BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo anomalo olio motore (F31) diesel

Mi piacerebbe capire come fa ad uscire fumo bianco dallo scarico quando il catalizzatore e soprattutto il DPF non fanno uscire né fumo nero (particolato PM10) né odori ... Il fumo bianco ha una via preferenziale?

 

Probabilmente non è capace di mettere le mani su un motore così!!! E quindi si è tirato indietro. Certo è che se non sei capace di smontare un coperchio punterei forse ha sbagliato mestiere... anche se credo piu che non avesse voglia di farti il lavoro.... anche se poi ho visto che in bmw cmq ti hanno fatto un buon prezzo anche per la sostituzione catena

 

Poi non ho capito ma ti ha controllato la membrana recupero vapori? Questa non è inglobata si toglie il tappo che ha 3 clip laterali all'interno c'è una membrana con una molla di solito la membrana tende a creparsi

 

Non è dappertutto uguale.

 

Ciao Ragazzi, io ho lo stesso problema, da 3 anni ormai... f30 316d n47 da 100k che consuma.. adesso ne ha 240k.. le ho provate tutte con il meccanico.. si mangia 1 ogni 2000km.. quando era nuova ogni 4000. la macchina non ha nessuna perdita esterna, guarnizioni ok, e turbina ok. anche perchè fischierebbe se avesse problemi. la bmw ha detto che questa serie ha avuto dei problemi probabilmente alla manutenzione iniziale/rodaggio. (un mio amico stesso problema ogni 4000k. f31) quindi prima di buttare troppi soldi tipo turbine ecc. accertatevi bene

 

ho anche provato vari tipi di oli.. 5w30 ll04, sulle fatture bmw vecchio proprietario hanno messo lo 0w30 . vorrei fare questa prova se i consumi cambiano se non lo avete gia fatto voi.

 

Tra 0w30 e 5w30 non cambia quasi nulla ... sulla mia c'è lo 0w30 e dopo 15k km è ancora tutto li, al max.

 

La tua è originale? Nel senso rimappata? Defappata? Ecc... non ho capito hai detto da quando era nuova ti consumava così tanto olio?

 

allora io sono secondo proprietario, presa a 110.000km e mi consumava 1L/4000k... tutta originale, consumi 20km/l perfetta. ad oggi con 242.000 ne faccio 2000km/L... (il fapp lho tolto a 200.000km ma i consumi già ci stavano eccessivi) mappa originale.

 

tutti km autostradali.. anzi se vado sui 150kmH scendo anche a 1500km

 

Valvola di recupero dei vapori o fasce.

 

valvola fatta. a 240k era in ottime condizioni. sii anche io e il meccanico presume fasce.

 

C'è poco da fare, fino a quando il motore va bene non ha senso aprirlo ... tanto, l'olio che trafila brucia benissimo assieme al gasolio così come quello che si aggiunge al gasolio come additivo per lubrificare gli iniettori e la pompa.

 

Turial hai lo stesso motore? Per me ripeto questo è un problema solo del motore 316

 

Capita anche sui 18d e sui 20d ... magari c'è stata una incidenza maggiore su una partita di 16d montati sulle serie 3 (sarà che essendo spompatelli vengono più maltrattati girando sempre alti?), ma questi sono problemi che affliggono tutti i motori (proprio qualche giorno fa parlavo con un'altro foumista con una 120d che beve olio.
Le tre versioni sono praticamente identiche, qualche differenza in alcuni particolari, ma le tolleranze sono quelle.
E anche i 6L 3.000cc hanno una buona casistica di consumo d'olio, specie quando si avvicinano ai 200k km.

 

Ti do ragione turial sicuramente essendo più spompatelli si spinge di più......

 

io posseggo sempre un n47d20c ma 20d...il blocco motore in se fra il 16d 18d e 20d è pressocchè identico..credo anche per il 25d se non per il fatto che sia bi turbo se non sbaglio...tutto quello che cambia sta nell'elettronica / iniettori / turbina ovviamente più si sale di potenza più il tutto è maggiorato o spinto..io toccando ferro sono a 208 mila km e l'olio consumato è pari a zero o se cè (il che è normale un minimo), è impercettibile..se la tua auto consuma cosi tanto olio e il motore non perde ed è in ordine tutto il resto mi verrebbe da dire che siano le fasce..in quel caso ce solo da andare avanti fino a che il motore va purtroppo, dipeso da? eh..forse cattiva manutenzione/uso del vecchio proprietario o motore sfortunato oppure lotto sfortunato di motori (?) difficile da dire, l'olio fra 0w30 o 5w30 cambia pochissimo quasi nulla, hai provato ad eseguire col tuo meccanico un test compressione dei cilindri? se compressione c'è, le fasce puoi escluderle e stare piu tranquillo