BMW Serie 3 F30/F31/F34 F3X *Miglioramenti Possibili*Tecnica*Problematiche*Discussione Generica*

Infatti chiuderla completamente e definitivamente forse e' impossibile solo elettricamente, ma va bene cosi...
L'auto la sento migliorata a tutto tondo dopo la chiusura elettrica, questo gia' mi basta, non voglio andare a fare modifiche pesanti o sdradicare che tanto se passa un minimo non fa' niente.
Resta il mistero degli swirl morti...ma indaghero' meglio, magari allo smontaggio vedremo.

 

Oggi ho trovato 5minuti, al volo ho smontato il sensore sull'aspirazione e dopo altri migliaia di chilometri e' uscito pulito rispetto all'atra volta, un po' sudicio di olio ma senza i depositi carboniosi che ho trovato quando ho fatto l'altra prova, segnale che l'esclusione elettronica c'e' tutta, ed infatti si sente sull'erogazione generale dell'auto. Ottimo direi!


Questo era il risultato senza esclusione dopo 5000km dall'averlo pulito



da premettere che nel secondo caso ho dovuta fare parecchia fatica per levare il residuo di olio piu' deposito carbonioso appiccicato al sensore, mentre oggi ho giusto pulito leggermente il sensore che aveva solo un sottile strato di olio

 

Si, sulla rigenerazione procede tutto come sempre, con la differenza che l'auto va' meglio e sembra che le rigenerazioni siano meno frequenti del solito... per caso ho dato uno sguardo su bimmertool e mi segnala l'ultima rigenerazione 750km fa', con 34% di soot. Non ricordo di aver visto tutti quei chilometri prima (forse ricordo male) non ho mai fatto attenzione a questo parametro sinceramente, comunque Indaghero' meglio sulle rigenerazioni, che forse grazie alla migliore combustione c'e' minore sporcizia che si produce e si accumula

 

Prossima volta ci faro' caso, anche se prima sulle rigenerazioni non ho mai buttato l'occhio e quindi un metro di paragone rispetto a prima e' abbastanza difficile

 

Incredibile questa app, piu' la uso piu' mi stupisce...
se vai sulla gestione dpf c'e' la voce more... in pratica ti da accesso ad altri parametri tra cui appunto regen blocked e regen interrupted.
Addirittura andando oltre e' presente un test da fare che ti calcola la contropressione totale del dpf, notevole!

 

Ecco la rigenerazione quando parte adesso, praticamente dopo altri 30km e' partita, e finita giusto ad 800km e qualcosa. Non ho metro di paragone perche' le rigenerazioni prima di mappa ed egr off non le calcolavo manco, ma comunque mi sembra un buon risultato

 

Mi dava la rigenerazione interrotta gia' a 400km, forse a causa di un utilizzo cittadino, poi nonostante parecchi tratti autostradali la rigenerazione e' partita solo dopo quasi 400km esattamente a 790km appunto

 

Non credo, a quanto pare le rigenerazioni le gestisce l'auto in base al percorso, a volte le fa' partire prima, gia' con bassi livelli di soot.
Ho notato che la rigenerazione si blocca gia' se vai forte o se addirittura utilizzi molto freno motore, in pratica lei rigenera solo a regime costante.