2035-Ban motori endotermici

Solitamente un enorme domanda porta alla definizione, realizzazione ed utilizzo di strumenti piu' efficienti.
Almeno per la mia esperienza lavorativa. Ma facile che mi sbagli.

 

Si, ma non trasformiamola ancora una volta in uno scontro a due: o pro elettrico o contro elettrico.
Dico solo che se guardiamo avanti e se vogliamo provare a cambiare in meglio, allora dobbiamo farlo in tutte le direzioni.
Nascondere la polvere sotto al tappeto non cambia la situazione.
Prima si arricchivano gli arabi, indifferenti ai diritti civili, domani si arricchiranno i cinesi, indifferenti ai diritti civili. E intanto l'atmosfera continuerà a saturarsi di CO2 e le nostre vecchie auto a circolare in altre nazioni.

 

Sappiamo quanto incidono le auto elettriche sulla domanda del cobalto? Giusto per capire di che volumi parliamo

 

la soluzione per la mobilità secondo me non risiede nel produrre auto meno inquinanti (in teoria) cercando poi (semmai) di produrle e alimentarle nel modo meno invasivo possibile.

la soluzione più logica a mio avviso sta a monte:

non dover avere bisogno per forza di un automobile per vivere.

mi spiego:

un secolo fa, la gente lavorava fuori dall'uscio di casa. andava a piedi.

la spesa (per così dire) la faceva raccogliendo fuori casa quel che gli serviva.

nelle città, il mercato offriva merci che erano coltivate appena fuori. in periferia.

il lavoratore di concetto lavorava in ufficio, ma sempre vicino a casa. ci poteva andare a piedi.


oggi mangiamo verdure o pesce che vengono da oltre oceano. in sud italia bevono l'acqua delle sorgive dolomitiche, e a varese l'acqua gaudianello, che viene dal sud. con grande via vai di trasporto su gomma. e parliamo di acqua.... che in italia volendo esce potabile dal rubinetto...


al lavoro andiamo in auto, e percorriamo enormi tragitti.

le città in pochi km quadrati incorporano centianaia di migliaia di individui. ma per i quali non è prevista una metratura sufficiente al loro sostentamento

quindi ogno bene di consumo deve giungere da lontano.

sempre più lontano...

e sempre più auto, camion, ecc..


condensare la popolazione in aree ristrette ha come risultanza che i beni di consumo debbano giungere da lontano. o anche che gli abitanti debbano spostarsi per fare qualsiasi cosa (intendo spostarsi con mezzi di locomozione perchè a piedi sarebbe impossibile in tempo congruo)

io da piccolo andavo a piedi sia in comune, che in posta, che a prendere il latte, il pane, in farmacia, e le verdure per il pranzo le raccoglievo nell'orto.
il coniglio era quello di mia zia, e il vino quello di mio zio.

da adolescente ho lavorato in due aziende.
una era a 100 metri da casa mia.
l'altra a quasi un km, appena dopo la scuola elementare, dove ovviamente qualche anno prima mi recavo a piedi.

oggi se passi vicino ad una scuola a milano trovi almeno 50 macchine in doppia fila, accese, con le madri che aspettano i figli.

capite che in questo modo è demagogico pensare di ridurre l'impatto ambientale che ha l'automotive?

(che poi è solo in piccola percentuale la fonte di inquinamento, perchè ve ne sarebbero di ben peggiori da soppesare.)


rimanendo quindi in tema, e dando per scontato che un domani ci obbligheranno inutilmente a usare le auto elettriche, sono anche io dell'avviso che monetariamente per il cittadino non sarà per nulla conveniente.

una volta che tutti usano l'auto elettrica aumentiamo il prezzo della corrente
(e intanto abbiamo ri-attivato le cantrali a carbone, come ha fatto la germania)


bel guadagno del cazzo...

 

https://www.iea.org/data-and-statis...by-end-use-in-the-net-zero-scenario-2021-2050

 

Concordo totalmente !!

 

Alcune si definiranno etiche, ma solo in apparenza.

 

"Tesla paga il taglio dei prezzi: l’utile crolla del 44%"

https://www.motorionline.com/tesla-...-musk-teme-una-crisi-economica-come-nel-2009/

 

Immagino gli azionisti stracciarsi le vesti per un utile di quasi 2 miliardi di dollari.

 

@Mvagusta non ricordo se ne parlavi qui o altrove, ma approfitto del thread per raccontare una piccola esperienza domestica con la propulsione ibrida e con la Compass 4xe in particolare.

L'auto (aziendale) della mia compagna è in officina, così l'ho accompagnata a prendere una sostitutiva e le hanno dato una Jeep Compass 4xe.
Nonostante la sua totale ignoranza in fatto di automobili, è rimasta stupita dell'estrema silenziosità nel breve tragitto fino a casa, poiché l'auto si è mossa totalmente o prevalentemente in modalità elettrica (suppongo sia una Plug In e avesse le batterie cariche).

Il giorno seguente l'ha utilizzata per andare ad un incontro di lavoro, percorrendo circa 120Km (tra andata e ritorno), di cui l'80% circa in autostrada. Ebbene, nonostante non sia certamente una col piede pesante, al rientro s'è accorta di aver consumato quasi mezzo serbatoio di carburante.
Non ho idea di quale versione di Compass sia, né di quale sia il consumo rilevato dal computer di bordo, ma sono sicuro che il giorno prima l'auto avesse il pieno e che lei sappia leggere l'indicatore del livello del carburante, per cui ancora una volta queste motorizzazioni ibride si dimostrano convenienti solo per chi circola in ambito urbano e prevalentemente in elettrico.
Altrimenti sono un bagno di sangue e non mi stupirei nemmeno se a 130Kmh in autostrada emettessero più CO2 di un naftone equivalente.

Oltretutto m'ha raccontato che oltre i 110Kmh l'auto fatica parecchio a riprendere. E lo dice con una A180d da 115cv come parametro di riferimento.

Insomma, bocciatura totale, sotto tutti i punti di vista!

 

Queste solo un po' elettriche hanno il serbatoio delle rispettive versione a nafta/benzina o piu' piccolino? A parte che se fosse pure 24 litri, sarebbe un consumo da petroliera, vista la macchina.

 

:-)
avevo letto qualche recensione..........cmq non fanno per me,mi rompo già a fare gasolio figurati se dovessi anche star dietro a una cosa cosi,fosse anche il buondì motta americano che dura un po di più......se lo tengano:-)

 

Non ho idea della capacità del serbatoio: lo scoprirà lei al prossimo rifornimento, ma voglio sperare che almeno un 35/40 litri ci stiano, altrimenti impossible fare un viaggio di qualche centinaio di Km.
Non so nemmeno nulla della vettura, eh. Potrebbe pure avere un buco nel serbatoio, per quanto mi riguarda.
Però so come guida e posso garantire che non è certo una che va forte o che pretende di spremere tutti i cavalli a ogni semaforo.

 

Google dice 37 litri.

 

Cercando in rete ho trovato una capacità di 36,5 litri, un po' poco direi.
Leggendo qui sul forum, le X1 plugin non sono così ingorde di benzina in autostrada. Può darsi che questa Jeep non abbia un powertrain efficiente.

 

Quindi dobbiamo stimare un consumo di più di 15 litri per 120Km? Meno di 10Km/L?

Ci sono salito solo per un secondo per prendere una cosa e m'à caduto l'occhio sul comando per inserire le ridotte (Low Gear): potrebbe anche essere andata in autostrada con le ridotte....
Figuratevi che m'ha raccontato di aver tenuto il finestrino leggermente aperto (nonostante la pioggia) perchè non sapeva come accendere il condizionatore ed evitare l'appannamento dei vetri

 

Urca. O pesa 2.500kg o e' un cesso fotonico quel motore. Cosa dichiarano come consumo autostradale? 14km/l?

 

Oppure i dati dichiarati dei consumi delle ibride (plug in particolare) sono inadatti a rappresentare la realtà. Ho già raccontato di quella volta che un amico m'aveva prestato la sua preziosa Toyota Prius, che col mio piede pesante per qualche decina di Km in autostrada ha bevuto più di una Ferrari F40.