Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

550km fatti con il primo pieno additivato, rumore al minimo sempre meno invasivo, solo che ho notato che ho fatto appena 300 km dall’ultima rigenerazione del dpf e già la richiede. Di solito lo faceva ogni 370 km.
Il tragitto che faccio solitamente è casa lavoro circa 25 km in statale a 70/100kmh all’andata mattina presto un po’ meno veloce al ritorno per via del traffico.
BimmerLink segna come intervallo 470 km , mai visti finora…
Consigli? Opinioni?
Sono a metà serbatoio, il consumo è sicuramente migliorato , il prossimo pieno tra circa 250 km…

 

Bimmerlink se rileva 470 km di intervallo dovrebbe essere cosi,legge dall' ECU (si presume).
Il lasso di km fra una rigenerazione e l' altra poi dipende anche dal tipo di guida che si è fatto,se a bassa andatura in città piuttosto che autostrada e similare,non è un dato "fisso",cosi come penso dipenda anche dallo stato attuale del DPF...aspettiamo @rsturial

 

A mio parere i 70km in più non sono significativi, si dovrebbe monitorare più a lungo e con lo stesso utilizzo.
Così come non è significativo il dato dei 470km medi, se interrompi una rigenerazione il contatore non viene azzerato, ripartirà quando il soot arriva di nuovo a 26.4g e se la finisce memorizzerà il totale percorso ... Capita spesso e tiene alta la media.
Però, quando usavo il wd40 ho avuto la sensazione, mai avuto possibilità di fare statistiche per come uso l'auto, che il particolato salisse più velocemente.
Ma non potendo fare misurazioni accurate rimane una mia sensazione.

 

L’uso è prettamente cittadino e in parte extraurbano, in sesta marcia a poco meno di 2mila giri.
Ho il casello autostradale proprio davanti al lavoro e a pochi km da casa ma per fare una tratta di meno di 30 km di a27 costa 4 euro maledetti.
Lunedì mattina visto che stasera e domani non la userò andrò a lavoro via autostrada così farà la rigenerazione tenendo una media di percorrenza più idonea.
L’ultima comunque l’aveva completata perché l’ho monitorata con BimmerLink , me ne accorgo dal rumore più cupo quando inizia, solo che mi son dovuto fermare ad un paio di semafori mentre era in corso… io invece vorrei fargliela fare sempre con i giusti presupposti.
Come faranno quelli che guidano solo in città??

 

Esci dalla paranoia della rigenerazione.

La rigenerazione va avanti in città, fermi al semaforo, in extraurbano, in attesa di parcheggiare ... Basta tenere l'auto accesa 10-15 minuti da quando si avvia. Si interrompe se spegni il motore o lo lasci in folle a vettuta ferma per più di qualche minuto.
Quindi, non starti a preoccupare, monitora quel che succede e vedrai che non serve assecondare, anzi a volte sortisce l'effetto contrario perché la centralina può avere delle situazioni in cui sospende la rigenerazione, situazioni fuori dal nostro controllo.
L'unica cosa che non devi fare, durante una rigenerazione, è metterti a pestare sul gas come non ci fosse un domani, in caso di richiesta di prestazioni massime la centralina sospende la rigenerazione (la mette in lock) e la riavvia quando decide lei, non subito (esperienza fatta due volte, ma ho preferito divertirmi ).

 

Grazie della spiegazione, era quello che volevo sentirmi dire

 

Quoto tutto (e non sapevo che la rigenerazione si interrompesse quando si cercano le massime prestazioni)... Considerato che se non si utilizzano app apposite è impossibile sapere quando sta facendo la rigenerazione (sul 6L il rumore del motore è identico), personalmente ho risolto con una misurazione indiretta, ossia ho uno strumento OBD2 (ScanGauge3) che mostra varie cose, tra le quali la temperatura dei gas di scarico... Ecco, ho impostato un allarme che mi avvisa se la temperatura dei gas di scarico supera i 350°, e quando questo avviene sta iniziando la rigenerazione, e la temperatura sfiora i 600° nei picchi più alti, per poi scendere nuovamente a 300° scarsi quando ha finito (temperatura normale di funzionamento 270-300°). Avrei potuto mettere l'allarme a 400°, ma a 350° mi avvisa sul nascere
15' ed ha finito, in città, in statale, al semaforo, indifferente

Perchè ho messo l'allarme? Perchè se (e sottolineo SE) durante la rigenerazione (con scarico a 5-600°) devo parcheggiare ma non sono di fretta, allungo il percorso qualche minuto (anche in paese) per far finire la rigenerazione e far ritornare lo scarico a temperature più umane
Ma se sono di fretta parcheggio e riprenderà quando lei riterrà opportuno

 

Beh, con Bimmerlink vedi quando rigenera,in real time,anche se non penso si possa impostare un trigger che ti avvisa,sarebbe interessante saperlo però se fattibile,e qui chiamiamo @rsturial e anche fosse,devi lasciare l' app aperta in background.

 

La mia sfiora i 700 gradi in rigenerazione e, in autostrada, supera spesso i 400 gradi, abbassando leggermente il soot senza bisogno di aiuto dalla centralina.
In Bimmerlink non ho visto nulla che possa fungere da allarme/avviso ... L'app deve essere aperta, basta mettere la temperatura dei gas prima del DPF, il soot e "regeneration request" sulla dashboard e si vede subito la situazione.

 

Questa la situazione è attuale…

 

Tutto regolare, deve rigenerare, probabilmente era iniziata appena prima di spegnere (il soot è poco sotto i 26.4g).
La rigenerazione parte quando al temperatura del liquido di raffreddamento supera i 65 o 70 gradi.
Anche il chilometraggio residuo è corretto, la mia ne ha 118.000 circa con Ash a 32g circa.

 

Si, certo, con Bimmerlink vedi tutto, ma devi collegare l'interfaccia BT (e fin qui poco male) e tenere il telefono collegato con app aperta, e sinceramente collego lo smartphone solo le rare volte che devo fare una diagnosi o codifica, quindi una volta ogni 2 mesi, altrimenti quando salgo in auto butto il telefono nel primo portaoggetti libero che trovo e parto
Invece, uno strumento OBD2 di fatto è come fosse il classico manometro che si metteva nelle auto anni 90, ma molto più flessibile, quindi rimane collegato praticamente sempre, senza necessità di smartphone

Io mai visto più di 600°
E nelle guida normale, statale, collina, anche sportiveggiante, se va male raggiunto i 310°, altrimenti andatura normale (normale per me, quindi il contrario dell'andatura nonno ) sono sui 280°... Andatura nonno, anche 260°
Ecco perchè, sulla mia, 400° ma anche 350° vuol dire che sta iniziando la rigenerazione

 

La mia arriva a circa 600

 

Vai tranquillo

 

Ciao @nivola sono passati altri giorni e confermo le sensazioni, tra l'altro la vibrazione in accensione a freddo non si è più presentata

 

Appost!
Per tranquillizzarti posso dirti che uso "l'additivo fai da me" da più di 5 anni e.....

 

Visti 670-680 gradi, ma non sempre, di solito "lancia" fino a 630-640 gradi ... E fino a quasi 450 gradi ad andature autostradali "salva patente" , specie in salita.

 

Questo mi manca, andature autostradali in salita "ripida" (5% circa o poco più) ma solo per un minuto, e raggiunge forse i 320° (non sto sempre guardando lo strumento ), non ho mai avuto modo di provare tale andatura su tale pendenza per percorrenze superiori... Nel caso dovesse raggiungere i 350°, sposterò l'allarme che mi avvisa a 400°, così sono sicuro che quando suona sta iniziando la rigenerazione