BMW Serie 1 F20/F21 M135i/140i F20

Madre santa, sarà stata un aereo ....

 

Vero?
Sacrosanto.
Però che abito a Roma l ho scritto N volte e, magari, con "utilizzo quotidiano" esiste la concreta possibilità che io intendessi "utilizzo nel traffico cittadino".

 

Me ne duolgo, di ciò.
Io però l ho presa perché volevo un mezzo performante , ragionevolmente emozionante quando vuoi divertirti, e che non fosse un bagno di sangue coi costi di gestione, non pensando minimamente se fosse adatto o meno.
La scelta era tra la mia e la 125i, e dopo aver provato entrambe ed aver visto che , volendosi divertire sono più o meno equivalenti , (ma spendi un bel po' di più con la 125i...), mentre nell uso quotidiano in città la 125 a benza pare rotta, a confronto della diesel, alla fine ho optato per quest' ultima.
Con grande soddisfazione, peraltro, considerando che la sto, ora, confrontando con un mezzo di livello superiore come la 140i.
Rispetto al quale tiene botta alla grande, e questo la dice lunga sul suo potenziale come Daily car.

 

Eh lo zf6 si, fa cagare, ma è pur vero che è un cambio di concezione molto vecchia eh.
Sullo zf8:
Ho il sospetto che ti sia capitato sempre quello in versione NON SPORTIVA...
Perché quello sportivo ha davvero poco da invidiare ad un classico DC...giusto un po' meno veloce, ma considerando come è quest' ultimo, "un po' meno veloce" non vuole certo dire lento.

 

azz...

 

Invece pensa, su di te io non ho mai avuto dubbi, da cio che scrivi sembri davvero ritar...no scusa, bisognoso di maggiori attenzioni

Ah dici cost saving, vedi, sul perchè dello zf8 in luogo del dual clutch su macchine tra le quali la piu scarsa vien via ad un centone .
Quindi 1 solo insegnante di sostegno non basta piu, ho paura...

Beh, oltre a stare in coda tra 1 e 5 kmh esistono anche situazioni urbane di scorrimento eh?
Abito a Roma.
Non a Bangkok.
3 insegnanti di sostegno e sto.
Ultima offerta.

 

Ci si prova, ad avere una comunicazione retard free...
Ma come vedi, grazie sempre alle stesse curiose figure, non ci si riesce.

 

Esatto.
Però immagino che nelle condizioni in cui l ho provata non faccia granché differenza...
Almeno, per la mia era così, quando era "fatta":
ai carichi minimi tipici della guida cittadina non si avvertivano differenze con quando poi, a motore rifatto, è rimasta stock.

 

Ma no che dici...
La 125D ha il limitatore a 5400 giri/'.
Di suo.

 

Non so che dirti.
Se non che la mia, ora stock, taglia a 5400 giri/'.
In manuale.
Non può essere che tu ti stia confondendo col punto di cambiata obbligato che in genere hanno queste auto ?