Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Questa recensione rende abbastanza l'idea:

 

Hai provato una X3M Competition? Te lo chiedo solamente per comprendere, visto che in pista è più veloce.
Che altri SUV hai provato?

 

AMG GLC, Macan Turbo, Grand Cherokee SRT, RS Q3 SB.
X3 non in versione M.

 

Credo che siano sensazioni, più che rilevamenti.
Un'utilitaria pompata può girare in pista forte quanto e molto più di una spider con soluzioni tecniche più raffinate: chessò Polo GTI e Mazda Mx5. Salendo sulla prima si troverà un'auto rigida, scorbutica, con tanto motore e poca percorrenza, uno sterzo in balia della trazione (sto generalizzando, sia chiaro); sulla seconda un'auto più equilibrata, più rotonda, meno spigolosa, altresì meno potente, ma capace di generare tanto grip meccanico.
Per retaggio culturale ti direi che la seconda è più divertente e mi aspetterei lo stesso giudizio da un appassionato di guida, sebbene la seconda vada più forte.

Chiaramente nel confronto da te citato il divario non è così marcato.

Da rally o quella stradale? Perchè quella civile io l'ho sempre t

 

Preparata con gomme stradali.
Era solo per far capire il grado di coinvolgimento che trasmette, se non la si prova non si può capire, soprattutto se si hanno preconcetti.

 

Ti sei perso il meglio
Scherzo, ovviamente, che versione di X3 hai provato? Perchè io provando una 20d senza sospensioni adattive e DPC, l'ho trovata completamente diversa dalla mia ex G01 30d, al punto di sembrare un'altra auto. La stessa sensazione avuta dopo aver provato un Cayenne senza PASM.

Vero, diverse auto mi hanno dato la sensazione di andare forte e poi al cronometro non erano così efficaci e viceversa (la GT-R sembrava ferma, nonostante andasse fortissimo).

Questo è chiaro, ma accentando la Stelvio come auto leggera nata dallo sviluppo della Quadrifoglio e la X3 come SUV da famiglia pompato con motore della M3/M4, ci si aspetterebbe un risultato diverso.

La Delta Integrale stradale mi ha profondamente deluso, all'epoca credevo fosse un aereo stradale, ma dopo essere stato sull'orrenda Nissan Sunny GTi-R preparata di un amico, mi sembrò ferma.

Questa è una delle auto che mi ha spaventato, salì da passeggero su di una con poco più di 400 cv ed era veramente spaventosa (per l'epoca) la rapidità con la quale acquistava velocità, il proprietario mi disse che scaricava il tachimetro (una tacca oltre i 280 km/h) ed il contagiri continuava ad andare

 

Bellissima, la aveva un mio professore universitario importata direttamente dagli USA

 

...rovata un cancello.

 

Eri avantissimo!
Quell'auto la vedevo solo sulle riviste ed era un vero e proprio sogno per me, allora poco più che maggiorenne: motore 3 litri sovralimentato, trazione integrale e sterzo integrale. Praticamente il massimo della tecnologia automobilistica di allora, concentrato in un'unica vettura.
Le Jap di quegli anni erano fantascienza per noi occidentali.

 

Idem. E poi mi ricordo quando il padre del mio compagno di classe aveva importato la Civic CRX vtec con il 1.600 da 160cv. Altro UFO per le strade di milano.

 

All'epoca c'erano anche le Skyline GT-R (R32 e R33) che condensavano le più avanzate tecnologie giapponesi, ma il loro look da anonima berlina le rendeva meno affascinanti.
Quelle poche che arrivavano in Europa finivano tra le mani di pazzi elaboratori, che ne incrementavano la potenza a livelli esagerati, con un sacco di manometri e display LCD addizionali nell'abitacolo.

 

Questa infatti non me la ricordo. Nel senso, si il "codice" si, ma non ho memorie personali.

 

Non so che motore avesse, ma ce ne era spesso una parcheggiata vicino a casa mia, azzurra con i cerchi a raggi argento, ne ero innamorato.

 

La seconda serie, ce l'aveva un mio ex compagno di scuola, ell'epoca era un aereo, con il variatore di fase sembrava avere due motori (uno sino ai 5.500, l'altro che spingeva oltre gli 8.000), oltre che una linea futuristica, ne ero letteralmente innamorato, ma le mie finanze mi consentivano solo di sognarla, quando il sogno divenne possibile, era uscita la terza serie che esteticamente mi faceva defecare, quindi optai per una Clio 16v che costava anche meno. Ma quello che mi stupii di più era la facilità con la quale quel 1.6 prendesse velocità e facesse una velocità massima impensabile per un piccolo aspirato

 

Eh,i giap coi motori aspirati ci hanno sempre saputo fare,grandissimi maestri di ingegneria sopraffina, é indubbio,ricordo con nostalgia il 240 cv della Honda S2000,risultati molto ma molto meno interessanti coi turbo o i diesel ma questi ultimi a loro non hanno mai interessato un granché

 

Speriamo sia vero,come già avrai letto ne ho ordinata una

 

Sì sì, per quello ho postato quei due video.
Per me non ne rimarrai deluso. Per lo meno non in fatto di qualità e di consumi. Sul piacere di guida, purtroppo, non sarà minimamente confrontabile con la tua attuale.
Mio zio ha da ormai un paio di anni una CX3 e a ma ha fatto un'ottima impressione: gli interni non hanno niente da invidiare alle tedesche.

 

Ci hanno saputo fare anche con i turbo (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Sunny Gti-R, per fare qualche esempio), ma di sicuro il contigentamento degli anni '90 non gli ha giovato, da noi arrivavano solo versioni "base". Per tornare agli aspirati, ricordo come la versione base della Honda NSX già dava la paga pesante in pista alla Ferrari Testarossa, ma in Giappone c'erano versioni più potenti e più leggere (tipo Type Zero o R).