Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

No, in alternativa si possono portare le catene a bordo per non prendere la multa.
Certo, è una scelta personale ci mancherebbe, anche io faccio pochi km ma le metto ugualmente da anni, l'imprevisto può capitare anche in pochi km e se una gomma termica può aiutare ben venga

 

La scelta si fa anche con buon senso. Nell’e30 che uso per 1500km/anno ho messo le 4stagioni per praticità, ma sarebbero andate bene anche 4 estive e 2 catene da 20euro nel bagagliaio.

 

Io anche metto sempre le termiche. Ma qui si parla di farlo solo per un mese, massimo uno a mezzo

 

Indubbiamente il buon senso sta alla base di tutto.
Il suggerimento nasce solo dal fatto che l'auto in questione (530d TP) sarà utilizzata prevalentemente dalla signora, con a bordo un bimbo di 10 mesi. Star lì a risparmiare qualche Euro che potrebbe mitigare potenziali rischi dopo averne buttati un sacco nel cesso per (più di) qualche sciocco colpo di testa a me pare poco intelligente.

 

Senza scordare che ognuno con la sua vita i suoi soldi e la sua testa fa esattamente ciò che gli pare e piace. Io le monterei a maggior ragione se la utilizzasse mia moglie che spinge meno di mRNA che sicuramente ha meno feeling con certe dinamiche di guida quali tipo una banale accelerata violenta per disimpegnare un incrocio

 

Vabbè ragazzi ora capisco che lo abbiamo perculato per mesi, anzi bravo lui a non prenderla mai sul personale, ma non attacchiamolo su tutto.

Siamo a Febbraio praticamente, se l'auto non viene utilizzata per andare in montagna o per lunghi viaggi, per un utilizzo cittadino va più che bene dotarsi di calze/catene per essere ok legalmente e basta, con questi inverni semifinti in città non sono necessarie. Poi chiaro, se nevica 10cm oppure bisogna andare in montagna o fare lunghi viaggi è un altro discorso, ma uno lo sa e sta a casa oppure usa un'alta auto, ma anche io non starei a comprare delle gomme nuove per usarle un mese abbondante.

 

Questo test forse dovrebbe aiutare a fare un po' di chiarezza.
Stessa auto, 3 misure diverse:
- cerchi da 16 con larghezza 205
- cerchi da 17 con larghezza 225 (spalla 45)
- cerchi da 18 con larghezza 225 (spalla 40)

In accelerazione su neve (5-30Kmh) prevale la gomma più stretta.
In frenata su neve (50-5Kmh) quella più larga con spalla più bassa.
In generale su neve (giro su pista), la gomma più stretta vince.

 

Mi sembrano numeri per i quali il guidatore medio esperto non può percepire reali differenze ... +/- 1%.

 

Infatti: 40cm in più su 18 metri (per accelerare) e 30cm su 25 metri (per frenare) sono delle vere inezie.
Anche il mezzo secondo su un giro da oltre un minuto indica un leggerissimo vantaggio nell'handling delle gomme più strette, ma poco significativo nella guida di tutti i giorni.

Da quanto spiegano nel test, pare che le gomme più strette in accelerazione riescano a scavare e quindi arrivare prima allo strato che offre il miglior grip.

 

Quindi perchè nelle tappe innevate le auto da rally usano gomme più strette?

 

In mia opinione ed esperienza la differenza significativa è tra neve e ghiaccio, quando pensi che sia ancora neve.

 

IMHO fa più differenza la pressione di gonfiaggio che qualche mm in più o in meno di battistrada. Poi dipende anche dal tipo di neve (soffice, ghiacciata, ecc) e da ciò che sta sotto alla neve.

Comunque per me le invernali sono utilissime anche su asfalto pulito (quando le temperature sono basse). La differenza rispetto ad una gomma estiva è maggiore di quanto si pensi.

 

Probabilmente perché è un contesto in cui il mezzo metro nelle mani di un pilota fa la differenza, e comunque sono veicoli molto leggeri.

 

Quegli 87 centesimi di secondo di vantaggio sul giro fanno la differenza tra vincere e perdere.

 

Non servono 35 gradi, io a novembre con temperatura intorno ai 10 gradi, umido e le invernali (Continental montate nuove pochi giorni prima) ho tamponato in autostrada frenando assieme all'auto che mi precedeva intorno ai 90-100km/h ... era un serie 5 con le estive e si è fermata una decina di metri prima di me.
Da allora con le invernali faccio abbastanza attenzione ... quando non c'è neve.