BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 livello olio max

Qualche giorno fa ho fatto il tagliando e stamattina controllando il livello dell'olio con auto ferma da un giorno mi da il livello dell'olio proprio sulla scritta MAX dell'astina .
Che dite può dipendere dal fatto che l'auto l'ho usata pochissimo e a basso numero di giri per cui il livello si sarà alzato oppure mi consigliate di intervenire per farlo abbassare?!
Auto E87 118D 122CV senza FAP

 

Sinceramente non capisco qual'e il problema.

 

Non essendo un esperto di meccanica volevo sapere se il livello essendo al massimo possa dare qualche problema al motore??

 

Max va benissimo, ti dovresti preoccupare se fosse oltre max oppure meno del min

 

Non ho capito se il livello dell'olio è al MAX oppure sopra

Se il livello corrisponde al MAX, allora neppure io capisco perchè dovrebbe essere un problema, il manuale utente (o quello di bordo) sono chiari al proposito

 

Quoto tutto e ripeto assolutamente no problem

 

Un Grazie sincero per le risposte!
Se va bene al massimo, meglio così!
Mi era venuto il dubbio leggendo in rete e sui vari forum che dicono che un livello di olio al massimo possa dare qualche problema alla lunga e che quello in eccesso finisca in aspirazione con il recupero vapori dell"olio!
Sporcando quindi i collettori di aspirazione!

 

Certo, se il livello supera la tacca del MAX, allora non va bene

 

Proprio quello che volevo sentire.
Un saluto

 

Esattamente così non è che la tacca la mettono a caso

 

Come hanno scritto tutti non ti preoccupare perché non succede niente neanche se superi di poco la tacca del max.
Personalmente quando faccio il tagliando non lo metto mai al massimo ma può essere che sbaglio io.

 

Al massimo si ma senza esagerare perché il libretto di uso e manutenzione parla chiaro:
"Non superare la tacca superiore dell'astina di misurazione. Rabboccare un'eccessiva quantità d'olio è dannoso per il motore"

 

Evidentemente non sono stato abbastanza chiaro con il mio post !
Il quesito non era su come misurare il livello - ed è chiaro che questo debba essere compreso tra min e max - ma piuttosto su quale sia "il livello ottimale" !
Come vedete tra i due concetti c'è una differenza di significato tecnico abissale!

 

Se usiamo la logica il livello ottimale dovrebbe essere al centro così che nei dislivelli o nelle curve il livello non diventi né troppo basso ne troppo alto ma credo che le due tacche abbiano comunque margini di sicurezza per cui si può andare leggermente oltre senza fare danni.

 

Su questo ragionamento dissento del tutto

I motori sono progettati in funzione del lavoro che devono compiere, quindi si tiene conto del fatto che l'auto si muove (in curva, in salita/discesa, lentamente, in velocità, etc) ed il livello dell'olio deve garantire la corretta lubrificazione degli organi in ogni condizione di utilizzo dell'auto

Inoltre, quando l'auto si muove, l'olio viene pompato per tutto l'impianto, mi risulta siano circa 2 litri (se non più) la quantità impegnata effettivamente in ogni istante di funzionamento, anche in funzione di questo i progettisti stabiliscono quale sia il livello minimo e quello massimo

Il livello ottimale è quello massimo perché consente all'olio che non è impegnato nella lubrificazione di raffreddarsi ed essere filtrato dagli organi preposti

 

Mi assilla un dubbio a cui non riesco a dare una risposta spero che Voi che siete il forum leader del marchio della casa bavarese possiate darmi una risposta chiara! Una settimana fa ho fatto sostituire l'olio motore da un meccanico e qualche giorno dopo ho notato sotto l'auto una perdita evidente, apro il cofano e vedo una discreta quantità di olio sul tappo di rifornimento e le plastiche coprimotore.
Riporto nuovamente l'auto in officina ed il meccanico dapprima dubbioso poi mi fa sapere che la perdita è stata causata dalla guarnizione del filtro dell'olio danneggiata durante il montaggio.
Io invece da semplice profano suppongo che la perdita provenga dall'aspirazione, tramite l'unità di sfiato dove finisce l'olio in eccesso perchè ho il dubbio che il meccanico abbia messo un po troppo olio nel serbatoio, dal momento che dei 6 litri che gli ho dato me ne ha consegnati meno di 300 ml circa un quarto di litro, e suppongo quindi che ne avrà messo più di 5,700 litri
L'unità M47 della 118d ne porta 5.5 litri .

 

Nel mio m47 ne vanno tranquillamente 6,2 .
Per sporcare dappertutto basta una tazzina da caffè

 

Ma il mio dubbio è se l'olio fosse finito in aspirazione tramite il recupero vapori, non dovrei pulire i collettori di aspirazione e sostituire l'unità di sfiato che si saranno sporcati?

 

L'ha sostituita dopo averlo detto?

Nell'unità di sfiato o filtro vapori olio ci finiscono solo i vapori d'olio.