BMW Serie 1 F20/F21 Sound aspirazione B48

Eh mi pare di sì, non ricordo chi ma mi aveva detto che non aveva senso e non serviva sul nostro motore. Poi nessuno mi sa che la ha. Una di quelle mod che secondo me è inutile e si fa solo per sentito dire.
Io ti direi di lasciare così

 

Confermo, anche io volevo liberare il sound in aspirazione e alla fine ho optato per il kit ftp completo, filtro a pannello, smussato internamente per quanto sono riuscito l'airbox originale (dentro, nella metà inferiore ha una specie di reticolato a quadri in rilievo e dei pezzi sporgenti che servono a creare turbolenza per diminuire il rumore come fosse un silenziatore) e ho aperto lo sportello dietro il rene lato passeggero. Mi ritengo soddisfatto, non è esagerato e si sente parecchio da fuori... Se si potessero caricare i video ne ho uno su un tornante innevato in cui si sente praticamente solo la turbina, che è quello di cui parla @darkmanu96

Ciao, non ho letto tutte le pagine del thread ma ti posso dire che io ho fatto come ha già scritto @espi one e cito in particolare questo commento, che condivido appieno:

Il nostro motore non ha la blow off, nemmeno quella classica a ricircolo, semplicemente lavora solo con farfalla e wastegate elettroniche, per cui oltre che essere dannosa per le prestazioni penso che quasi sicuramente manderesti in protezione l'auto... Se fai come detto sopra (non ho letto cos'hai già fatto sorry) dovresti anche sentire un bel "FRRRR" dalla turbina quando rilasci il gas

EDIT: aggiungo che se non l'hai ancora mappata non sentirai mai molto la turbina in quanto mi sembra che da originale picchi a 0,6bar (correggetemi se sbaglio) che è un valore relativamente basso... Una volta mappata con uno stage 1 tranquillo arriva anche a 1,2 bar circa, che è il doppio (non sono sicurissimo di questi valori, che cambiano a seconda della mappa, ma i riferimenti sono circa quelli), per cui in generale ogni rumore dal motore aumenta da mappata

 

Nah io sono contro i filtri a cono non fatti bene. Se riesci a isolarlo in un suo box bene senza che prenda aria calda a motore allora sì, ma se posso darti un consiglio metti un filtro a pannello sportivo a secco. Puoi scegliere tra sprintfilter (come il mio), pipercross e forse ne ha uno anche la k&n (però assicurati che sia a secco). Ti assicuro che solo con il filtro il sound si sente (confermato anche da amici quindi non effetto placebo). Non ricordo però se l'auto fosse già mappata.

Quoto. E facci sapere se hai intenzione di mapparla, come e da chi.
PS. aggiungo che se riesci di fare insieme a mappa o assetto (cosa per cui ringrazierai fidati) o scarico.

Dai su carica qualche video sul tubooo, altrimenti mi sento troppo vip ahaha
Magari anche quel video di "test sound"

 

eeeeehhhh vediamo dai, magari lo metto raggiungibile solo tramite link

 

Allora dovresti comunque sentire molto di più il rumore della turbina, per quanto hai ancora la mappa originale

Ma si, la 100 ottani non cambia nulla su auto di serie, senti la differenza solo dopo la mappa.

Se vuoi un consiglio guardati MG flasher, ormai nel forum abbiamo mappato in molti con loro e nessuno ha ancora avuto un problema, al contrario di altre "vie"

Yes, io ho fatto circa 6 mesi con scarico originale e cat sportivo 100 celle, cambia poco, si sente il suono un pelo più presente e metallico ma niente di che... I silenziatori originali sono molto buoni diciamo

 

Ricordati però che a @ValeSa non è passata la revisione (solo se conosci)

 

Con solo downpipe cambierà poco, ma percettibile penso. In previsione di riprogrammazione elettronica è altamente consigliato. I prezzi variano in base alla marca/qualità del kat.
Centrale e finale influiscono maggiormente sul rumore ...ma secondo me è inutile fare tanto casino se l'auto sta ferma

L'auto fortunatamente è insonorizzata bene, serve uno scarico fatto a dovere per far avvolgere l'abitacolo

 

Esatto, si percepisce un suono più metallico rispetto l'originale quando si accelera a fondo e nei cold start fa più casino, ma per il resto è esattamente uguale. Confermo che se non compri un cat da mutuo in banca, (Es. Supersprint) la revisione non la passerai mai, per cui valuta tu. Ah considera anche che con il cat sportivo, negli avviamenti a freddo la macchina riempirà il garage o qualsiasi spazio chiuso di un aroma di "candeggina" spettacolare da lacrime agli occhi

Straquoto

 

Ma secondo me, neanche con il supersprint la passi. Con il 200 celle sulle €6/b ho seri dubbi che qualcuno ci riesca, però magari attendo qualche responso di chi ha speso 2.500€ per il downpipe della Superspint/Ragazzon/HJS
Ritornando al discorso del rumore in aspirazione, se sei amante del fischetto, kit completo MST ...quello si sente proprio forte, altamente sgamabile!

 

Tu pensa che io ho euro 6D

 

@gmrz ora che impianto frenante hai? Quello base o msport? Da come decrivi l'interesse penso base altrimenti non ti saresti posto il problema

 

qualunque cosa si abbia in mente, i freni sono la prima cosa!!!

 

Allora conosci quelli sbagliati.

No, no, devi avvisare eccome, altrimenti li spiazzi e la revisione non la passi.
Parlaci prima, no pass no money.

 

Queste cose se si fanno (sbagliato) non si dicono almeno io la penso cosi

 

In genere prima si fanno le modifiche meccaniche e poi si mappa.
Nel tuo caso mi sembra di capire sia solo il filtro sportivo, anche perché lo scarico, con kat e OPF, è così attappato da questi che la tua eventuale modifica al silenziatore influirebbre praticamente niente sulla contropressione e quindi puoi farla quando vuoi.
Il discorso freni è importante, almeno l'impianto Msport ci vorrebbe, se intendi camminare allegro.