BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Con la E87 ho fatto 360mila km ..

 

A chi lo dici..ne so qualcosa..

 

quanta differenza noti tra i due modelli? a parte l'ovvio progresso tecnologico

 

Plastiche peggiori , sedili migliori ( non ho Alcantara ) piacere di guida non si può paragonare perché sono due macchine diverse ma per una guida veloce ma no esasperata mi piace anche questa. A me piacciono i curvoni veloci non i zigzag . Per fare un paragone sciistico sarei da gigante non da speciale o da libera. Ora che ho imparato a usare abbastanza bene il cambio automatico mi diverto un sacco

 

Quali sono le difficoltà che hai trovato all’inizio? Quali sono le gli accorgimenti che hai posto in essere?

 

Imparare a scalare con un colpo di acceleratore , sfruttare il kickdown per i sorpassi. Usare le levette senza passare in manuale. E altro che ora non mi passa per la testa

 

Bello!

 

A me il kick fa cacc…

 

Io per il sorpasso anche con settaggio sport,il kickdown lo trovo poco reattivo,o meglio a scoppio ritardato,prima del sorpasso,se deve essere veloce e sono in automatico,preferisco predisporre il cambio in manuale.

 

io tiro e tengo tirata la levetta sinistra e faccio il kick, scala la marcia piu bassa che è possibile con la velocità che si ha in quel momento e scatta. Con la reattività del cambio aisin naturalmente...

 

idem, anche in comfort passare in manuale e affondare acceleratore senza kick lo trovo molto reattivo e appagante. A parere mio il kick è troppo brusco, alza i giri e sembra a scoppio ritardato e poco progressivo

 

Eppure qualcuno mi ha detto, anzi più di qualcuno, che la 1er F40 chiude le curve con il posteriore….

 

In certi casi si. Sento proprio l'intervento dell' elettronica sui freni (almeno penso sia quello) e qualche volta mi tocca raddrizzare specialmente quando anticipo l'accelerazione pensando di avere ancora la TP

 

Ad oggi ho fatto 61.000 km e nessun problema!
Confermo che è molto sottosterzante e talvolta tenderebbe a chiudere col posteriore; una volta capita però da le sue soddisfazioni. Ha un gran telaio ma l'assetto (non ho adattive); problema risolto con Blistein B6 (l'avrei preferita più rigida ma la mia schiena...) e modifica camber (avvolta dagli strali del mistero; ha fatto tutto il mio amico e non ho stampati in merito). Tra 2000/3000 km cambio gomme (quei Pzero proprio non mi vanno giù).
Anche a me non piace il kick, sembra proprio a scoppio ritardato, sale di giri ma non scarica direttamente; preferisco metterla in manuale e fare da me; uso molto le palette per rallentarla, tant'è che ho fatto quasi 50.000 km con le pastiglie anteriori e quasi 60.000 con le posteriori (che leggendo quà e là è un gran bel risultato)! Se ci fosse stata, l'avrei presa con il cambio manuale (mi mancano ma 'mò i tre pedali, l'asta del cambio e la leva del freno a mano).
Nel complesso sono più che soddisfatto e la ricomprerei...

 

P.S. Mi è sempre piaciuto un sacco la linea laterale ed il posteriore...ora ho iniziato ad apprezzare anche il "muso"!

 

Mi sa che non so bene io cosa si intenda per "chiudere con il posteriore", perche' non capisco come una macchina sottosterzante possa farlo se non scomponendola malamente e aspettando il pinzaggio elettronico dei freni per tenerla in strada.

 

Certo che la devi scomporre e di brutto; chiudendo di più la traiettoria e frenando col piede sinistro (dosando l'acceleratore) . Sostanzialmente è una cosa voluta (almeno da me) che, a parte fare il "numero sporco", non serve a nulla. Se la guidi in modo veloce ma chirurgico non crea nessun problema. P.S. Mai fatto intervenire il pinzaggio elettronico

 

Signori siamo onesti, l’unico grande difetto è l’assetto (fortunatamente si rimedia investendo qualche soldino)

Sul telaio non si può dire nulla.

sulla trazione c’è poco da dire, motore trasversale e trazione anteriore come ci si può aspettare un comportamento da tp?

 

L'assetto originale è pietoso! Però si rimedia e pure alla grande

 

Hai l'assetto adattivo?