Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

Anche io le ho avute sulla Cupra e non ho mai cambiato l'impostazione, sempre tenute in Sport per 4 anni.

 

ammetto di essere un pò a senso unico però per me:
macchina sportiva = bassa, scomoda, rumorosa, leggera, trazione dalla parte giusta, poca elettronica
tutto il resto = macchina comoda per viaggiare che al massimo può essere "sportiveggiante" per estetica o motore

unire le due cose in un'unica macchina è come mettere le 4 stagioni convinti di avere le stesse prestazioni di una gomma estiva e invernale...
non capisco il senso di chi ha venduo una X3 msport perchè troppo rigida... msport lo dice la parola stessa che è più "sportiva" per quanto può esserlo una X3, quindi più rigida

 

Strade che si fanno tutti i giorni

 

Confermo al 100%, ed aggiungo che se non fosse per l'aggiornamento software che sono riuscito ad ottenere in BMW (non senza problemi), la mia auto sarebbe già stata venduta.
Dalla mia esperienza, posso dire che meglio una Luxury (come era la mia ex 30d) con le adattive ed i 19", che una Msport senza adattive e con i 20" su qualsiasi fondo ed in qualsisi condizione.
Attenzione, altro optional non considerato (perchè non si vede, e sinceramente non so se le Msport lo abbiano di serie), ma che riveste una grandissima importanza sulle X3 è il DPC, che è in grado di trasformare un'auto tendenzialmente sottosterzante in un'auto dal comprtamento dinamico corretto.

 

Non credo sia di serie sulla X3. Lo è sicuramente sulla X6.

 

Leggendo il forum c'e' anche chi sceglie le macchine come sceglierebbe le mutande di intimissimi in saldo, salvo poi cercare di rivenderle non appena ne vede un altro paio che crede gli stiano meglio, non pensando che alla fine il taglio delle stesse e' il medesimo, cosi come quello che devono contenere.

 

Frequentiamo la stessa parrocchia. Palesati!

 

Non è propriamente un SUV ma il Defender anche vecchio ha quotazioni sorprendenti.

 

Eh, si, ma, appunto, non è un SUV

 

Credimi, non sono le adattive a fare la differenza.

 

Ma un serie 5 touring, anche con un motorone benzina, che ha di sportivo?

 

Se vuole rimanere su quella dimensione una Audi rs6 direi che è ciò che si avvicina di più ad una sportiva, se disposto a scendere di misura bmw serie 3 con il 6l a benzina credo sia quantomeno allegra.

 

Con i bei cerchi, un assetto e allestimento Msport anche la 520d è sportiveggiante... o la 530d, ad esempio

 

Che siano meglio è indubbio, che smussino alcune asperità della vettura anche, intendevo solo dire che uno sterrato (o peggio) se non lo affronti con le sospensioni standard, non lo affronti nemmeno con le adattive.
Oltretutto pochi sono consapevoli che le sospensioni ad altezza regolabile (Audi Allroad, ad esempio) quando settate sul livello più alto, diventano anche più rigide per evitare che l'auto si abbassi e vanifichi la maggior altezza. Quindi, paradossalmente, puoi passare sopra ad ostacoli più alti, ma te ne accorgi molto di più.