BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Rimozione DPF e93 330d 231CV

Bel lavoro che piacerebbe fare anche a me se solo non mi vietassero le euro 4 a roma..

 

https://rm-motors.de/RM-Motors-Downpipe-for-BMW-3er-Cabrio-330d-E93-76mm-3[/QUOTE]

Ho fatto l'acquisto anche per la 420D circa un anno fa, quando è arrivato e l'ho aperto, ho pensato subito, è meglio di un film a luci rosse!! non ho avuto nessun problema per l'istallazione è calzato a pennello!

 

Seguo con interesse,sono molto curioso per la rimozione degli swirl che è ancora nel casetto delle future modifiche,ma ho molti dubbi al riguardo,in termini di risposta del motore ai bassi regimi.

 

Ma è un tubo completamente vuoto? Mmm ho sentito dire da un preparatore che non è proprio il massimo, anzi peggiora le prestazioni perchè non genera abbastanza contropressione. Lui consiglia di svuotare il DPF e mettere dentro un catalizzatore più aperto, tipo 200 celle. Ma un tubo tutto vuoto.... Per me è un tipo affidabile in quanto ha un banco prova e quindi ha fatto varie prove. A meno che non fai una elaborazione pesante per cui hai bisogno di far sfogare una vagonata di gas

 

Ah OK, a me per dirti mi hanno fatto dei fori sul DPF sconsigliandomi il downpipe, ma si parla di tanti anni fa, e non so nemmeno se esistevano quelli col catalizzatore.
Comunque se fai mettere le mani alla centralina per eliminare rigenerazioni ed EGR ti conviene far fare subito la mappa, male non fa, così non serve che torni a metterci le mani di nuovo. Risparmi soldi :-)

 

Le mie considerazioni, forare il fap/cat no! Perché se non è danneggiato, almeno io lo faccio pulire e lo metto al sicuro! Nuovo o aftermarket costano,faccio questo perché se un giorno lo voglio reinstallare (mi pento)o vendo l'auto stock lo ripristino, la mia auto ha il downpipe diretto quindi non ho il cat cosiddetto "sportivo"ho chiuso elettronicamente e fisicamente valvola EGR dopo l'auto e stata messa sul banco, anzi prima e dopo l'installazione,il preparatore ha mappato l'auto in base alle mie richieste,e in base all'intervento fatto, ho fatto una mappa cambio stage 3, quindi egr of, rigenerazione of, ho espressamente richiesto non una cosa estrema,non mi interessava, l'intento era solo di allungare la vita alla turbina e di allontanare le seccatura a me! Quindi il risultato per me è piu ottimo,con 215 cavalli e 440nw non volevo fumate assurde,per finire ho aggiunto un filtro in poliestere, senza lubrificazione per non sbagliare l'oliatura del filtro e finire con sporcare i condotti e sensori.ho installato un recupero vapori olio per non imbrattare l'interculer.non nego che a freddo fa un po' di odore allo scarico poco, caldo è impercettibile, qualche fumata c'è se corro per tre giorni in modalità pensionato e poi vado in modalità" criminale" se tengo un andatura normale non ci sono fumate.questa è la mia esperienza

 

Non te ne pentirai

 

@Fox78, presumo sia il video di powerking che sicuramente è un ottimo preparatore, ma in quel video dice che è bene mettere un kat dentro al barilotto svuotato…diverso è montare un downpipe dove i flussi di scarico non sono ‘disturbati’ dal dpf svuotato.

 

Anche qua, manca solo @german

 

Dopo aver spulciato gli annuali