Continental SportContact 7: il nuovo re delle UUHP (?)

Quoto, caro Gabriele!! Hai centrato, come sempre, la questione!! Bravo!!! Infatti l'unica cosa che ricordava bene era la presenza del marchio MO che ha cercato anche sulle SC7 ma non lo ha trovato!! Sembrava essere, per lui, la condizione fondamentale per poter montare gli pneumatici!! Si, effettivamente non è un "fissato" come noi...poi se sapere che gomme si montano ci fa passare per "fissati"...eh beh, allora viva i "fissati" piuttosto che gli "staccati"!!!
Devo dire che è bella si la E450 Coupè...ma è già troppo digitale per i miei gusti!!
Un abbraccio, @Gab330 e complimenti ancora per la tua competenza!!!

 

25 mila con prestazioni ottime, gli ultimi duemila hanno iniziato a performare sensibilmente meno.
Sembrano, concedimi il paragone, gomme in mescola dopo troppi cicli termici. Arrivano più a fatica in temperatura e la prestazione degrada più rapidamente.

 

Cala il battistrada e vanno in temperatura dopo

 

Gomme eccezionali. Non ho altri termini per definirle. La mescola comunque è praticamente un semislick.

Qui sotto le anteriori dopo una sessione di pista molto garibaldina

 

Ciao Beppe,
come "reggono la temperatura" nell'uso in pista le SC7?
Immagino parecchio meglio delle BS Potenza S001 che avevi in precedenza...

 

Esatto, parecchio meglio. Sono molto costanti e resistono molto bene allo shock termico. Ripeto sembra che abbiano fatto un semislick con profilo "stradale".

Il grip che riescono a trasmettere è notevolissimo e soprattutto senza mai avere repentine perdite di aderenza. Quando mollano, perché poi alla fine anche loro mollano, il comportamento resta comunque gestibile e prevedibile.

L'unico scotto è che i limiti sono talmente elevati che, riconosco, serve una certa sensibilità per riconoscere l'approssimarsi del limite di aderenza.

E, nota positiva, tengono bene anche su bagnato.

Certo....durano poco....ho già ordinato un set nuove di anteriori

 

Ma un paragone con le SC6 saresti in grado di farlo?

 

Immaginavo bene, allora, che le SC7 resistono molto bene allo shock termico nell'uso gravoso.
A che temperatura, per curiosità, sei arrivato nell'utilizzo in pista?
Per quanto riguarda lo "shock termico" nell'uso garibaldino , nel mio caso in strada, me ne rendo bene conto dal passaggio dalle precedenti GY Eagle F1 SuperSport (che erano UUHP) alle attuali Pilot Sport 5 (che sono solo delle UHP):
Le F1SS gestivano parecchio meglio lo shock termico rispetto alle attuali PS5.
L'altro giorno, in questo periodo in uno dei pochissimi pomeriggi liberi, ho approfittato per andare a fare un giro in una delle mie strade preferite e con le PS5 la temperatura è arrivata alle stelle:

Vero che come attenuante c'è da dire che ho spinto davvero di brutto, come pressioni partivo da 2.5 per le ant. e 2.8 per le post. e sono arrivato a 3.1/3.3.
Ma soprattutto con le ant. sono arrivato a quasi 80 gradi di temperatura, con le GY F1SS pur spingendo sempre tantissimo come mio solito (e difatti le post. non mi erano durate nemmeno 10K km) queste temperature così elevate non le avevo mai viste...

 

Io le ho viste, ed ho visto anche un aumento della pressione (che a dire il vero, mi ha spaventato) di oltre 1 bar, ma ero in Germania, non credo che riuscirei in Italia.

 

Nel mio caso caro Cri quelle temperature le ho viste sulla SP86.
Per intenderci su questa strada, qui in un video trovato su YT, una tra le mie preferite:

Questo ragazzo nel video la percorre con una GT86 dal Passo delle Capannelle ad Assergi in 13 minuti, io invece l'ho fatta al contrario in circa 10 minuti (ti credo che ho visto quelle temperature...) per poi andare al Lago di Campotosto.
Buona serata

 

Bella strada, anche se non la conosco affatto, credo di averla percorsa una sola volta molti anni addietro con quelli del forum Subaru in un raduno

 

Purtroppo no, mi spiace.

@Gab330

Giulia non misura la temperatura del pneumatico quindi non so darti dati numerici se non il feedback alla guida.

Io comunque giro con valori di pressione ben più bassi, 2.3 ant e 2.2 post a freddo. In pista non ho visto più di 2.7 ant e 2.8 post e già sono valori elevati di pressione ma io non cerco il tempo e me ne frego di abbassare le pressioni per girare in pista, semplicemente vado giro e torno a casa senza troppi sbattimenti, non è una gara e non si vince nulla.

 

Nonostante montino le stesse identiche misure differenziate tra l'Alfa Giulia e la serie 3 G2x Alfa Romeo prescrive valori di pressione ben più bassi.
Questa la targhetta delle pressioni della mia:

Con le differenziate da ''18 nel mio caso "a freddo" ho le ant. a 2.5 e le post. a 2.8, come da targhetta.
Io mi attengo ai valori, ma anche per me sono fin troppo elevati.
E se guardi quelli ECO sono a dir poco assurdi.
Buona serata

 

Che durata hanno avuto le anteriori sulla Giulia?

 

Serie F vanno 2.2 e 2.4, molto più basse, strano dato che peso e distribuzione pesi sono simili.

 

La mia F33 2.4 e 2.7

 

Pressioni a LUM per Giulia



@fetr non è attendibile in quanto la sostituzione è avvenuta non per usura ma per danneggiamento dello pneumatico in seguito ad errato montaggio dello stesso sul cerchio.

In ogni caso ad occhio prevedo una durata massima intorno ai 20.000 km con qualche turno di pista.

 

Non sarebbe male

 

Montate!
Domenica ci ho fatto, allegro, Malegno-Ossimo-Borno (il percorso del trofeo Vallecamonica, la corsa in salita più famosa del bresciano).
Da come mi ricordo le PS4s da nuove, queste sembrano più morbide di mescola. Tanto grip e altrettanta precisione.
Complice la spalla più rigida (Sia queste che le PS4s sono XL), trasmettono informazioni più brusche allo sterzo e si sente tanto in trazione.
Per ora ampiamente promosse.
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