BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo eccessivo olio motore diesel

Nn so dirti i valori nn ero presente... il meccanico mi ha detto che c'era un ottima compressione e il resto era ok anche lui mi ha detto la cosa dei raschia olio e che l'unica cosa per vedere se sono quelli e aprire il motore. Ma io di aprire il motore nn ci penso proprio.... a sto punto rabbocco poi quando sarà farò un trapianto di motore..... l'auto nn la voglio vendere mi piace

 

A mio modesto parere tutto dipende dal numero su % prodotta di quanti motori consumano tutto questo olio.
Detto questo si può dire se la difettosità è specifica di quel x motore oppure se "sporadica".
In ogni caso dover rabboccare 1lt. ogni 2000 km è cosa sicuramente non normale. Mi pare strano però che chiunque abbia quel motore rilevi questa problematica...non dubito naturalmente di quanto afferma chi effettivamente riscontra il problema,beninteso.

 

Esattamente come dice Bmw_pugliese (ed anche il tuo meccanico) la prova di compressione può non garantirti assenza di problemi alle raschiaolio

E l'olio non sublima... o passa dai guidavalvole o dai raschiaolio se non ci sono perdite esterne
Tenerla che consuma olio puoi farlo certo ma ad un certo punto diventerà comunque un problema perché i depositi di olio si faranno sempre più consistenti fino a creare altri problemi (valvole, dpf, catalizzatore) che potrebbero anche costare più di rifare i guidavalvole o le raschiaolio oltre ai costi per tutto l'olio buttato

 

https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=BMW+F31+318D+excessive+oil+consumption
In effetti sembra un problema abbastanza comune...certo non normale.

 

Si infatti hai ragione valuterò in base alla spesa se mi conviene fare aprire il motore oppure fare un trapianto vedremo.....

 

Pero in BMW ti dicono che e normale..come no normalissimo..

 

Allora prova a dirgli che te lo regalino l' olio per i rabbocchi se sono cosi "normali" .

 

Beh al momento sono contento che il mio motore sia anormale e non mangi olio

 

Sul libretto di uso e manutenzione della Peugeot 307 sta scritto che un consumo di olio é "normale" fino a 1l ogni 1500km. Dal mio punto di vista, un'auto a benzina che ha un consumo di olio di 1kg ogni 10-20000km é accettabile, diciamo che non é troppo fuori dal seminato. Va anche detto che bisogna anche tararsi con l'auto, se sin da fresca il motore ha un suo consumo fisiologico (contenuto ovviamente, non deve essere un 2t), sarà da considerare come un qualcosa con cui convivere. I problemi nascono quando i consumi aumentano, allora bisogna chiedersi il perché di questo aumento.
Per citarne una, la mia auto ha sempre consumato 1l ogni 10000km da quando la presi con 40000km all'attivo. Nell'ultimo anno e mezzo il consumo é aumentato pian piano, ed ora siamo a circa a 1l ogni 7-8000km. I problemi sono noti, dovrei fare le tenute delle valvole, ma considerando che l'auto va per i 16 anni continuerò coi rabbocchi.

 

Sarei curioso di sapere se il servizio "bmw oil inclusive" comprende anche i rabbocchi.
In questo caso potrebbe essere conveniente farlo se la macchina consuma più olio del normale.

 

Non mi sembra siano compresi

 

Invece li comprende, sembra senza alcun limite ... Magari hanno qualcosa scritto molto piccolo che esclude le auto che ne bevono troppo.

 

Chiaramente non è assolutamente normale, sui motori recenti (progettati bene e per utilizzo comune) i consumi di lubrificante sono bassissimi e nell'ordine di massimo 1 etto ogni 1000km, oltre comincia a non essere normale
Sui libretti mettono valori non accettabili neanche su motori di 40 anni fa e si cautelano per evitare problemi e cause nel caso di motori usciti con problemi (in numeri statisticamente non rilevanti da far pensare ad un richiamo o intervento in garanzia) o usati impropriamente dal cliente

Un motore che mangia 1 litro di olio ogni 2000km distrugge kat, dpf e intasa tutto ben prima dei 100.000km

 

Esattamente quel che è successo a me, rigenerazioni continue, posso dire a chi ha il dpf che lo scarico non fuma e non si sporcha perchè il dpf trattiene tutto quanto, senza dpf lo scarico si è subito unto anche se non fuma

 

Quando lo scarico era solo silenziato (senza dpf e kat) sui motori a benzina nella fase iniziale si vedeva la nuvoletta blu dell'olio in rilascio gas (farfalle chiuse e depressione camera di scoppio che faceva trafilare da guidavalvole in particolare)
Sul diesel potrebbe non esserci evidenza del fumo in rilascio (visto che il motore è a piena portata) ma potrebbe anche esserci il fumo in rilascio visto che nei motori diesel recenti ci sono comunque delle parzializzazioni dell'aspirazione

Se hai già il tubo unto (anche a scarico caldo e non ti confondi con le condense dell'avviamento ma è una verifica complicata con le nuove auto) passa molto olio
Dovresti vedere dopo 40-50km, stacchi lo scarico e vedi nel tronco prima del kat/dpf (lì si raccoglie tutto)
Ma anche se facessi un'analisi dei fumi di scarico prima del kat/dpf te ne accorgeresti... solo che, secondo me, non ha senso spendere soldi in queste verifiche (salda la flangia e fai analisi ha un costo) su un motore che beve 1 litro ogni 2-3.000km, se hai già controllato perdite in giro e turbina c'è poco da dire: o lo apri o lo cambi (assicurandoti su quello che prendi, sia legale che di stato d'uso)

Non ho mai detto nulla riguardo a cambiare gradazione d'olio perché non ha alcun senso... si, magari lo fai per toglierti lo scrupolo ma è solo non voler accettare subito il problema

Ah, ebbi lo stesso problema (lì però erano le fasce cilindro) su un klr600 nel 1990: ci andai in Danimarca e per le autobahn tedesche a manetta (faceva 170 di strumento) si beveva 1 litro ogni 1.000km, fuori autobahn arrivavo a 1.400-1.500

Venduto ad un amico appena rientrato, dicendo tutto del problema chiaramente, fece aprire il motore e cambiò pistone e fasce... non ricordo se dovettero anche rettificare la canna (era mono)

 

Io cmq trovo assurdo che un motore moderno a 200k km gli si debba rifare fasce rascia olio ed eventualmente valvole un lavoro che come minimo ti costa da 1500/2000 e soprattutto ti devi fidare di chi te lo fa..... ma ancora più assurdo stiamo parlando di auto da 30/40k Mila euro. Per quello che mi riguarda la mia a 223k km lho presa usata che ne aveva 207k km a 152k km hanno rifatto catena distribuzione in BMW così come tt i tagliandi..... Cmq rabbocco un litro ogni 4000km..... L'utimo rabbocco l'ho fatto con olio Shell helix ultra 5w30 acea3. Ho rabboccato un litro qualche giorno fa però di km ne ho percorsi quasi 7000 stesso stile di guida misto città extraurbano strano no? Prima usavo Castrol

 

Non è assolutamente normale, il motore ha un problema con consumi di lubrificante di questo tipo

 

"Fabry78, kmq se sei riuscito a fare quasi il doppio dei km con olio shell e ottimo,io come ti dicevo ho cambiato gradazione e sembrerebbe aumentata il consumo però ora la terrò sotto controllo camminiamo con un litro in macchina e appena lo richiede la diamo a bere .

 

Si si Leonardo 1986 io ho sempre un litro nel bagagliaio e questa cosa mi fa veramente girare i cojoni adesso che ho rabboccato sempre con Shell vediamo quanti ne faccio

 

Si fammi sapere così al prossimo tagliando lo provo e vediamo chissà raddoppia anche a me