BMW Serie 2 Coupè Prime impressioni (e successive) coupè 230i Msport LCI: recensione

Esatto è questo, siccome costa abbastanza la spedizione da n55 parts.de lo puoi prendere anche in concessionario bmw o leebmann24.de.. Etc, non è necessario spurgare anche i freni ma dato che si collega il pressure bleeder per spurgare lo slave frizione, si fa presto a fare anche le pinze. No niente boccola, lo sterzo mi va abbastanza bene, è questo in foto sotto il codice di ricambio per boccola sterzo? Grazie

 

Allora se non fanno il lavaggio spero cambino anche la coppa/guarnizione e filtro altrimenti 540€ è tanto

 

Risposte, come ben sappiamo di bmw:
https://www.bmwnews.it/cambio-automatico-zf8hp-nuova-modalita-manutenzione-maggio-2016/#:~:text=BMW e ZF.-,D:,del lubrificante ogni 120mila km.

Consiglio da ZF

• Sostituzione olio e filtri:
  
  • ogni 80.000Km per uso gravoso (traino, uso in citta, taxi, etc...)
  • ogni 120.000Km per uso non gravoso (autostrada)

 

Non sembra sia mai arrivata, o se la hanno ricevuta la hanno ignorata poiché sono tenuti a seguire le direttive di BMW non di ZF.

 

Credo sia così ho riportato quello che ho trovato in rete e visto che si consiglia la sostituzione per le vetture prodotte dopo il 2016 con zf8 (passaggio da Castrol a Shell) sarebbe da stolti non farlo in una officina autorizzata zf poi bmw dica quello che vuole. Certo per loro meglio un cambio automatico che una sostituzione olio, e a questo punto mi viene da pensare che non sono neanche attrezzati per farlo. Io sicuramente lo farò

 

Yes dovrebbe essere proprio lui.
Ci dovrebbero essere un paio di discussioni qui sul forum, ricordo anche una con @nldp che era riuscito a reperire un sacco di informazioni (come la differenza del rack tra quelli a cambio automatico o manuale)

 

In realtà i centri ZF prescrivono il cambio olio di tutte le annate, così come BMW non lo prevede di nessuna annata.
Il discorso olio Shell contro Castrol lifetime con garanzia (a BMW, non all'utente ) è incidentale, che io sappia nessuno dei produttori che montano lo ZF8HP prevede nella manutenzione ordinaria la sostituzione dell'olio.

 

capisco ambedue le politiche : di vendita uno dell'olio l'altro dei cambi boh assurdo

 

Come ho scritto in altri post, con un Aisin a convertitore ho fatto 290.000km senza che sbagliasse una cambiata... Neanche Ford prevedeva manutenzione sui cambi a convertitore.
Il punto è: quale è la l'indice difettosità se non viene sostituito l'olio? Che in realtà è un fluido idraulico che mantente le sue proprietà per 500.000km (da letteratura), e le cui proprietà lubrificanti sono molto blande, non necessitando il cambio di particolare lubrificazione.

 

Cmq alla fine della fiera dove va il cetriolo in c..o all'ortolano cioè a noi. Se non ci aiutiamo tra noi con le ns esperienze "sul campo" aivoglia ad aspettare aiuti dalle case madri o chi produce per loro

 

Tempo fa, ricordo vagamente, una discussione in cui veniva fuori che non esiste nessun documento ufficiale di ZF che prescriva la manutenzione del cambio, ma tutte le indicazioni di manutenzione vengono dalla officine autorizzate, e non sono neanche tutte uguali sui chilometraggi consigliati.
Ma potrei sbagliarmi.

 

A voler essere stupidamente pedissequi, basterebbe fermarsi qui