[Porsche] L'angolo dei maggiolini schiacciati

Ho googlato un pochino e pare esserci poca chiarezza sul punto, benché siano tutti più o meno preparati sulla differenza tra Flat e Boxer.
Nessuno ha una 911 da smontare, così guardiamo l'albero motore e capiamo dove siano le biellette di quei 6 pistoni?

P.S. Qui spiegano un po' meglio.
Quello a sinistra è un Flat 6, quello a destra è un Flat 6 - Boxer (in pratica un motore Boxer è per definizione anche Flat).

 

Quando facevo i vari tagliandi in concessionaria, l'hanno sempre definito boxer, ma non sono un fine intenditore di meccanica e quindi non voglio insistere.

Quando comprai l'auto, mi fù regalato il portachiavi, borsa touring ed anche un orologio da parete, grande quanto un cerchio Fuchs che ho ancora oggi, ma in garage.

 

Dovrebbe essere una vettura, ma non sono così esperto in materia.

 

Anch'io, fu infatti quello che mi indusse a venderla dopo un paio d'anni.
I motori di quegli anni, erano abbisognevoli di continue manutenzioni, alcune particolarmente costose.

 

Capisco e credo sia un gergo usato all'interno delle concessionarie.
Nel web non ho trovato nessuna corrispondenza.

 

Alla mia dovetti sostituire dei particolari cuscinetti, che furono anche modificati.
L'intervento fù particolarmente costoso, grazie al quale però, quando la vendetti, mi fù valutata molto bene.

 

Qualcosa del genere esiste anche per altri brand. In pratica si tratta di vetture che sono già state ordinate alla casa madre, ma senza avere un corrispondente ordine da cliente finale. La configurazione è modificabile fino ad una certa data, solitamente antecedente all'avvio di produzione.
In questo modo un cliente potrebbe entrare in concessionaria, approfittare di un ordine già inserito ("slot") da configurare a piacere e ricevere la vettura in tempi ristretti.

 

Dovrebbe essere il famoso problema del cuscinetto IMS nelle 996. Per cambiarlo bisognava tirar giù motore e trasmissione, con tante ore di lavoro.

 

La mia ex era una MY 79 manuale, air cooled e sinceramente non ricordo la denominazione della/e parte/i di ricambio in questione, insieme alla documentazione attestante la sostituzione del motorino d'avviamento.
La vendita fu fatta tramite concessionaria e la documentazione fù totalmente ceduta all'acquirente.

 

Si, anche perchè ogni casa ha il suo modus operandi.
Se non ricordo male (si parla di più di 10 anni fa) il mio venditore di fiducia mi disse che il conce ha degli slot di produzione assegnati (ad esempio 10 Macan al mese) da confermare entro una tale data. Se non viene fatto quelli "vuoti" vengono riassegnati ad altri conce che hanno terminato i loro e hanno fatto richiesta per altri.

 

Si, era la 911 SC 3.0 da 180 cv.
Sò che a te non piaceva molto l'erogazione, ma a quei tempi, secondo me era uno spasso.

 

Comprata con 47k chilometri circa e venduta a 58k circa.

 

Vero, ma come ti dicevo li ho ripresi abbondantemente all'atto della vendita.