BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Rimozione DPF e93 330d 231CV

Anche la turbina ringrazia per il carico di lavoro più leggero è soddisfatta di lavorare in condizioni ambientali non troppo roventi come prima

 

Se il DPF è in buone condizioni e l'utilizzo non è prettamente cittadino problemi non ci sono
Men che meno con le auto recenti che rigenerano anche in città (almeno sui bmw recenti)
Ormai sono problemi superati

Certo, prendere un 3 litri diesel da 300cv ed usarlo solo in città non è la cosa giusta... ma lo sbaglio è all'origine nell'aver scelto la motorizzazione sbagliata come sbagliato sarebbe acquistare un 1000cc twin per fare solo autostrada

 

I motori sono fatti e studiati così, non penso sia corretto supporre di saperne più di chi di mestiere li progetta

 

Più che supposizioni, sono risconti numerici e dati certi, più che "supporre" di saperne più di chi di mestiere li progetta,assulutamente no,ma rivedere lo stesso progetto correttamente sviluppato per determinate utilizzi e apportare qualche modifica in Base alle proprie esigenze, credo non sia peccare di presunzione.ma solo un punto di vista diverso del progettista.se dopo stiamo parlando di giusto o sbagliato,allora ben vengano tutte le altre considerazioni oggettive.

 

I progettisti di motori ne sanno sicuramente più di noi, ma la scelta di installare il DPF e la EGR sono è una scelta tecnica per migliorare il motore, ma una scelta obbligata per ridurre l'inquinamento, e se chiedi direttamente a Jhon BMW e a tutti i progettisti di motori di tutte le case costruttrici ti diranno che questi sistemi sono una cagata pazzesca, e sono deleteri per il motore.
Loro sono anche stati bravi a farli più o meno funzionanti, ma di certo la vita del motore non la hanno allungata rispetto a motori non dotati di questi sistemi.

 

Mi sembra che il concetto sia chiaro un po' a tutti, tranne a chi ci marcia sopra...

 

È chiaro che i sistemi antinquinamento siano una complicazione e riducano le prestazioni del motore
Quel che intendevo dire quando ho scritto che i motori sono fatti e stidiati così è che i motori attuali nascono con tutti quegli orpelli e quindi sono progettati per averli: toglierli e basta non è necessariamente migliorativo (anzi) proprio perché l'equilibrio termodinamico del motore è nato eprogettato in quel moto ed i livelli prestazionali dei motori sono talmente elevati che necessariamente hanno equilibri precari
Rimuovere qualcosa solo perché crea un impedimento "secondo me" alla lunga (ma spesso anche a breve) crea problemi ben più gravi del componente rimosso

 

Posso essere certamente d'accordo con te ma se tu, come me, vivessi in una città ed usassi giornalmente una moto per spostarti per lavoro malediresti, come me, ogni auto senza DPF o senza kat che ti sta davanti nel traffico quando ti entra quella puzza nel casco

Girarsi dall'altra parte non è sempre possibile, ad un certo punto bisogna anche guardare i problemi che ci sono attorno

 

@tony6Cilindri quale downpipe hai montato?

 

Elio francamente mi sembri un pochino esagerato, in moto di certo non resto dietro a furgoni/auto a fare i fumenti…

 

Che devo dirti, magari sono io che non faccio sempre le gare mentre mi sposto in città per lavoro ma tant'è
Oh, sia chiaro che io non sto dicendo che euro 3-2-1 sono il male dell'umanità e che sono SOLO loro a determinare tutti i danni ambientali ma la differenza si sente (o almeno la sento io dopo 25 anni di traffico) eccome

 

Lo avevo scritto qui
Sono scelte

 

E il rumore è rimasto uguale?
Non ci credo.