BMW Serie 1 F20/F21 Defap 118d F20 B47 ma con quale downpipe?

seguo con interesse, cosa avete combinato quindi?

 

Non credo ti interessi, perché è off-topic, ma io ho appena ordinato il centrale Ragazzon dopo che nlpd ha fatto da cavia e mi ha dato feedback super positivi.
Lavoro sui FAP tutti i giorni...sulla mia auto non lo voglio

 

a me interssa un downpipe con un kat più performante...tutto qui..di defap non se ne parla nemmeno con la mia euro 6-d temp

 

Se mantieni DPF e SCR (cioè se vuoi rimanere Euro 6), non ti consiglio la spesa del DOC (alias KAT). Il gioco non vale la candela
All'atto pratico, un DOC più performante che a valle vede un DPF e un SCR, avrebbe come maggior impatto quello di migliorare la gestione della rigenerazione del DPF...in parole povere, minimizzare l'impatto dell'aumento di consumo di gasolio durante le rigenerazioni. Se pensi che ne valga la pena...

 

il mio scopo è abbassare le temperature!!!

 

Allora monta la turbina o la wastegate del 125d

 

le temperature del kat così si abbassano?

 

Se poi vai da un buon mappatore, avrà più margine sulle temperature!
Ma c'è sempre uno scotto da pagare...tipo più difficoltà nel ridurre il turbolag.
Dipende se vuoi fare un'auto per girare in pista (intendo sempre sopra i 4000 rpm) o se preferisci continuare a guidarla tutti i giorni su e giù per le Alpi (quindi preferisci la coppia a 2000 rpm)

 

buona la seconda! fondamentalmente..ma non disdegnerei lunghi tratti com motore al 100%
si vedrà

 

Tienici aggiornati allora!

 

Ciao a tutti, riesumo questa discussione. Io da circa un anno su B47 218d coupé 150cv ho fatto il lavoro di cui si parla, ovvero ho fatto spedire un dpf alla Brain Kat e fatto installare un catalizzatore sportivo (rimuovendo la cartuccia del filtro antiparticolato) - se non sbaglio Brain lo chiama dpf con cartuccia sportiva. All'esterno il dpf rimane uguale all'originale, mentre all'interno dovrebbe essere più permeabile. Le sensazioni sono buone e come stage 2 è una soluzione che mi sento di consigliare per fare sonni tranquilli - sicuramente meno puzza e meno fumo rispetto a un downpipe libero. C'è qualcun altro che ha optato per questa soluzione?

 

Buongiorno Ragazzj, arrivo al dunque , ho un 118D B47 2017, monto filtro aria, intercooler maggiorato, Turbina del 120D, un downpipe libero , e tutto lo scarico ragazzon..
Abbiamo raggiunto i 235/230cv circa con una coppia di circa 500nm.. la macchina è perfetta, unica cosa fuma un po troppo e puzza!!

Ora volevo passare a un downpipe 200 celle o 400 celle , a detta del preparatore con il 200 ridurre fumo e puzza senza alcuna modifica elettronica!!

Chiedo a voi più consigli

Grazie.

 

Se scorregi con le mutande o senza mutande, secondo te, si sente meno puzza?

Il catalizzatore di serie è un ceramico 2000 celle. Passare da uno skat ad un 200 celle non cambia praticamente nulla.

Ps. Hai cambiato pompa gasolio? Non vorrei illuderti ma con pompa gasolio stock, anche con turbina del 120d, oltre i 200-210cv è dura perché la pompa gasolio di serie non ce la fa.
I display sportivi valgono quel che valgono, si possono tranquillamente "taroccare" e far leggere quello che vuoi.

 

Ciao , quindi dovrei mettere un 400 celle?

La pompa gasolio è rimasta la stock, a detta del preparatore andava bene così, io stesso avevo proposto di sostituire iniettori e pompa, e mi disse che non c'era bisogno..

Ps: chiedendo ora più info al preparato e guardando online le pompe tra 118 e 120 D anno 2017 B47 sono le medesime..

Persino autodoc per 118 d e 120D le porta con lo stesso codice..

Sei sicuro che siano diverse?

 

quindi stock ha 2000 celle + dpf?

 

Verificato anche sul portale https://www.bmwautoparts.net/

Sezione https://www.bmwautoparts.net/en/catalog/parts/307/0/97/170/170/8318/0


120D b47 2017 codice pompa 13 51 8 511 626








118D b47 2017 codice pompa 13 51 8 511 626



Sono Uguali.

 

2200€ di pompa

 

tu pensa che in bmw per la turbina del 120D originale mi avevano chiesto 2000€!!!
Presa da un rivenditore bmw in germania, GARRETT originale a 1100€ hahaha

 

Secondo me per quella cavalleria i pistoni e bielle del 118 sono scarsi. Ci vorrebbero quelli del 120 per poter tirare con una certa tranquillità.

 

Mi hanno consigliato la Garrett

Precisamente ho preso questa