Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Grazie per queste importanti testimonianze @nivola

 

Da quanto tempo? Api TC+, quindi non marino..

 

Ehh...per tanto poco!! Prego, figurati

 

Ho appurato che in fase di produzione e commercializzazione, gli additivi diesel di massima si dividono in due categorie, la prima contiene una composizione ricca di sostanze biocide che hanno il compito di eliminare le impurità lasciate da un uso frequente del biodiesel.
La seconda, invece, elimina tutte le impurità pulendo gli iniettori, rimuovendo i residui del biodiesel, lubrificando tutte le componenti con cui entra in contatto.
Nelle etichette delle confezioni dei alcuni additivi chimici, vengono sovente riportati due componenti molto importanti: kerosene e acetone.
L’additivo che contiene in misura congrua queste due sostanze è sicuramente un ottimo pulitore.
Attualmente invece abbiamo a che fare con varie tipologie di motori diesel molto più delicati, e l’utilizzo di un additivo chimico per carburante è indispensabile non solo per la pulizia interna dell’impianto di alimentazione, ma soprattutto per mantenere lubrificati gli iniettori e di conseguenza il loro impiego serve a prevenire i danni e non a curarli.

Parlando con il manager della ditta mi disse che chi facesse parte di quel "consorzio" doveva aver superato dei test chiamati BOSCH, e che alcune (ma non tutte, per questione di marketing) delle migliori case produttrici di additivi normalmente riportano sull'etichetta il superamento.

 

Grazie!

 

Circa due anni e mezzo dopo aver comprato a mio figlio lo scooter, ha cominciato ad andare male, accensione del motore faticosa, minimo irregolare, accelerazione lenta o difficile, consumo più elevato, vibrazione o scoppiettii nel motore, presenza di fumo più chiaro dallo scarico e candela spesso sporca.
Addirittura avevo creduto fosse grippato.
Portandolo dal meccanico di fiducia e ottimo preparatore, dopo alcune verifiche mi disse che i problemi erano dovuti soprattutto all'alimentazione non corretta del motore.
Le parti interne del motore era pressochè tutte imbrattate e piene di residui carboniosi dovuti soprattutto ad una cattiva combustione.
In pratica dopo una chiacchierata interlocutoria, fu chiaro subito che gli oli usati per la miscela (miscelatore automatico) non erano appropriati per la tipologia di motore e mi fu' suggerito l'olio che oramai da quasi 3 anni adopero senza aver avuto finora nessun problema.
A dover di cronaca dopo circa due anni abbondanti di utilizzo, feci fare un controllo dei vari punti che precedentemente erano stati interessati dai precedenti problemi, nessun residuo carbonioso o presenza di melmetta sia all'interno del serbatoio, sia nei vari condotti (luci) confermando sia una maggiore resa del motore che la bontà del prodotto.

La JASO FD è il livello maggiore delle specifiche adottate dalla motorizzazione Giapponese, ed offre la maggior garanzia sia in fatto di sicurezza piuttosto che specifiche tecnico chimiche.

 

Senza mettere in dubbio la qualità dell'olio che stai utilizzando, andrebbe visto che olio veniva messo prima, perché c'è gente che compra olio sconosciuto anche nei negozi cinesi.
La candela imbrattata, inoltre, la puoi avere soprattutto quando la miscela è troppo ricca. Non conosco gli scooter ma sui PX la quantità dell'olio erogato dal miscelatore era regolabile.

 

E' uno Yamaha, a suo tempo feci anche controllare la regolazione e l'efficienza dell'erogatore/miscelatore dell'olio, ed era in perfetto stato.

Sugli oli adoperati devo fare ammenda, per questione di praticità ed anche di prezzo, fino ad allora li avevo sempre comprati nei supermercati della grande distribuzione.

 

Grazie per la testimonianza.. Però bisognerebbe chiedere a chi se ne intende perché credo che il funzionamento di un motorino sia diverso da quello di un'auto con DPF dove ci sono in gioco diverse componenti in più. Stavo leggendo che proprio l'olio con specifica jaso FD potrebbe andare ad "imbrattare" il DPF, però ripeto l'ho solo letto e non ne sono certo al 100%. Ci vorrebbe qualcuno che se ne intende

 

Ho appena aperto il quinto litro…e con l’olio non sto tanto a guardare i dosaggi, abbondo sempre.
L’olio di qualità per evitare residui e morchie lo lascio ai motori 2t.

 

La tua auto ha il DPF?
Scusate le tante domande, le faccio per arrivare ad una conclusione utile a tutti

 

Questo e' un complimento che mai mi sarei aspettato per la mia Foggikistan
Comunque grazie mille veramente, il complimento piu' bello e' per la bella gente, che ahime' sta scappando sempre piu' via secondo me
In effetti avere un suv proprio non aiuta, poi se 4x4 peggio ancora...

f30 316d del 2012

 

Io non me ne intendo e nel dubbio non metto niente e sicuramente risparmio.
Ho additivato per 4-5k km senza notare niente.
Ho letto tutta la discussione ed ognuno fa il suo mix personale. Funziona? Agli altri si, a me no.

 

No, dpf ed egr proprio non li digerisco.
(Se vuoi curiosare ti metto il link della mia f11)
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/la-gigiona-cicciona.374623/page-10

 

Neanche io ma purtroppo ho sia egr che DPF..
Ho dato un'occhiata al volo, complimenti hai eseguito in autonomia diversi lavori

 

Potresti mettere i link riguardanti queste descrizioni dei/sui detergenti usati ?....grazie !

 

Azzzz, complimenti per il lavoro ma anche per l'attrezzatura !

 

Certo, ecco il link che avevo postato anche in precedenza e per il quale ho cominciato a pormi le domande.. link: http://giampablo.altervista.org/for...sid=e8efc91be549432365a7454b9065344f&start=15