Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

E non e' neanche color pentola.

 

Bella, recente, audi+ con garanzia.. perfetta

 

Saranno 15 km da casa mia

 

Se poi le metti anche la livrea giusta sul lato e un po' di wrapping dietro completi l'opera.

 

Ma non avevi detto che volevi un'auto sportiva? Che ha di sportivo un furgone?

Già meglio. Chiama il venditore e offrigli 25k sull'unghia, magari accetta.

 

Inaccettabile: praticamente è ancora in rodaggio. Non fa per te.

 

@nec videar un'altra soluzione sarebbe quella di "scambiare" la tua 530d G31 con una 540i G31 identica alla tua:
https://www.autoscout24.it/annunci/...source=listpage_search-results&order_bucket=2
Questa che ho linkato, se non sbaglio, esternamente (colore e cerchi) è del tutto identica alla tua, così alla moglie puoi dire che hai cambiato solo il motore...
Scherzi a parte , con una 540i avresti lo stesso spazio della tua, ma risolveresti la questione sound.
Peccato solo che le 540i Touring siano praticamente introvabili in Italia, dovresti cercarne qualcuna che ti piace in Germania.

 

È il primo passo, direi che siamo sulla strada giusta

 

Dai che poi la puoi tenere sulla cappelliera dell'altra (che cosi rientri anche dei soldi che gli avevi lasciato, e' un affare!)

 

Sicuramente, colore a parte, è meglio della 225i

Non cambierei un 530d per un 540i, andrei direttamente su 550i, anche se ho l'impressione che non esista SW

 

Esatto Cri, l'M550i vol V8 N63 esiste solo in variante berlina G30 (a differenza della M550d che c'è sia berlina che Touring G31).

Anch'io su una berlina/Touring, da quasi cinque metri, come la 5er G3x mi orienterei maggiormente su un diesel (potendo 540d o direttamemente sull'M550d quad-turbo).
Ma, comunque, il B58 della 540i è pur sempre un signor motore (anche se anch'io lo preferisco su vetture più compatte/dinamiche come la mia M340i G21 o anche per dire su una M140i F20).
540xi vs 530d (G31):
Duello: BMW 540 i xDrive Touring vs BMW 530 d Touring

 

Ovvio che un 540i vada più di un 530d, mentre con un 540d il discorso sarebbe diverso, leggermente a favore del diesel, ma tra 550d e 550i il paragone non esiste, il diesel sembra fermo rispetto al V8 benzina: https://zeperfs.com/it/duel7173-9124.htm

 

540xi vs 540xd ad esatta parità di potenza (340cv) vanno sostanzialmente uguali, leggermente a favore del benzina:
Duello: BMW 540 i xDrive vs BMW 540 d xDrive
Per i modelli MPerformance, dove il B58 è più potente (374cv), invece la differenza a favore del benzina diventa maggiore.
Come nel caso M340i vs M340d Touring (in questo caso entrambe MHEV 48v):
Duello: BMW M340 i xDrive Touring MHEV vs BMW M340 d xDrive Touring

Comunque fra i 3.0 6L 40i B58 vs 40d B57 è più una scelta personale, di preferenze tra benzina o diesel, che altro. Motori eccellenti in entrambi i casi.
Discorso diverso per me, invece, fra 30i vs 30d dove fra i due preferisco nettamente il diesel 6L, rispetto al 4 cilindri benzina.
Buona serata

 

https://zeperfs.com/it/duel9899-8200.htm
questo è il duello corretto (entrambe touring) dove il diesel è in vantaggio

 

Al di là delle (ottime) prestazioni dei propulsori diesel bavaresi, direi che la preferenza verso questi ultimi sia dovuta principalmente ai consumi.
Ma se non fosse per essi, a parità di riscontro cronometrico, la guida di una vettura a benzina risulterà sempre più divertente ed appagante.
Il tutto a patto che il tipo di veicolo consenta una guida con il coltello fra i denti: nel caso del mio cassone, ad esempio, con il suo assetto pacioso e la massa non trascurabile, la coppia ed il minor regime del diesel meglio si addicono a spingerlo.