Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

Bene, quindi se ho ben capito, a scopo preventivo.

Visto il chilometraggio, ti consiglio di usarlo in procinto della sostituzione del filtro del carburante.
Non accingerti al fai da te, ma nel tuo caso comprane uno di quelli già fatti, Bardhal, liqui moly, tunap...non altri, sono molto meno efficaci.

 

Salve GTC3,
con auto ferma e sosta prolungata, avrai in circolo nel motore solamente il diesel, appena l'auto inizia a muoversi, le varie parti si misceleranno.
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Il 2-EHN è un è una sostanza chimica che ha l'effetto di aumentare il numero di cetano in un carburante diesel.
Da specifiche normative, in Europa i produttori di carburanti usano già delle sostanze che aumentano il cetano, influenzando le emissioni del motore e garantendo :

• Minor consumo di carburante, poiché il carburante impiega più tempo a bruciare completamente, è necessario iniettare meno carburante per ottenere le stesse prestazioni.
• Avviamento più rapido con meno fumo, una combustione più facile e veloce influisce sulle emissioni di fumo, soprattutto a lungo termine.
• Migliore avviamento a freddo, il carburante si accende più facilmente.
• Meno colpi e rumore del motore, poiché il carburante si accende rapidamente, brucia anche più a lungo, il che consente alla pressione di salire più dolcemente nella camera.
• Riduzione dell'usura, una migliore combustione porta a depositi minimi e minore usura del motore.

Il CHEROSENE, intendo quello per riscaldamento, ha un numero di cetano piu basso del gasolio commerciale, minore lubricità (effetto lubrificante), e la presenza di un agente anti gomma.

Al contrario del CHEROSENE AVIO per scopi aeronautici, che ha un contenuto di cetano superiore al diesel commerciale, ma per il contenuto dei suoi eccipienti, puo' creare seri problemi nei comuni motori.

 

Quindi da quello che ne deduco non è proprio come dicevava @&rew poco più indietro nella discussione. Qualcun altro conferma?

 

Tanti comuni additivi sono a base di cherosene tra il 70 e il 75%, quale prodotto intermedio tra benzina e gasolio, ma la restante massa è costituita da eccipienti che nè completano e integrano l'azione, molte volte non menzionate nelle schede tecniche dei prodotti.

Quindi, secondo il mio modestissimo parere, cherosene da riscaldamento si, ma non diminuire mai la percentuale di lubrificante nel composto che prepari.

Chimicamente e tecnicamente, per innalzare la quantità di cetano, l' 2-EHN è sicuramente il piu' adatto.

 

Ottima e dettagliata spiegazione, grazie Giuseppe D.
A questo punto però per uso continuativo e in mancanza provvisoria del 2-EHN farò la miscela con solo l'olio 2T e l'acetone alle solite percentuali. Ho fatto una ricerca che mi ha confermato le proprietà antigomma del kerosene, il che non mi piace affatto

 

con la vecchia golf tdi, su consiglio del capo officina vw, aggiungevo sempre ad ogni pieno 200 cc di olio 2t minerale per ridurre la rumorosità e lubrificare maggiormente il sistema di iniezione. alla rivendita 320k km e iniettori ancora quelli originali di fabbrica

 

Ragazzi, attenzione. Non date consigli errati. Fate sempre e solo riferimento alla prima pagina di questa discussione. Lì c'è scritto tutto. Per filo e per segno.

 

giusto per evitare di sbagliare io NON consiglio nulla

 

Su Amazon l' EHN-99 è aumentato a 17,99 € 1 litro, in più se si ordina oggi non arriva prima del 12 gennaio

 

ho notato,sicuramente in ritardo,che la Ip bende solo il gasolio buono........e buono come quello dell'eni ??
chiedo perche' ha il prezzo del gasolio normale

 

Salve,
ti riferisci a Eni Diesel +, quello prodotto con il 15% di bio componente HVO (Hydrotreated Vegetabile Oil) e IP Optimo ?

 

Le confezioni da 1 lt sono sempre un po' piu' care, vanno dai 15.45 euro in su'.

Per quanto riguarda la tempistica....oramai siamo a cavallo delle feste

 

Si sì esatto

 

Ti corteggo in entrambi i casi, il prezzo non ha mai oscillato rimanendo per molto ma molto tempo fermo a 15,45 €. La tempistica è peggiorata da due o tre mesi quindi le feste non centrano proprio nulla, altri utenti del forum potranno confermare

 

Comunque ho provato ENi diesel+, acetone e olio 2T e devo dire che va benissimo così, caspita se va bene..

 

Come l'Eni non ce n'è in quanto, grazie appunto all'HVO (prima detto Green Diesel e taaaaaac!! Multa...che paghiamo noi consumatori visti i prezzi! ) il numero di cetano dell'ENI è 55 mentre l'Optimo...che è comunque buono, è 53.
L'HVO puro ha come numero di cetano 75!!!