BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer Sostituzione batteria

Ma l’eventuale rottura puleggia albero motore farebbe allentare anche tutte le altre cinghie collegate?perche quella visibile dell’alternatore e’ bella tesa. Cavoli però l’auto e’ si un 2015 ma con 90000 km…non molti a mio avviso per una rottura del genere.

 

Vero la parte "trainante" di tutto quel sistema è l'albero motore quindi la sua puleggia.

 

tipo la guarnizione della testa.

solo 9 anni

 

La mattina qui siamo sotto lo zero…se vado a tappe tenendo controllato la temperatura non credo di far danni.

 

Vabbè ma quella, come la maionese al posto dell’olio, prima o poi va cambiata comunque.

 

Se per te vale la pena di rischiare di dare una calda al motore fa pure. Oggi con quanti gradi ti è andata in ebollizione dopo 2 km? Guarda che ci mette un bel pó il motore a scendere di temperatura, hai voglia a fare tappe

 

Risolto…ho il carro attrezzi compreso nella polizza e lunedì vengono a prenderla.

 

Soluzione più sensata

Io il carro attrezzi ce l’ho sempre in polizza da una ventina di anni forse più. Per quello che costa sono soldi ben spesi in caso di bisogno

 

Per curiosità,prova a puntare la luce di una torcia nel vano motore,in basso,e vedi se per caso ci trovi la puleggia motore rotta,sul fondo del carter,o se invece è ancora in sede,sull' albero.

 

Già fatto e sembra tutto al suo posto…ma non gira nulla a motore in moto!

 

Secondo la tua esperienza, sè invece fosse 95ah 850a, andrebbe bene lo stesso ?

 

È l'unica soluzione analoga all'originale disponibile sul mercato, tra 900cca e 850cca non cambia nulla, siamo sempre al triplo dello spunto assorbito dal motorino in avviamento, il dimensionamento standard per permettere l'avviamento anche con la batteria abbastanza scarica.
Normalmente il rapporto tra cca e capacità è uguale, infatti tutte le 95A hanno 850A di cca, mentre quella marchita BMW ha un rapporto diverso ... Sarà solo per differenziarsi sul mercato col prodotto proprietario o dentro ha qualcosa di tecnicamente diverso?

 

Sul mercato, le batterie Italiane con queste esatte caratteristiche, sono veramente poche.

 

Magari la macchina tedesca e' meno campanilista.

 

Le mie auto. le ho scelta sempre per l'estetica ed anche la qualità.
La batteria, solamente per la qualità, ed in Italia, da sempre, fanno delle ottime batterie, sè posso, perchè non sceglierla Italiana, ovvero fatta in Italia...??!!

Ma questo è solamente un mio vezzo, magari non condivisibile...

 

Non solo puoi, devi. Io ad esempio non ho le competenze per valutare non dico il processo produttivo, ma neanche la qualita' delle batterie stesse. Quindi prendo quelle che mi sceglie @nicor

 

Ma @nicor sè vuole, può dare un consiglio pure a me.
Io non ho mai seguito* i processi produttivi AGM, ma ho avuto tante auto e sostituito tantissime batterie.
Posso solamente valutarle, a seconda della loro durata/vita.

*Ho potuto seguire solamente quello non AGM, in quanto ad Augusta c'è un produttore locale, che fabbrica delle ottime batterie.

 

Per fortuna io molto di rado.

 

Portato l’auto dal meccanico…anche lui incuriosito perché nessun rumore di rotture e visivamente tutto al suo posto…smontato ruota e paratia e svelato l’arcano…puleggia albero motore.la parte centrale in gomma che ammortizza si è completamente staccata da quella in metallo fissata all’albero che ovviamente girava a vuoto senza trascinare nulla.domani arriva il pezzo e si ritira.così cambio anche la cinghia che a 90000 km era quasi arrivata la sua fine.

 

Dalla descrizione che avevi fatto, tutto in ordine ma la cinghia non si muove, non poteva essere nulla di diverso.