2035-Ban motori endotermici

Esattamente. Tra l'altro ho la sensazione che i controlli non siano così stringenti e quindi molti se la rischiano.

 

Io sono attualmente in officina all alfa con la Stelvio perché la mia donna delle spie sul cruscotto (mancanza di adblue candidamente ammessa da 10 giorni ) se ne sbatte i coglioni ….presa in mano la Stelvio ieri auto in recovery …sono dentro il concessionario ed è pieno di tonale e jeep plug in ….la mia idea ?…..una bella benzina senza un cazzo di rotture dì palle al momento è la scelta giusta …..(per lei io mi tengo la mia bella turbo diesel che al momento gestendola con le sue rigenerazioni non mi sta dando nessun problema )
Gli ho comprato 3 taniche da 10 litri di adblue e gliele ho messe in bella vista nel box ….vedremo

https://24plus.ilsole24ore.com/art/...ore-piu-e-110-euro-contro-76-gasolio-AEmOM9sC

 

Ma quando finisce l'ADblue e l'auto va in Recovery Mode, non si lamenta del calo di prestazioni? O continua imperterrita anche se l'auto non fa più di 60Kmh?

Ma soprattutto, quanti Km percorre? Con un pieno di ADblue dovrebbe essere a posto per diverse migliaia, come ha fatto a finirlo così in fretta?

 

lei continua ,imperterrita ,fino quando va ….non importa quanto va e cocciuta lei va….gli dici di fare il pieno di adblue e mettere anche L addittivo e lei ti dice si che lo farà subito ….e cosa fa ??un cazzo!!!lei va fino a distruggere perché non ha tempo ….nn sa cos e …..guarda nn farmi bestemmiare che lo sto già facendo da ieri ….adesso gliela riempio di adblu fino a farla vomitare ….ma lei non lo controllerà mai ….e quindi finirà e andrà avanti ….
Non è una macchina per lei una diesel euro 6 d temp …..

 

Cioè l'età media del parco circolante è raddoppiata in 10 anni nonostante le valanghe di incentivi per rottamare.

 

Con un paio di crisi economiche di mezzo, un Covid e poi ora con il modello ibrido per tante aziende che in diversi posti diventerà lo standard, secondo me i tempi di cambio auto non si ridurranno velocemente.

 

Beh, non proprio raddoppiata (nel 2012 era 8,9), però è evidente che il trend è di crescita.

 

Sicuramente

 

Guarda le cose positive: almeno fa il pieno di gasolio e non di benzina

 

Si, ho letto male la tabella, a dx accanto ai numeri l'età media, è la linea che indica l'età media mentre ho associato le barre ai numeri sulla dx.
Sempre triste ma più normale.

 

Comunque pare che gli incentivi sulle auto elettriche non potranno durare a lungo: https://www.dmove.it/news/incentivi...atin-effetti-pesanti-sul-bilancio-dello-stato

 

Come al solito in Italia, impiegano anni per capire le boiate che fanno, e ce ne vogliono molti di più per riparare i danni che creano

 

Per la cronaca sono in giro con la lexus 250h mezza elettrica con tanto di rumore registrato di motore …..

 

Il parco auto è sempre più vecchio, secondo me, per tre motivi:
- prezzi alle stelle sia del nuovo che usato fresco.
- qualità delle auto migliorata. La mia X3 ha 19 anni e la terrò ancora, la serie 5 del 90 la rottamai che ne aveva 16. La Panda di mia moglie ha 16 anni e va ancora benissimo. Nel 2006 difficilmente sarei andato in giro con una Panda del 90.
- accessori fondamentali quali ABS, airbag, clima, servosterzo presenti ormai su tutte le auto circolanti, per cui cambiare auto significa fondamentalmente avere in più uno schermo, le lucine ed il bagagliaio elettrico.

 

Io ne aggiungerei anche un quarto, ovvero che mentre i prezzi salgono, i motori e la qualità degli interni scendono.

 

Sulla qualità non saprei dire, per i motori invece c'è il downsizing che fa risparmiare in bollo, assicurazione e carburante ma implica motori molto sofisticati che hanno bisogno di una maggiore e più costosa manutenzione, che dovrà essere sicuramente più qualificata.

 

Siamo sicuri che sia proprio così?
Il bollo si paga in base alla potenza, l'assicurazione anche, il carburante pure.
IMHO il downsizing motoristico serve principalmente a dichiarare minori emissioni, che come sappiamo vengono misurate in particolari condizioni di funzionamento. Se poi per tirar fuori un minimo di prestazioni sei costretto a spremere il "motorino" nulla mi toglie dalla testa che emissioni e consumi possano diventare peggiori di un "motorone" che gira senza altrettanta pressione sul gas.

 

Il downsizing motoristico serve principalmente a far risparmiare le case automobilistiche sulla produzione dei componenti.
Mi viene a mente il 63 AMG, è più costoso produrre un 6.3 V8 aspirato, un 4.0 V8 biturbo o un cilindri elettrificato? E la chiamano evoluzione ...

 

Non sono così sicuro che un 4 cilindri sovralimentato pseudo-elettrificato possa essere così economico da progettare e produrre.
Se le case produttrici potessero, qualche V8 bello ignorante lo monterebbero ancora.
Purtroppo le quote di emissioni si calcolano sull'intera gamma, il che significa che devono obbligatoriamente abbassarle quanto più possibile in ogni modello e variante: meno cilindri ci sono in totale e meglio è.

 

la mia quando salgo sulla x1 e le faccio notare qualche anomalia mi risponde che non ha tempo di guardare perchè suona, questa macchina suona sempre, per qualche problema, no acqua tergi, no cinghia, no gasolio, motore in pappa , ecc... in più guidando sotto al volante e con sedile tutto alto non vede bene il cruscotto.....insomma, finché non resta senza gasolio in giardino, come già successo, tutto circa più o meno ok