Ufficiale: Alfa Romeo Tonale | prime impressioni, opinioni, pareri, foto, immagini

Continua a non essermi chiara quindi la ragione per cui la X3 riesce a superare il test ad una velocità superiore, non è polemica e non devo difendere la categoria, cerco solo di capire quello che sino ad ora non ho compreso.

 

Se guardi il filmato però vedi anche che a 79Kmh la X3 fallisce il test, a dimostrazione che non è quella la finalità.
Nel senso che non si sono messi, auto per auto, a fare la prova a 77, 78, 79, 80, ecc, fino al punto in cui i birilli cadono.
Il test che conta è quello a 77Kmh e lì valutano il comportamento con l'elettronica attiva. Difatti alcune scene di sottosterzi esagerati sono conseguenza dell'elettronica più che della ciclistica del mezzo.

 

Non credo sia proprio così, o perlomeno quello che dici è quello che testa la rivista in questione, ma il test dell'alce nasce (in Svezia) per valutare fino a che punto le vetture fossero in grado di evitare lo scontro con un'animale che sbuca all'improvviso, non a 77 km/h (https://teknikensvarld.expressen.se/algtest/), quindi il test corretto andrebbe fatto sino al punto in cui l'auto abbatte i birilli (composta o scomposta che sia).

 

Boh non capisco, l'Audi ha multilink a 5 bracci al posteriore, multilink a 4 bracci all'anteriore e qualità costruttiva e componenti ottimi.
Sono due macchine con progetto distante 20 anni, forse l'Audi ha un passo più lungo ed è penalizzata nello stretto, gomme, pilota, chi può saperlo.
Non lo so ma scelgo comunque l'Audi.

 

La Xantia aveva sicuramente le sospensioni idropneumatiche, forse questo ha fatto la differenza.

 

Due osservazioni.
1) Quando la conce BMW mi invitava aggratis a Franciacorta a "fare numero" ai corsi di guida, una delle prove era l'evitamento dell'ostacolo. Già dal secondo passaggio l'approccio al test, sapendo che cosa aspettarsi, cambiava radicalmente, al punto che ai più esperti (solo per presenze, non per capacità) spesso toglievano i controlli o aumentavano la velocità di ingresso, o ambo le cose.
Che cosa voglio dire? Che sapendo a che cosa vai incontro, è molto più semplice gestire la manovra.
Il comportamento migliore è quello del veicolo che agevola il guidatore nel superare l'ostacolo, quando questo si presenta inaspettatamente. Ecco perchè, avendone analizzato le prove, preferirei Stelvio a X3, nonostante il miglior passaggio più lento.
Estremizzando, a salvarsi non deve essere il pilota più skillato, ma l'average driver che si trova un ostacolo davanti mentre ha un dito nel naso e il gomito appoggiato al finestrino.
2) Mi sono sempre chiesto perchè rischiare di cappottare per evitare l'alce: è buonissima da mangiare e ce ne sono parecchie.
Poi ho visto un alce dal vivo.
Poi ho visto le foto di @Ale_72 quando ha preparato lo spezzatino di animale-col-nome-che-non-ricordo adoperando come tagliere il parabrezza dell'auto.

 

Che poi l'alce è pure grosso. Basta anche meno per fare danni

 

Il Kudu!
Buono eh, ma nel resort e non a bordo autostrada con l'effetto pulp fiction.
Aprite i link a vostro rischio e non cagatemi il catzo dopo se vi fa impressione il sangue.
Si, non cliccate se non siete convinti. Si, c'e' sangue. Si, sia la moglie sia io siamo sani e salvi.
https://postimg.cc/LgtWkz0h
https://postimg.cc/4KyrCHnF
https://postimg.cc/3dZ6dFvc
https://postimg.cc/qzrSJ5zK

 

Talmente brutta che non ne so niente.
Stavo comunque riflettendo come le dimensioni ed il passo possono influire su questo test.
Magari qualche utilitaria ben progettata potrebbe strabiliare tutti.
Poi bisogna vedere su un curvone autostradale a 200

 

Ti manca solo di aver visto uno che ha preso un'alce, io ho visto uno che ha preso un cane, uno che ha preso un cinghiale ed uno che ha preso una mucca, in tutti i casi è andata malissimo.

P.S.: oggi le dotazioni delle auto, possono cambiarne radicalmente il comportamento dinamico, quindi sarebbe interessante anche vedere la stessa auto con dotazioni diverse

 

Per par condicio meglio la Yaris

 

Sbaglio o questo è il thread della Tonale?

 

Lo era, caro Gigi

 

Il test dell'alce purtroppo non mente: i SUV, in particolare quelli con meccanica generalista (TA e MacPherson) dinamicamente fanno schifo.

Lo dico purtroppo da possessore.
Per scelta di vita mi sono ritirato in zona tropicale e dopo qualche test con vetture "basse", fatto con berline a noleggio, mi sono dovuto rassegnare: la situazione delle strade ha imposto una vettura con luce da terra non inferiore ai 20 cm.

Sono dunque passato dalla superlativa (telaisticamente parlando) Giulia alla Mazda CX 5, che pure è uno di quelli dinamicamente meno peggio (come immagino sia la Tonale), ma c'è poco da fare, è un pianto in tutte le situazioni: vai dritto e senti la resistenza all'avanzamento della enorme sezione frontale; prendi una curva e il baricentro alto di dice che forse è meglio se la prendevi un po' più piano; fai una manovra d'emergenza (tipo cambio di corsia) e il culetto ti si stringe, nella speranza di non arrivare al capottamento.

Alla fine, l'ho presa con filosofia: vado al massimo a 80-90 km/h, tanto qui non nessuno ha fretta

Però la Mazda l'ho scelta rossa (Soul Red). Al sole è bellissimo.

 

Un cinghiale, ne girano parecchi nella bassa padana ultimamente.

 

Il confronto che si può fare in casa Alfa è illuminante.

Giulia



Stelvio

 

Lascia stare, sto ancora piangendo.

Mia moglie voleva portarsi la sua imbarcandola su una nave cargo...

Ma a te che lo dico a fare, lo sai

 

Ne girano parecchi ovunque, città comprese

 

Me ne sono reso conto purtroppo
Peccato che il metro in altre discussioni (vedi U11) è ben diverso.
Comunque.....va bene lo stesso: per me non ci sono problemi.
Buon proseguimento a tutti e buona serata.
Ps. Valuterò se inserire le prime impressioni sulla mia vettura in consegna prossimamente nella discussione "la torta di mele della nonna" tanto qui dentro sarebbe inutile

 

Dove peraltro pare che gli ordini spopolino. Anche sto giro bmw è riuscita a fidelizzare i propri clienti. Chissà (al netto di quelli in età da prima macchina) da quali marchi arrivano quelli della tonale, se dalle varie generaliste o da quelle che avevano/hanno un appeal forte nel segmento.