non che sia obbligatorio fare tagliando tramite aspirazione. Comunque ho verificato su Etka e in effetti anche la mia F31 ha l'astina olio
Fast Line docet!! Li vedete a svitare e svuotare alle 8.30 dopo che ho fatto 43 km per portarla al tagliando? P.S. Controllo sempre olio con astina ma è uno dei miei tarli…in baule ho sempre un litro d’olio sigillato! Sempre avuto su tutte le auto…e non vi dico dell’acqua del tergi…
Boh sul benzina da quanto so non c’è alcuna “astina di servizio”. Tra l’altro il filtro dell’olio é sempre sotto. Perché dici? Se l’olio è caldo scola meglio
Difatti in riserva arrivo una sola volta per vedere se funziona la spia! Difficilmente arrivo sotto il quarto….
Se i diesel hanno l'astina, può essere che aspirino I benzina B38/B48/B58 sono tutti senza astina, i cambi dell'olio li fanno scaricando dalla coppa, l'ho visto quando hanno fatto la mia un mesetto fa
La limitazione di cui parlo, è proprio quella che il CB non indica il livello tra MIN e MAX.... Certamente, come osservi, non mi metterò mai a misurare ogni giorno anche avendo l'astina, ma comunque periodicamente sapere che ho l'olio al MAX , mi fa sentire tranquillo che il motore è OK.
Ecco, questo è preoccupante... Se in questo caso uno si fida dell'elettronica e rabbocca mezzo litro (ho sempre saputo che di solito tra MIN e MAX la quantità di olio è di 1 Litro), quando in realtà non ce n'è bisogno, si rischia di mettere a repentaglio qualche guarnizione e/o paraolio...
Non è vero in bmw hanno scaricato dal classico bullone sulla coppa Neanche questo è vero sulla mia f22 b48 230i è in alto https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=2H71-EUR-04-2019-F22N-BMW-230i&diagId=11_6387
Quello che dici è molto logico misura molto bene il bc è presente un "sensore livello olio" nella coppa
Sono entrambe vere le affermazioni: - le F40 benzina sono prive di astina controllo livello olio - le F40 tutte le versioni hanno il filtro olio in basso e vicino alla coppa: - F22 "quasi" in alto Sulle F40 benzina c'è comunque un dado esattamente al posto dell'astina quindi credo che un retrofit si possa fare tranquillamente:
BMW f31 330d, sempre tagliandata in concessionaria e sempre con l'olio aspirato. Prima di scrivere "non è vero" sarebbe il caso di informarsi, dato che l'auto è dotata di dash cam anche provato...
Ma perchè fare la guerra per cose simili? In una concessionaria aspirano e nell'altra vanno per caduta, non è un dogma utilizzare la prima o la seconda metodica, dipende anche dalla forma della coppa, dalla posizione del bullone sottocoppa e se c'è o meno l'astina di livello.
Io ti sto parlando, visto che tu scrivesti che sono anni che non scaricano l'olio dalla coppa che nel mio caso quello che ho visto è stato scaricato dal bullone della coppa per caduta. Tu ti riferivi sicuramente a motori in cui è presente l'astina (ma si può fare anche con quelli senza l'aspirazione non credo)
