2035-Ban motori endotermici

Certo, peccato però che questo non corrisponda ad equivalente vantaggio nel costo per chilometro.

 

scusa ma che impianto fotovoltaico devo avere per caricare una tesla a casa in TUTTI i mesi dell anno ?

 

Immagino uno di quelli che ti permetta di immagazzinare l’energia prodotta. Ma non credo che nessuno pensi di poter ”vivere” con quello che sopra è stato definito come “caso limite”, abitualmente.

 

La testa model 3 ha una batteria da circa 75kw …..un impianto da 6kw con accumulatore ad oggi siamo sui 30k…..l autonomia della tesla sono 600km dichiarati …..facciamo un pieno a settimana ….e consideriamo che si usa anche in inverno …
Per me a naso bisogna andare per forza alle colonnine veloci

 

Non faccio i conti su ogni quanto devo fare il pieno a quella aspirabenzina che ho, figuriamoci se mi metto a farlo su una che neanche vorrei.
Però in garage in ufficio le elettriche continuano ad aumentare e al momento tutti riescono ad usarla senza troppi pensieri, nonostante pochi palazzi abbiano le prese nei garage (qui non si usa avere i box singoli chiusi).
Se dovessi basarmi su quello che mi raccontano (e non vedo perché non farlo visto che gli credo anche su argomenti più critici per il mio stipendio) sembra davvero fattibile l’utilizzo quotidiano, almeno per un lavoro dipendente e familiare.
Confidiamo nella prossima boxster

 

Basta ignorare l'assioma (sbagliato) che elettrico conviene economicamente e in ogni caso e tutto torna normale.
D'altronde, se benzina o elettrico costasse uguale, l'unico motivo per prendere il benzina, se non si hanno esigenze di lunga percorrenza continua, è che fa brum brum.

 

Davvero c’è qualcuno che crede che una fonte di energia qualsiasi convenga economicamente e in ogni caso? Ma è da ricovero.

 

È il driver fondamentale della scelta elettrica ...

 

Oltre 30 mila km l'anno non è esattamente la percorrenza media di un'auto media, in Italia.

 

In realtà la batteria la utilizzi al 50%-60% della dua capacità, altrimenti dura meno di tre anni come quella del telefonino, quindi il chilometraggio in questo scenario è dimezzato.

 

Non ricordo la garanzia che dà Tesla. @Katanazz ?

 

Davvero? Che peccato però. L’elettrico avrebbe ben di più da mettere sul piatto della bilancia

 

Come togliere un po' di inquinanti da sotto il nostro naso quando andiamo per strada a piedi.
Ma è un vantaggio che non emerge mai, si parla sempre e solo di tempi e costi di ricarica.

 

Io vedo tanta miopia....sono stato a sciare domenica ed ho percorso 500km in un giorno senza dover ricaricare, poi per fare il pieno ho speso 24€ (con 514cv) in colonnina con Juice Pass al costo di 0.30€/kW.....gli altri amici al seguito con golf VII 1.6TDI hanno speso poco più di 50€ di gasolio (con 105cv)..la soddisfazione di percorrere 50km senza aver consumato nulla (recupero in discesa+relativo consumo della stessa) dalla ripartenza non ha eguali...é come andare in bicicletta.
Un'auto termica in quei 50km avrebbe consumato sia carburante che pastiglie freno.
Idem la soddisfazione, che fortunatamente riesco ad avere a poterla ricaricare spesso solo tramite energia derivata da fotovoltaico.
Tesla (ma in generale tutti) garantisce il 70% della capacità della batteria per 8 anni almeno, idem motori (la migliore di tutte le termiche arriva a 7 anni come garanzia), senza dimenticare no superbollo e bollo (per i primi 5 anni, poi 1/4 sulla potenza dichiarata a libretto ben inferiore a quella massima reale).
Per me la prima cosa che deve cambiare, é la visione delle persone, ne sono fermamente convinto.
Sempre domenica in montagna, 3 "autoctoni" mi hanno fatto i complimenti per la scelta elettrica in quanto loro stessi non sopportano più l'odore acre dei fumi di scarico dei motori a gasolio (magari datati) dei turisti.

 

Io l'elettrico lo vedo per le brevi percorrenze, città. Come dici tu, se uno fa spesso lunghi viaggi è molto meglio il motore termico (ad oggi).

 

Come mai questa tariffa?
I prezzi stanno mediamente oltre il doppio ...

 

Che Tesla hai?

Confronto tra Standard, Long Range e Performance (https://auto.everyeye.it/notizie/te...l-standard-long-range-performance-563879.html):
le tre Tesla hanno percorso 270 km circa per osservare nuovamente le prestazioni lato autonomia. La Tesla Model 3 RWD ha utilizzato l’85% della batteria da 60 kWh, ovvero ha registrato un’autonomia reale di 318 Km. Ancora meglio la Model 3 Long Range, la quale ha utilizzato il 75% della batteria per un’autonomia reale di 360 Km. Infine, la Model 3 Performance ha sfruttato il 77% della batteria da 82 kWh, registrando l’autonomia reale di 350 Km.

 

Ma qual è il rendimento per produrre energia elettrica? Chiedo perché non lo so

 

Però i pannelli fotovoltaici costano, non sono gratis. E' come dire che mi prendo una cisterna di benzina e la pago una tantum, poi faccio il pieno gratis.