano un cliente del marchio BMW , senza quindi neanche ipotizzare una soluzione alternativa del tipo :
"gentile cliente, purtroppo il nostro service non e' in grado di riparare la sua vettura con costi accettabili, poiche' qui non
si effettuano rigenerazioni del famigerato motore BMW N47 che equipaggia tante (sfortunate) vetture del premiato marchio BMW, ma possiamo proporle di rivolgersi ad un'officina di nostra fiducia in cui lavorano (veri) meccanici che sanno effettuare questo lavoro con costi ragionevoli e che comunque eviterebbero a lei di buttare un'auto ancora in ottime condizioni di carrozzeria ed interni e per giunta per nulla sfruttata (127 mila km ) e a noi , rappresentanti di BMW in Italia, di salvarci la faccia, dimostrando che le nostre auto, benche' difettose dalla nascita , sono riparabilissime e continueranno a soddisfare gli acquirenti come lei per diversi anni e altrettanti chilometri".
Prima della 116d avevo una Fiat Stilo 1.9 Jtd che ho venduto a 200 mila km ed ho saputo da chi l'ha comprata che ancora circola egregiamente alle soglie dei 300 mila !!!

Io non voglio buttare la mia auto per cui benvenuti siano i consigli di voi amici del forum.

P.S. In realta' un'alternativa ce l'avrei gia' : far trasportare l'auto in Abruzzo, la mia regione d'origine, dove si trovano ancora veri meccanici in grado di rigenerare il motore riportandolo a nuovo per 5-6 mila euro.. ho gia' parlato con qualche officina che mi ha detto di portargliela ... devo solo decidere se sostenere il costo della bisarca,.. ci saranno officine anche nella capitale ma non le conosco e , dopo quello che mi e' successo, francamente manco mi fido piu' !!! Dopotutto gia' avevo avuto modo di notare che nella capitale il 99% delle officine
sono solo "sostitutori di pezzi" ... addirittura anche i gommisti non smentiscono questa becera "tradizione" : se fori ti mettono la zeppa in attesa che ti decidi a cambiare ma la gomma non te la riparano !!!

 

Grazie mille , lo terro' presente se non decidero' di farla trasportare.
Cmq su youtube e' pieno di video che trattano la rigenerazione del motore Bmw N47 da parte di meccanici esteri e nazionali... i nazionali a quanto pare tutti del Nord .
Grazie ancora !!

 

Si credo proprio che faro' come ho pensato. Grazie per la risposta

 

Ciao , grazie per la risposta. In realta' cercando in rete ho visto che un motore N47 rigenerato, ad opera di ditte specializzate, tutte per lo piu' con sede al nord Italia, sta intorno alle 5000 Euro iva inclusa , cui aggiungere il costo di smontaggio del vecchio e rimontaggio del rigenerato (1000-1500 Euro). Poi ci sarebbe il DPF che in molti casi puo' essere "rigenerato" (ossia pulito a dovere) da ditte specializzate per 200-300 Euro. Natualmente ci sarebbe sempre il fattore imprevisto a far lievitare la spesa ma credo bene che con massimo 7000 Euro dovrei farcela a nn buttare la mia 116d.

 

Ad esempio questo rigenerato che viene dalla sua patria Germania
https://www.ebay.it/itm/22588634168...8LiZ22SZHcQ404AFtz7tN3LKCY2PkVdIaAulAEALw_wcB

Poi , che dire , la mia e' una speranza anche perche' 10000 Euro sarebbero davvero troppe per un'auto che varrebbe circa 6000-6500 Euro sul mercato dell'usato.

 

Gentili utenti del forum vi ringrazio molto per i vostri post ma ... permettetemi di dissentire e di non essere d'accordo nel difendere a pieno il modus operandi di BMW.
Fermo restando che la mia è un'auto datata e che loro devono dare comunque garanzia su una eventuale riparazione, preventivare, dietro pagamento,una spesa di 14000 Euro in una situazione del genere equivale ad invitarmi (come hanno alla fine fatto) a buttare la mia autovettura !!
Inoltre pare che una situazione così drastica come la mia non sia così tanto singolare nel senso che i motori N47 si sfasciano spesso e di brutto , presto o tardi che sia. E la rotture non riguardano solo la catena di distribuzione, tanto che la mia auto ancora si accende e cammina.
Il problema di questi famigerati motori non è solo la distriubuzione a quanto pare ...ed a quanto pare si possono riparare , spendendo certamente ma non così tanto!! Insomma dopo un'esperienza del genere chi ricomprerebbe una BMW 116d , anche con il nuovo motore modulare "ecologico" diesel a 3 cilindri e a trazione anteriore, spendendo oltre 35000 Euro ?
Non vi sorge il dubbio che oltre ai difetti di progettazione dei pignoni di trascinamento delle catene vi possa essere un malcelato problema di qualità all'origine ?
Personalmente ho la sensazione che questo prestigiosissimo marchio tedesco si sia un pò "infalsito" già da tempo , primo fra tutti in tema di customer satisfaction.
Un marchio di livello "premium" dovrebbe prevedere la soluzione di problematiche così gravi su tutti i suoi prodotti anche se un pò più datati , non limitandosi al solo periodo (obbligatorio) di garanzia o ad un solo difetto conclamato.
Non sarebbe opportuno prevedere la sostituzione del motore con uno rigenerato alla metà del prezzo richiesto , riservata alle vetture datate e fuori garanzia?
Di motori N47 ne sono stati venduti moltissimi (serie 1, serie 3 , serie 5 , Mini, Toyota RAV 4 ) .
Scusate se posso sembrare un idealista ma non lo sono !
E da appassionato di motociclette vi dico anche che non solo non comprerei più auto ma anche moto BMW se il loro modus operandi è questo ! Già pensare che molti modelli Motorrad , eccezione fatta per la "mitica" GS, montano motori Loncin made in China , beh, scusate , mi sento preso un pò per il c..o!!

 

Beh scusami , ma mi e' successo solo ora. Avevo sentito del problema alle catene e che BMW contribuiva a sanare il "difetto" per cui non mi sono preoccupato piu' di tanto .. ma che arrivavo a buttare l'auto a 127 mila chilometri non l'avrei mai immaginato! Per carita' un po' tutte le case automobilistiche hanno i propri scheletri nell'armadio ma qui si parla di un cimitero vero e proprio !! Quindi proprio perche' e' un vecchio problema avrebbero dovuto organizzarsi anche per indirizzare i clienti "sfortunati" a risolverlo in qualche modo (officine autorizzate attrezzate allo scopo, motori rigenerati a prezzi ragionevoli , ecc.).

 

Certamente , un po' tutte le case automobilistiche funzionano cosi' ... a proposito di Alfa Romeo mi ricordo il problema alle bronzine del 2000 Twin Spark , ma si trattava di un motore poco diffuso e comunque non come l'N47 di Bmw che sta su tutti i loro modelli medio-grandi , sulle Mini e persino su alcune Toyota (dove pare che i difetti siano inferiori, chissa' perche'). Cmq le bronzine sul 2000 Twin Spark erano sostituibili con una spesa ragionevole.