Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

ti sei impegnato o ti è venuta facile?

 

Ormai è fatta, inutile ripensarci.
Peró il prossimo passo va pensato bene: se una Passat o una C63 rischiano di essere solo un palliativo temporaneo, meglio attendere per capitalizzare decentemente la vettura attuale e sostituirla con qualcosa che valga la pena e duri a lungo. Anche a costo di doverci mettete sopra più del previsto.
Insomma, se una GLE 63 coupe potesse accontentare tutti, ci penserei.

 

Io metterei il suo numero in black list.

 

Magari la vuole come conto vendita.

 

Con procura irrevocabile

 

Dettagli

 

Questo meriterebbe un premio ... se è vero.

 

Nel caso di @nec videar sarebbe un colpaccio visto che e' lui quello che la vuole permutare con una di minor valore. Puo' scappare lui con il bonifico per la differenza

 

Quindi un x1 18d da un piacere di guida maggiore rispetto alla Cupra? Solo perchè guidando hai il marchio BMW sul volante?

E la VW sarebbe un marchio alla pari di Audi, Mercedes e BMW?

 

IMHO si stanno un po' travisando le parole di @nec videar.
Se ha avuto il "coraggio" di passare da un'Audi a una Seat/Cupra significa che probabilmente per lui il logo sulla calandra non è così importante.
Quindi, presumo che quando parla di "piacere di guida" non intenda necessariamente asseto, dinamica, prontezza dello sterzo, tenuta di strada o cose del genere, ma soprattutto "piacere di stare seduti davanti al volante": è indubbio che l'abitacolo di vetture di fascia premium tenda ad essere superiore in termini di materiali, finiture, dettagli ed altre raffinatezze, tutte cose che alla fine appagano in qualche modo.
Insomma, tra stare seduti in una VW Phaeton e stare seduti in una Mercedes Classe A, B o C (e forse anche E) dello stesso periodo, nonostante la pecetta di quest'ultima, credo che chiunque preferirebbe nettamente la prima.

La Cupra probabilmente appaga nelle sensazioni di guida (rumore, prontezza, ecc), ma scarseggia nel coccolare i suoi occupanti.

 

Ieri mi sono seduto in una Leon, non ho notato particolari differenze rispetto all'equivalente Golf, non sono mai salito su di una Cupra Ateca, ma non credo sia distante da una Tiguan.
A mio avviso, quando si considera un veicolo, bisogna sempre tenere conto del prezzo, quindi paragonare una Phaeton ad una Mercedes A, B, o C, mi sembra alquanto azzardato.

 

Concordo con te se si parla di vetture nuove, ma nel mercato dell'usato certi confronti possono essere più vicini o addirittura capovolti (la Phaeton è un esempio eclatante).

 

Ma si è pentito e dagli ultimi messaggi si evince che voglia un'auto "premium"

Ma infatti io ho una Leon ST Cupra 4drive DSG7 da 3 anni e sono molto soddisfatto. Internamente non è male (soprattutto i sedili sportivi) a parte un paio di plastiche lucide che tendono a rigarsi (ma su ogni auto c'è almeno un punto debole). Ho fatto viaggi da 800km e il sedile è anche comodo, non ho avuto dolori.
La mia ha quasi 4 anni, 27.000KM, non scricchiola e dentro sembra nuova. E anche a livello di accessori non manca nulla (carplay, virtual cockpit, navi, ricarica induzione, sedili riscaldati, ACC, lane control, tetto panoramico, freni Brembo e molto altro). Anzi, ci sono molte cose inutili, tipo appunto il virtual cockpit

Sinceramente non la scambierei con un'auto più vecchia di 4/5 anni e molti più km, non conviene da nessun punto di vista.

La Ateca penso sia uguale, forse ha solo meno capacità di carico.

 

@nec videar ti scrivo quando hai la nuova auto in box... :))))

 

Da quel che ricordo a memoria però la tua Leon (terza serie) era assemblata nello stabilimento principale Seat in Spagna, a Martorell (dove veniva assemblata anche la prima serie dell'Audi Q3, mentre le attuali Q3/Q3 SBK sono assemblate in Ungheria...)

Ateca invece era/è assemblata nello stabilimento Skoda a Kvasiny in Repubblica Ceca:

https://www.alvolante.it/news/suv-della-seat-sara-made-cechia-335812

Evidentemente qualcosina a livello d'assemblaggio cambierà (e conseguentemente di scricchiolii in abitacolo...)

Ma del resto, specie negli ultimissimi anni, della triade tedesca il gruppo VAG è senza dubbio quello che sta "delocalizzando" di più la produzione in Est Europa, per via del minor costo della manodopera...

 

Quando si parla di qualità percepita, spesso si intende anche la qualità dei materiali, e quello non credo dipenda dal luogo in cui l'auto viene assemblata, probabilmente dipende dalla politica VAG su determinati modelli, perchè come ho già detto, a me la Formentor (ero andato per acquistare una VZ5) ha dato l'impressione di essere un'Audi ricarrozzata, e nella qualità percepita (da ferma) non ho notato grandi differenze con le Audi di pari segmento.

 

Sulla Cupra Formentor non ci sono mai salito, però a differenza della Ateca la Formentor è assemblata a Martorell.
La VZ5 poi come motore (lo stesso 5 cilindri Audi) non è affatto male...

Per quanto riguarda la qualità statica, invece, bisognerebbe fare come faceva la rivista Auto parecchi anni fa, che dava 2 votazioni distinte. Cioè distinguere fra:
-qualità dei materiali
-qualità degli assemblaggi
(non sempre le due cose vanno di pari passo)

Per quanto riguarda invece "delocalizzare in Est Europa" non è un mistero che alle case
costi molto meno produrre (manodopera) e ultimamente in VW/Audi lo fanno nettamente di più rispetto a Bmw e/o Daimler, per dire anche molte Audi di fascia medio-alta sono assemblate in Est Europa, ad esempio:
a Gyor, in Ungheria: le varie A3 sedan, Q3, Q3 SBK, Q4 E-Tron, TT, ecc.
a Bratislava, in Slovacchia: Q7 e Q8