Codifiche in modo semplice con BimmerCode

Ti ringrazio.
Usavo VCDS su Audi, che credo sia simile ai tool da te citati, in quanto è completo, si può fare di tutto, inclusi i danni.
Attualmente ho poco tempo per studiare nuovi sistemi e, ad ogni modo, credo che per ora mi siano sufficienti le piccole codifiche possibili con Bimmercode o simili.

 

Avrei un altro paio di domandine:

1) È possibile attivare la visualizzazione del livello di carica della batteria? Non so, magari sul monitor in "Info vettura" -> "Stato vettura". O dovunque altro si possa visualizzare.

2) Ho visto che c'è la possibilità di selezionare il tipo di batteria, se dovesse essere sostituita con una con caratteristiche diverse, ma dove si indica alla centralina che si tratta di una batteria nuova?

3) Non mi sembra si possa fare, ma con BimmerCode (o eventualmente BimmerLink) si possono aggiornare le mappe del navigatore? Ho visto che si trovano anche a poche decine di Euro.

 

1) no, ma con un approccio diverso (app AAIdrive e servizi connected attivi) puoi avere qualcosa di analogo.
2) Bimmerlink registra la sostituzione della batteria, sia che sia uguale o diversa (dopo la codifica con Bimmercode)
3) no.

 

1) Se devo sottoscrivere un abbonamento ad un servizio solo per poter visualizzare il livello di carica della batteria, desisto.
2) Come si fa la codifica della batteria? Ho visto solo la possibilità di selezionare il tipo di batteria.
3) Immaginavo.
Grazie.

 

Mi hai aperto un mondo

Ho anche trovato il thread apposito, ora cerco di capire meglio come funziona e soprattutto se può "incasinare" qualcosa sull'auto

 

mi autocito

<a href="https://www.bmwpassion.com/forum/threads/sostituzione-batteria.109962/page-5#post-8512355">Sostituzione batteria</a>

 

Incasinare nulla, si integra col sistema multimediale.
Il livello di carica della batteria che dà è però diverso da quello che legge bimmerlink, oltre ad essere più basso si muove in modo diverso.

 

Questo è strano, entrambi dovrebbero leggere la carica dallo stesso posto, ossia dalla centralina dell'auto, quindi è un po' insolito che se due app leggono lo stesso parametro, leggono in due modi diversi

Edit: Comunque sono funzioni molto interessanti

 

Da dove "leggono" i dati è una cosa,interpretarli per poi "tradurli" in valore reale è altra cosa,dipende da chi ha fatto il codice (e come...) del sw o app che gestisce il dato\i.

 

Eh si, l'unica spiegazione possibile, non ho nello specifico lavorato sulle stringhe delle BMW, ma non c'è altra spiegazione, perchè se fosse un valore univoco e direttamente leggibile (in decimale o esadecimale) il problema non si porrebbe

 

Non so se lo stato della batteria è un dato leggibile dalla diagnosi ufficiale bmw (se non sbaglio ISTA), in questo caso si potrebbe prendere quello e confrontarlo con quello delle varie App e stabilire quale sia più affidabile.

 

Sicuramente non è un dato direttamente leggibile,e non penso sia un unico dato dec. o esad.,considerando che la gestione della VBatt (da parte di IBS) è molto sofisticata.
Probabilmente sono vari dati esad. concomitanti, da estrapolare real time e decodificare nell' insieme,il chè richiede di conoscere l' esatto algoritmo con cui lavora IBS.

 

Non saprei, secondo me viene interpretato dalle centraline di bordo, il sensore IBS è appunto solo un sensore, che manderà i dati alla centralina X, che in base ai dati ed al loro storico (cioè l'andamento del tempo) stima la carica della batteria, e restituisce un dato ben definito... Ma secondo me, tale dato definito, viene interpretato dalle app, ma in modo discrezionale, posso fare il paragone (a ragione o torto) con la pressione turbo, dato oggettivo ed insindacabile dato da un sensore, ma le app per BMW (a pagamento) lo riportano correttamente, mentre le app "gratuite" mostrano (o mostravano, parlo della E90, che conoscevo bene) un valore da 0 a 255 Kpa (nonostante la pressione reale fosse ben superiore), infatti per Torque giravano stringhe anche abbastanza complesse per convertire il valore letto da Torque in valore reale, cosa che le app specializzate su BMW invece fanno "di serie".
Magari con la carica della batteria è la stessa cosa, dato univoco, che gira sulla rete dati di bordo (come lo è la pressione turbo) ma interpretato in modo diverso dalle app, ma in modo preciso solo dalle app "per BMW" (IMHO).
(pertanto mi fido di più di Bimmerlink, per quanto va comunque considerato che la misura della carica di una batteria è sempre e comunque una rilevazione indiretta e derivante dal comportamento della batteria nel tempo, e sotto determinati carichi, non è un peso o una lunghezza, misurabili invece direttamente)

Ad esempio, Scangauge, ottimo prodotto, non legge la pressione turbo su F3x (mostra sempre zero), mentre su E9x leggeva appunto da 0 a 255kpa (come Torque).
Eppure il dato gira sulla rete dati, semplicemente lo strumento (o le app, entrambi non specializzati su BMW) non sanno come leggerlo ed interpretarlo, e mostrarlo nella corretta scala
(quoto quindi il tuo precedente messaggio)

 

Tagliando la testa al toro, Bimmer-tool riporta gli stessi valori di Bimmerlink, quindi è AAIdrive che legge o interpreta in modo diverso.

 

Anche secondo me, del resto, stesso produttore, stesso algoritmo... Devo vedere con Carly, ma non ricordo se mostra la carica della batteria

Per la pressione turbo, Carly=Bimmerlink, invece su altre app il nulla

 

Giusto per stuzzicare... Bimmer-tool riporta anche il SoH della batteria, oltre al SoC ...

 

Vero, l'ho visto l'altro giorno ma non lo ricordo

 

Bimmer-tool sembra più veloce anche nella connessione sia del BT che nel leggere i dati,Bimmerlink impiega più tempo a fare questo.
Magari sbaglio...ma bimmer-tool pare più "completo" (con grafica molto spartana,ma frega nulla di questo) e reattivo rispetto a Bimmelrink.

Inerente Torque e similari:
sono app "multi marca", ci stà che non possano gestire tutti i dati per tutte le marche\vetture.
Sono per lo più app "gadget" queste,non mi fiderei ad usarle per avere dati certi.

 

Ciao ragazzi, e' vero che aggiornando al software 07/2023.35, poi non e' piu' possibile disabilitare con bimmercode lo start/stop?