BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT La mia Bmw 530 Gran Turismo Lento

Grazie @nivola

In merito alla tua osservazione, posso dirti che la serie 7 G11 con 165000km si sta comportando bene, ad oggi.
La E65 in proporzione aveva dato molti più problemi a varie centraline (keyless, ECU ecc) oltre alla sostituzione del cambio e di entrambe le turbine a 220kkm.
La 525d e61 si sta rivelando un mulo totale, ad oggi.
Questa GT sembra stia palesando problemi che leggo essere molto diffusi. Il sistema ad blue pare essere normale che ad un certo punto si rompa a causa dell’aggressività del liquido e del fatto che tende a cristallizzare (banalmente nel mio si è inchiodato il galleggiante, ma non è prevista la possibilità di smontarlo, l’unica soluzione è la sostituzione per la Modica cifra di 1500€). L’egr può succedere che dia problemi, come il convertitore pare essere una costante sulle xdrive.
La cosa fastidiosa è che si sta presentando tutto in una volta, sembra che l’auto sia arrivata a scadenza.
Notare che per il resto il motore non ha il benché minimo rumore anomalo, nessuno scricchiolio negli interni, sospensioni a posto…
L’auto va davvero bene nel complesso, è la componentistica secondaria che fa schifo. E prevedo già, oltre al ripartitore, al quale proverò a breve a sostituire l’olio, che fra 20kkm sarà ora del dpf…

 

Non l’avrebbe pagata la garanzia del concessionario
Certo che se il trend continua qualche domanda me la devo fare.

Quel che rompe è che l’atteggiamento di concessionaria ed officina è sempre quello di dare per scontato che siano guasti accettabili per auto di questo chilometraggio, quasi fossero normale usura (eh ma succede a tutte, è già buona che il sistema ad blue sia arrivato a 160kkm; un manicotto può rompersi in tutte le auto…. Ecc)