BMW Serie 3 F30/F31/F34 F3X *Miglioramenti Possibili*Tecnica*Problematiche*Discussione Generica*

L'idea era quella di integrare un filtro piu' o meno della stessa grandezza del corpo presente subito dopo il prekat, purtroppo in commercio non si puo' sfruttare tutto lo spazio, anche perche' il fap non ha dimensioni perfettamente cilindriche ma addirittura ovali.
La cosa buona e' che ho trovato un marmittaio bravissimo con la saldatura dalle mie parti (che mi ha salvato quando si ruppe un perno antifurto grazie ad un gommista da strapazzo)
l'idea era quella di tagliarlo dalla parte di sotto, svuotarlo subito dopo il prekat, saldare il pezzo nuovo all'altezza del coperchio asportato sotto e risaldarlo perfettamente come prima. Poi vediamo un pochino come sistemarlo nel miglior modo possibile, in caso gli propongo anche la soluzione come fatta da te e sentiamo cosa dice
Secondo me verra' una bella preparazione

 

Gli ho appena inviato una mail, vediamo cosa rispondono...
Un po' di contropressione serve sempre, almeno tutti i preparatori consigliano di non stravolgere troppo con un downpipe la fisionomia di un motore ingegnerizzato per lavorare con contropressioni attive, per non perdere troppo sui bassi, che poi parliamo anche di rumore troppo presente poi oltre a fumo e puzza.
Sicuramente un po' di fumosita' un buon filtro metallico dovrebbe tenerlo, poi in effetti il mitico Marco ci sapra' dire meglio cosa ne pensa a riguardo

 

cavolo un rapinatore!
a me ha levato tre bulloni perche' il gommista da strapazzo mi ha svitato uno ed al secondo si e' spezzata la chiave dentro il bullone antifurto, il signore (esperto di marmitte) onesto ed anche appassionato di auto d'epoca per saldare e svitare i restanti tre bulloni si e' preso 5 euro a bullone, 15 euro in tutto...

Ascoltare i tuoi consigli e' sempre un piacere, per me sei veramente un faro in mezzo al nulla assoluto, in cui, mi ha consigliato miocuggino, lo fa' da padrone un po' su tutti i forum, e se ci pensiamo bene anche nella vita comune ormai, a scapito di chi si fida di persone che vanno per sentito dire eppoi ne pagano le conseguenze...

come sempre grazie Marco, i tuoi consigli sono preziosi e ben accetti per un appassionato mediocre di motori come me medesimo, cerco di capirne ed imparare il piu' possibile, perche' sin da ragazzino ero amante cronico di motori, poi per far felice mio padre ho fatto tutt'altro
altrimenti adesso ero a smontare motori in qualche officina putrescente

 

La risposta dell'azienda e' stata che devono essere contattati per forza da un'officina o un'azienda, mah! Perche' tutte queste limitazioni verso un privato?! Scartata a priori...

 

Ok, e se hanno problemi con un'officina che fanno? Chiudono?
Mah

 

In effetti...siamo un paesi di furbi e litigiosi purtroppo.

Ma si, alla fine gia' sapevo che andavo a finire cosi', ho un bravo marmittaro che mi assistera' durante lo smontaggioe preparazione e rimontaggio, quindi ci siamo dai... prima di preparare il fap mi sto attrezzando per sbloccare il cambio che gia' adesso con la sola mappa arrivo al cap del limitatore di 380NM, la prima cosa e' quella, poi procedo a farmi confezionare una bella mappa fatta ad hoc con tutto sbloccato eppoi procedo al lavoro sul fap, ci sono vari passaggi in cui la preparazione del fap e' l'ultima cosa, intanto ho ordinato un bel filtro metallico che andra' a sostituire il corpo fap che effettua la rigenerazione dopo il precat, le misure sono 130x100 e ci dovrebbe stare a puntino, addirittura lo danno come euro 3

 

Sullo zf8hp 45 c'e' la limitazione dei 380nm come anche sul 50hp, il tuo dovrebbe essere il 75hp se hai il 3000 e quello gestisce fino a 750NM, ha il convertitore di coppia maggiorato i cestelli in alluminio piu' robusti ed e' un cambio veramente ben fatto, quelli sotto sono leggermente piu' delicati. se non sblocco il mio ho le mani legate per qualsiasi altra modifica di potenza, ma ti serve anche per personalizzare il cambio e velocizzarlo, vedere le marce che sono sotto quando sei in D e tante altre piccole cosette che fanno la differenza, personalizzazione cambiate e gestione piu' intelligente delle medesime che migliorano il cambio rendendolo perfetto, chiunque l'ha fatto ne e' entusiasta.
per il fap usato ho provato a cercalo, ma come sempre la gente e' malata, lo vendono allo stesso prezzo di uno nuovo con flessibile distrutto, bucati saldati a schifo ecc ecc e sinceramente non mi va' di vedere porcate sotto la mia auto, al fap mio e' rimasta una vita utile di 50000km visto che sono a quota 205000km lo faccio sul mio e' se un giorno devo ristabilire lo prendo nuovo ed amen

 

Puo' essere che sui modelli piu' recenti o piu' potenti questo blocco che abbiamo sul 316d non esiste, anzi sicuramente sara' cosi'...
io l'ho scoperto quando ho fatto la mappa con il preparatore che mi disse, oltr i 380nm non possiamo andare perche' il tuo cambio e' limitato elettricamente,
poi ne ho avuto la certezza perche' ultimamente che ho deciso di fare la mappa al cambio, se scarichi xhp te lo dice chiaramente e puoi sbloccare la limitazione dei 380nm e personalizzarla, oltre a tante altre personalizzazioni.
per darvi un'idea ho trovato questo articolo:
http://auto-esperienza.com/2022/10/...i-blocco-convertitore-coppia-ingranaggi-pomp/