Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Probabilmente si Tom

 

E' più grosso il tubo che il silenziatore

 

Ho notato anche io

 

A che scopo? Per migliorare il sound?

 

Beh dai sono meglio dei due cannolicchi camuffati della Stelvio.
Poi l’utilità si sa è touning se esiste qualcuno lo usa.

 

così silenziano poco e con tanto casino sembra che corra di più

 

Onestamente non servono ad un c@zzo come mille mila modifiche touning
Si comprassero la Ferrari Purosangue al posto di scimmiottare le vere sportive o al limite si scelga la Tonale per quello che è: una semplice vettura rialzata per percorrere a velocità da codice ( e già li attenzione a non esagerare) la tratta città/mare e viceversa

 

Immagino che il volume cambi, aumentando. Forse un po’ il timbro, ma frazionamento e cilindrata non aiutano. Poi magari riescono a tirar fuori un qualcosa di inaspettato come hanno fatto alcuni scarichi sulla 500 abarth che avrà un rumore che può non piacere ma di certo è sorprendente rispetto al motore che lo genera.
Di certo se l’hanno fatto è perché si aspettano di venderlo

 

se ti sente l'ex possessore della scorreggiona spagnola la compra subito

 

Mi incuriosisce soprattutto questa foto: non dovrebbe esserci un catalizzatore lungo il percorso dello scarico?
O nelle auto ibride non serve?
Il fatto, poi, che abbia dei silenziatori così piccoli mi fa sorgere il dubbio che il motore sia fortemente strozzato già alla sorgente.

 

Non sono grande intenditore della materia ma se lo scarico è omologato e quindi rispetta la normativa antinquinamento non è per forza obbligatorio il catalizzatore

 

Riporto:

La norma consente la sostituzione del silenziatore di scarico con uno dello stesso tipo di quello installato in origine dalla Casa costruttrice, oppure con un silenziatore omologato nel rispetto delle normative dell’Unione Europea e destinato al medesimo tipo di veicolo; pertanto se vengono commercializzati questi terminali omologati specificatamente per l’uso stradale si è in regola per il Codice della Strada. Ma ribadiamo alcuni concetti fondamentali. Nel caso l’omologazione fosse rilasciata da uno Stato estero, bisogna accertarsi che la stessa sia valida in Italia a condizione di reciprocità. Rispettate queste condizioni, anche montando uno scarico differente da quello originale, non si è obbligati a richiedere l’aggiornamento della carta di circolazione. Bisogna essere sicuri che l’omologazione sia valida per l’uso stradale, quindi nonostante non siano dotati di catalizzatore devono garantire di rispettare le stesse limitazioni previste dalle normative antinquinamento per quel tipo di auto, diversamente sarà interpretata come una variazione delle caratteristiche tecniche, che la può obbligare a sottoporre il veicolo a revisione straordinaria. Questa garanzia la deve fornire il produttore nel momento in cui commercializza un prodotto alternativo omologato per uso stradale. In ogni caso poi c’è la facoltà da parte degli organi accertatori, in tutti i casi dove si riscontri una difformità di dispositivi, che a loro parere possano compromettere i requisiti di sicurezza, rumorosità ed inquinamento, di fare una segnalazione alla motorizzazione civile di competenza, che può disporre la revisione straordinaria del veicolo ai sensi art.80/5° del C.d.S. Quindi non basta essere sicuri che i silenziatori siano omologati, devono anche rispettare le normativa sulla circolazione anche in termini di rumorosità e inquinamento. Infatti, se lo scarico, seppur omologato, supera i limiti di rumorosità previsti dall’omologazione, si rischia di incorrere alla sanzione prevista dall’art.155/2°-5° C.d.S. di € 38,00, anche se non è comprovato da verifica fonometrica. È sufficiente verificare che il dispositivo risulti obiettivamente alterato. L’applicazione di questo articolo comporta ugualmente la segnalazione all’MCTC competente per la revisione straordinaria.

 

tratte dal video, il silenziatore originale è ben diverso

 

Questo è quello della plug-in. Quello di Regazzon è della MHEV benzina 130/160 cv.
Sono sue scarichi completamente diversi

 

ah ok, chiedo venia per la mia scarsa conoscenza del modello

 

Di base il catalizzatore, visto che deve lavorare ad alta temperatura, è sempre in più vicino possibile al motore, in pochissimi casi è messo è messo sotto l'auto. Immagino che nella Tonale sia messo appena dopo l'uscita del lato caldo della turbina.
In questo caso quello che si toglie al massimo è un silenziatore centrale, che a parte limitare il rumore non concorre nell'abbattimento delle emissioni.
In definitiva, a parte estetica, al massimo con questo scarico, così come con il supersprint, si farà un po' più di rumore.

Per me che odio le auto con lo scarico non visibile, avessi mai una Tonale sarebbe tra le prime cose che acquisterei.

 

Alcune servirebbero anche, ma su auto con vocazione turistica, a mio avviso hanno poco senso, se poi ti piace sentire un gatto che abbaia, allora è comprensibile.

 

Non ho mai amato le modifiche alle auto: ho sempre preferito accettarle per quello che sono rimanendo coerente al motivo per cui le ho scelte e per cui sono nate. Tonale per me è un piccolo albergo a conduzione famigliare e tale deve rimanere…..almeno per me

 

Ho pensato anche io la stessa cosa.. è il catalizzatore dov'è? Sarà come dice @cippy89 (e anche a me non piacciono le auto con scarico nascosto)

Il tuning ha senso, ma non su tutte le auto. Su una tipologia tipo Tonale (quindi x1 e tutti gli altri furgonati ), specialmente ibrida da 130/160cv, non ha senso.