2035-Ban motori endotermici

Non capisco se sei sarcastico oppure no.
Comunque i numeri sono quelli, quando la percentuale di macchine elettriche in Italia sarà almeno del 50% e la prima macchina venduta un'elettrica allora il discorso delle case automobilistiche di produrre elettriche senza preoccuparsi di chi compra avrà senso. Tutto il resto è fuffa.

 

Indubbiamente. Immagino lo stesso discorso lo si possa fare per i diesel visto che a malapena vanno oltre al doppio del totale ECV (in italia, YTD).

 

Esatto

 

ok ma io sto parlando esclusivamente dell'Italia

 

ne comprano di auto in funzione del numero di abitanti........sono meno della lombardia e fanno 260 mila veicoli l'anno.......direi parecchi......

 

posso pero' dirti che quelle mild hybryd le toglierei da quel calcolo perche' fanno parte ancora delle auto normali e riformulerei le %........quelle 20400 vanno distribuite tra le convenziona IMHO.......


DOMANDONA per i favorevoli alla modernizzazione elettrica.........Cosa pensate succederà al motore diesel nei prossimi dieci anni......NON COSA SPERATE intendo,ma cosa realmente pensate per quel che riguarda le automobili convenzionali......

 

l'elettrico puro è il 4% circa, il restante 96% ha un motore a scoppio. In teoria dal 2035 le ibride non esisteranno più, o mi sbaglio?

 

Dipende dalle varie unità navali e da quale tipo di sistemi adottano per il fabbisogno elettrico e propulsivo.
Quando si è fermi in porto, sono degli alternatori a "generare" l'energia necessaria.
In moto (navigazione), sono i motori (codog/codag) o le turbine (tag) che possono soddisfare il fabbisogno energetico.

Comunque anche i più grandi armatori si stanno muovendo in tal senso, costruendo navi con propulsione a gas o elettrica.

 

A me piacerebbe risponderti ma non riesco a fare delle pianificazioni sensate per il mio lavoro a dieci anni (che faccio da piu' di vent'anni e credo di aver imparato qualcosa), figuriamoci per qualcosa di cui leggo solo qualcosa, ogni tanto. Io ad esempio sono positivamente impressionato dai numeri dell'elettrico. Non avrei mai scommesso in una crescita cosi veloce, a dispetto dei numeri assoluti.

 

Secondo me non ci sarà nessuna modernizzazione elettrica, se non in piccola percentuale.
Le case automobilistiche che punteranno tutto sull'elettrico molto probabilmente falliranno o faranno dei passi indietro e si continuerà a produrre macchine diesel e benzina ancora per parecchi parecchi anni

 

Comunque, secondo il mio modesto parere, bisognerebbe scindere i dati di vendita del sistema ibrido, da quello totalmente full electric.
In questo modo potremmo avere dei dati meglio caratterizzati.

 

Il gasolio dovrà essere prodotto finché si produrrà benzina e tutto il resto.
L'uso commerciale andrà avanti per decenni. L'uso dell'auto privata a gasolio subirà sempre maggiori restrizioni finché diverrà una rogna averne una

 

Me lo segno

 

Molto onestamente non vedo nessun successo ….le full elettric sono mosche bianche ….il resto sono auto ibride più o meno….o forse sbaglio io con le sigle che nn conosco ma inserire un 330d g22 mild hybrid nella lista delle auto elettrificate è una presa in giro …..

quindi saranno sacrificate politicamente …si può essere …..

 

Non ho motivo di non crederti, come detto non mi piace dare salomonici giudizi se non sono in grado di supportarli con numeri e fatti (masticati da me e non da altri), quindi prendo tranwuillamente per buono il tuo punto di vista.

 

Comunque in generale anche in EU non è che ci sia ancora questo boom di vendite di vetture BEV, in particolare per i brand di fascia "generalista", il discorso forse cambia in parte per i brand premium ed executive (Tesla per me gioca ancora un campionato a parte).
L'esempio di VW (marchio più generalista che premium) è l'esempio più evidente: le vendite delle elettriche VW hanno subito un fortissimo calo della domanda.
Tanto è vero che a luglio avevano già ridotto la produzione, per la scarsa domanda, nello stabilimento di Emden (dove assemblano la ID.4) e ora si parla addirittura dello stop alla produzione della ID.3 a Dresda.
E le nuove Passat (MK9) e Tiguan, appena presentate (non a caso) oltre alle varianti PHEV, avranno ancora tradizionali motori benzina e diesel, alcuni nemmeno MHEV.

Tralasciando per un attimo le BEV, anche analizzando le vendite delle vetture PHEV (ibride ricaricabili) non è che ci sia questo gran boom di vendite, anzi.
Anche per quanto riguarda i marchi premium: mi viene subito in mente l'esempio della C63 AMG (passata dal V8 ad un powertrain ibrido ricaricabile con alla base l'M139 2 litri/4 cilindri).
Conseguente crollo drastico delle vendite, tanto è vero che insistenti rumors per correre ai ripari parlavano di un ritorno al 4.0 V8 (M177) nell'LCI del 2026...
Per concludere l'altro giorno m'è capitato di leggere un'intervista a Frank Van Meel (CEO Bmw M) e oltre al discorso sul BEV parlava dei motori tradizionali, in particolare del 6L: per Bmw, attualmente, il mercato dei "6 in linea" (B58 e S58) è boom ed in forte espansione dichiarando che i 6L benzina rimarranno in vendita per almeno un decennio, presumibilmente almeno sino a fine 2034.

 

Putroppo è anche la più rubata (a me l'hanno appena rubata), ed è la seconda su 5 che ne ho avute

Modernizzazione elettrica? Forse volevi dire motorizzazione ...
Sembrerà strano ma endotermici ed elettrico sono quasi coetanei (della seconda metà del 1800).

Speriamo che dica il vero, che rinunci all'ibridazione e che tiri un po' le orecchie ai designer

 

esatto, l'auto elettrica è tutt'altro che moderna, riproposta più volte negli anni ma non ha mai preso piede per i motivi di cui abbiamo già discusso. Il motore termico è la vera tecnologia che si è evoluta negli anni fino ai giorni nostri.

 

L'unica cosa che si è evoluta sono le batterie, ma solo nella capienza e nella velocità di ricarica (in parte), purtroppo il problema del peso persiste e limita l'autonomia e soprattutto la dinamica dei veicoli.