BMW Serie 1 F20/F21 Dopo anni di integrale, la mia prima Bmw

Signori, ieri prima giornata di vera neve in montagna!!! Timbrata l'uscita dal lavoro alle 17 e via per le strade innevate ad intraversarla con ancora il pc dell'ufficio appresso e quasi in riserva! Allego qualche foto e conclusioni della serata:

Si lo so, il logo M140i è imbarazzante, appena ho un attimo lo rimuovo, volevo vedere se funzionava come codifica





Al rientro in garage, direi che questo weekend bisogna lavarla per bene...


Qualche considerazione:

E' stata la prima volta con una TP su strade innevate a dovere (-2,5°C con 30cm circa a 2000m e i classici 2/3cm compattati dagli spazzaneve su strade secondarie) e con gomme invernali e devo dire che mi aspettavo molto peggio! Subito ero abbastanza titubante per la paura di fare danni, non essendo abituato, ma devo dire che la macchina in DSC off è sempre comunque molto prevedibile, e anche molto divertente, per cui sono sempre più soddisfatto dell'acquisto!

Qualche nota sulla vettura:

Motore ottimo, come pensavo non si sente il bisogno di più coppia sulla neve e la prontezza ai bassi regimi aiuta a farla partire di traverso anche a basse velocità con meno rischi, promosso!
Modalità DSC off molto molto utile, simula "abbastanza fedelmente" un autobloccante, anche se a volte si sente molto l'artifizio del colpo di freno alla ruota che slitta. Non sempre è tempestivo e a volte interviene con un pelo di ritardo, specie se si affonda tanto sul gas con aderenze differenziate (ad es. in curva con 1 ruota su neve e 1 su asfalto quasi pulito ci mette qualche istante a far bloccare la ruota che slitta, pochi decimi eh, ma si nota). Un autobloccante sarebbe un altro mondo ma ritengo che se non ci fosse stata questa simulazione, la macchina sarebbe stata di gran lunga peggiore come dinamica in ogni situazione.
Ultima cosuccia: il peso... Ehh si sente che servirebbe qualche kiletto in meno e se lo si nota su asfalto, su neve diventa ancora più lampante, ma sono compromessi imprescindibili visto gli standard di sicurezza e comfort di quest'auto.

Traversi: voto DIESCI

 

Buongiorno e buon lunedì!

Finalmente dopo mesi di attesa, sabato pomeriggio sono riuscito a montare il downpipe RM Motors 100 celle Euro3 e a mappare con MG Flasher!

Vi condivido qualche foto e riflessione/esperienza:



Il downpipe in sé devo dire che visto il prezzo rispetto alla concorrenza, me lo sarei aspettato di peggiore qualità, invece le saldature sono fatte molto bene e confermo che è in Inox, anche se le pareti sono un po' meno spesse e all'imbocco si restringe leggermente rispetto all'originale. Inoltre, internamente, sempre all'imbocco presentava una piccola sporgenza che secondo me ne peggiorava l'efficienza, quindi ho provveduto a smussare con un dremel ad aria, ma per il resto mi ritengo soddisfatto. Come misure è perfetto al decimo, si monta come l'originale!
Come peso, non ho avuto la possibilità di pesarli ma il cat originale, a sensazione, sarà 2/3Kg più pesante.

Qui le differenze fra il DP Euro6b originale e quello RM Motors:


Euro6B:


RM Motors 100 celle Euro3 (potete notare lo spigolo interno sulla sinistra che ho provveduto a smerigliare in seguito):



Per il montaggio confermo quanto detto da @ValeSa , per quel che riguarda lo spazio: ci vuole pazienza per sfilare il cat originale e ancora di più per infilare quello nuovo e ruotarlo in posizione e far combaciare il tutto, a causa della staffa di supporto che è proprio in mezzo alle scatole.
Consiglio se potete di farvi aiutare da un amico, in modo da lavorare in sinergia sia da sotto che da sopra, ovviamente rimuovete la scatola filtro ed il primo supporto della sezione centrale di scarico. Mentre per le viti di fissaggio non ho avuto problemi, un paio di prolunghe, uno snodo, chiave fissa per le sonde e dello svitol... Si fa tutto con relativa facilità.

 

Per le sensazioni devo fare una premessa: ho montato e mappato sabato pomeriggio e dopo sono dovuto scappare ad una cena, per cui ho avuto modo di provare la macchina solo domenica pomeriggio su un rettilineo di 500m (strada privata ovviamente). Per cui devo ancora testarla per bene e fare qualche log.

Al momento è mappata con lo stage1 con le seguenti custom options:
-Temperatura target normale abbassata a 100°C
-Rimozione limite velocità max
-Decat
-Burple stile 1, 70%
-Opzioni per il cambio manuale
-Max cooling

Allora, veniamo al sodo, sensazioni:

Sound

Accensione a freddo non troppo rumorosa ma sound pessimo, quasi da ferraglia, a causa del cat metallico che si deve scaldare (e sicuramente rodare un po'). Una volta in temperatura il brutto rumore cessa anche per le accensioni successive.
Nell'utilizzo normale non c'è differenza, se non il suono leggermente meno ovattato, ma roba da orecchio assoluto.
In accelerazione si sente molto di più il fischio della turbina ed il motore romba di più (Per intenderci, in abitacolo, copre il rumore dell'aspirazione FTP+ filtro sportivo), botti alla Hyundai I30N, anche se si sente molto meglio dall'esterno (in galleria si nota molto la differenza), i silenziatori originali ancora tutti presenti riducono di molto il suono in abitacolo.

Guida

Non avendola provata bene mi astengo da sentenze più approfondite ma sicuramente ora la macchina si è svegliata ed ha una spinta corposa fino al limitatore, estremamente lineare e pulita.
Talmente lineare che sembra che vada meno di quello che è in realtà, ma la prova di sparo dai 50km/h vinta contro un 320d automatico del 2017 con stage 2 (mi sembra arrivasse a 470Nm, cv non so, forse 250) conferma che i pony ci sono tutti!
La risposta del gas è cambiata più di tutto, anche EcoPro è diventata utilizzabile ora.

Più avanti in settimana, se riesco a trovare strada libera, vi allego un paio di log, che invierò anche al supporto di MG.

C'è un modo per caricare un video direttamente qua o bisogna passare per YouTube?

Mi sono dato un contegno con le invernali nuove, sennò non arrivano al 2023, d'ora in avanti, solo se c'è fondo innevato

 

Ah in riferimento a quando si parlava delle temperature elevate allo scarico dei nostri B48, questo è il risultato con il DP sportivo dopo 2 spari su 400m dalla 2a alla 4a marcia full gas con stage1 :


Provate a pensare con lo stage1 e cat originale

 

In estate butti su 2 bistecchine e hai la cena pronta giusto il tempo di 2 curve allegre

Sicuramente, non mancherò!

Grazie mille, avevo giusto un paio di domande, perché ho visto che in cambiata a gas spalancato mi da un effetto "sfrizionata" tenendo i giri alti

Ok, vedrò che riesco a fare

Sì, stage 1 95RON, mappa 2

Eh quando ho visto quanto è restrittivo il cat originale sono rimasto stupito, i forellini non raggiungeranno neanche 1mm di larghezza! Adesso capisco il perché di certe temperature. In ogni caso preciso che il fatto che diventi rosso (al buio) è normale se si tira parecchio, molte turbo benzina di serie lo diventano. Poi aggiungici che i burple al 70% sono parecchio spinti e la benzina incombusta innalza parecchio la temperatura del cat (secondo me sono quelli il problema, voglio riprovare disattivandoli) ed in più era buio e la telecamera del telefono del mio amico ha messo in risalto il colore... Penso che sia nella norma una cosa del genere. La foto qui sotto l'ho fatta dopo una salita di mezz'oretta ieri sera con andatura allegra in Sport+(quindi burble 70% ON ma senza tirarle il collo) Stage 1 ma selezionando la mappa 184cv




Sarebbe interessante se chi ha il cat originale provasse una sera, con il buio, a fare 2 tirate da 50 a 130 e poi si fermasse velocemente per aprire il cofano (senza spegnere il motore eh, che sennò mi friggete l'olio) e facesse la foto... Sono curioso di vedere se anche da originale diventa rosso con e senza mappa...

 

Grazie

Grazie dei calorosi consigli Federoco.

Non so se sia una mappatura specifica ma anche nello stage 1 è prevista la possibilità di flaggare l'opzione "delete cat". Non mi andava di passare direttamente allo stage 2 per paura che il motore non regga, @Federoco dici che anche selezionando l'opzione decat non vada bene? Stasera vado in strada privata a provare a fare il log 3a e 4a... Sono curioso

Bel lavoro di calendario

Vero, in futuro penso che ci farò un pensierino a mettere un finale con valvola vera, non come quello originale che cambia poco o niente tra chiusa e aperta

Ho visto il gruppo fap (sullo scaffale in garage di un amico) dei nostri cugini *20d, praticamente una bombola da sub, siamo anche fortunati noi benzinari

Tu che setup di scarico hai? Io li tengo molto alti causa scarico originale e cat più libero, già così si sentono molto bene, mi domando come sarebbe se non avessi silenziatori...

Vanno bene 130km in stg1 ma con mappa1 184cv in Eco/sport e circa 30km in sport+ con mappa2 a 250cv? Il log va fatto in sport+ giusto?

Pensa che appena provata non ero soddisfatto, si sentiva che andava di più in basso e che la risposta al pedale fosse completamente cambiata, ma in alto non mi sembrava granché... Poi l'ho spenta e ripresa in mano il giorno dopo, non so se la centralina in tutto questo dovesse ri-adattarsi, ma la vera differenza l'ho sentita alla seconda accensione, un'altra auto, davvero

 

Ok perfetto, vediamo se già stasera riesco.

Magari faccio uno con i burples e uno senza

Ok quindi sarebbe un pelo presto, visto che comunque ho girato poco con 250 cv... Vediamo cosa ne esce visto che la sera ci sono 4°C circa adesso