Anche il Guru e la sua nuova BMW sono dei vostri!

Il motore non è lo stesso, in ogni caso.

Detto questo, l'autobloccante svolte un compito fondamentale. Quando in curva la ruota interna (al raggio di curva) inizia a girare ad una velocità più alta della ruota esterna trasferisce, oltre una certa percentuale di differenziale (di velocità), maggiormente la coppia alla ruota esterna. In questo modo si riduce il differenziale di velocità a tutto vantaggio della motricità ed efficacia.

In uso normale da aperitivo ovviamente non te ne accorgi, ma su una vettura sportiva è d'obbligo. Ci sono dispositivi elettronici che emulano il differenziale autobloccante, frenando la ruota interna, ma non è propriamente la stessa cosa inoltre sono soggetti a surriscaldamento.

Pensare inoltre che tra M140i/M240i ed M2 la differenza si riduca solamente all'autobloccante è miopia. Bastano poche centinaia di metri e 2-3 curve per rendersi conto delle differenze dei due mezzi.

 

Nel mio piccolo, da quando ho montato l'autobloccante mi è sembrato di guidare un'altra macchina proprio per la differente resa in motricità in tutte le situazioni.
As esempio nei veloci curvoni autostradali - lo dico a parole mie, non sono tecnico - mentre prima impostata la curva la percorrevo tutta alla stessa velocità, adesso invece posso accelerare mentre giro, la macchina tiene e va più veloce.
E poi in tutte le situazioni la senti diversa, più assestata, che avanza sempre anche se c'è neve, fango o ghiaia.
Non è stata un'impresa economica, ma vale ogni euro che ho speso.
Immagino come su un M2 queste sensazioni possano essere amplificate.
E il Guru gode...

 

Qua bisogna perdere peso per migliorare i tempi sul giro... Ed io che incolpavo il tettuccio apribile .... Si scherza ovviamente

 

Che differenze sostanziali ci sono nel motore? O è solo elettronica?

 

Bene ma non benissimo

Battute a parte le sensazioni a volte valgono più delle spiegazioni tecniche.

 

Differenze meccaniche importanti, prima però dimmi cosa vuoi confrontare.

Nel caso di N55 370cv, rispetto alla versione non M abbiamo:

- canne dei cilindri in ghisa
- albero motore forgiato
- bielle forgiate
- fasce elastiche più resistenti
- nuova coppa dell'olio
- nuova pompa di scarico dell'olio
- radiatori dell'olio aggiuntivi
- collettore di scarico
- impianto aspirazione

 

Confrontato con il 340cv del 240i...ma quindi il 370cv della M2 è lo stesso del nuovo 340i o combaciano solo i cavalli?

 

No 240i ha B58
M2 370cv N55
M2 Competition S55

 

Anch'io ieri ho dedicato un paio d'ore agli esterni.
Solita partenza alle 6 dall'Esselunga di Cortefranca, alle 8 ero in pasticceria con (stima approssimativa) un paio di chili di merda di vacca tra passaruota, fiancate, specchietti e -questo sì mi turba- maniglie!

 

Ma quindi la M2 si basa sul vecchio motore della 235i ovvero N55 con intercooler aria-aria, Tecnicamente meno affidabile e inferiore anche come prestazioni ed erogazione di coppia dell'ultimo B58 con intercooler aria-acqua montato ad esempio sulla 240i.... Corretto?

 

Anche il b48 ha intercooler aria/acqua. Non c'entra nulla con la discussione b58 n55 s55 era giusto per interloquire

 

Che io sappia gli effetti positivi del differenziale autobloccante li hai solo quando una o entrambe le ruote slittano.

 

Ho ben spiegato cosa cambia tra il motore N55 della 235i ed il motore N55 della M2 nel post di cui poco sopra.

E' tutt'altro che meno affidabile rispetto al B58. Discorso diverso per S55 (M2 411cv - 450cv)

 

Ma la mia domanda era riguardo le differenze non con 235i ma fra 240i con B58 e m2 con N55.... Semplice curiosità tecnica

 

Sì anche B48 aria acqua perché N55 è un motore più vecchio di progetto, del 2009 se non sbaglio.

 

Io so solo che la motricità è cambiata in tutte le condizioni, sia a basse che a alte velocità.
I curvoni autostradali è dove mi ha impressionato di più, perché puoi accelerare quasi all'infinito senza problemi, è da paura, senti la macchina che spinge sempre di più.
Prima non era così, più di tanto non potevi andare.
Tutti coloro che sono passati all'autobloccante hanno detto che sembra di guidare un'altra macchina e io concordo in pieno con loro!

 

Ok ma cambia proprio la famiglia di motori.
Il 240i ha il B58, è un motore "nuovo" mentre S55 (M2 410cv) è la versione ad alte prestazioni di N55 con modifiche mirate per l'utilizzo intensivo ad elevate prestazioni.
Che poi il B58 abbia margini di incremento pari ad S55 se non superiori è un altro discorso ma non è sinonimo di affidabilità o maggiore robustezza.

Lo stesso vale per il confronto con l'N55 impiegato su M2 370cv che, nonostante sia sempre un N55, è pesantemente modificato ed ottimizzato rispetto agli N55 standard.

 

ora abbandonate tutti questi tecnicismi e lasciate al @ilGuru77 la libidine di godersi il mezzo !!!!!