BMW Serie 3 F30/F31/F34 Cambio olio cambio automatico

Ciao, se lo cambi per caduta ne servono solo 5 lt altrimenti serve il macchinario che ricircola, non mettere additivi. Io usoo mannol qua trovi i riferimenti
https://sct-online.sct-germany.de/SCTOilfinder/index.php?LE=EN&SPL=Mannol#

 

Risposta generica, quasi quasi non si è compreso nulla di quello di cui sopra. Quanti Km ha l'auto, almeno la prima domanda, cribbio!

 

Ci porti esempi pratici? A me non risulta lo ZF abbia problemi se si esegue un cambio d’olio, magari bisogna sapere chilometri e altro. Attenzione : non parlo di “ lavaggi “ con additivi, scolare, oppure con la pompa sostituirlo in toto.

 

Attrnzione a non fare confusione. Se i cambi sono fatti con l’olio adatto, e qua ci sono specifiche da rispettare, non è detto che un guasto, sia da collegare
all’intervento stesso. La minaccia più grossa che esiste, è ( ed è spiegato in un noto canale di una officina specializzata in recisione cambi) è la rottura del radiatore di scambio; se per disgrazia crepa trafila glicole etilenico ( paraflu) mischiandosi all’olio idraulico, distruggendo le frizioni.Queste officine, hanno infatti reagenti per testare l’olio eventualmente contaminato. La mia professione è quella di tecnico elettronico, sono 40 anni che riparo di ogni, lasciate perdere le suggestioni.

Seguite la bibbia in questo canale e levatevi la sete.

 

Anche tu non sei informato. Bmw dopo che ha cambiato partner di olio, non garantisce l’uso eterno, che è un paradosso, oltra ad una bestemmia. Per non farmi ciulare cifre inutile, tis alla mano e codice olio originale, ho individuato quello specifico su mannoiol, che è un produttore certificato. Al costo di 7 eur mi pare ho preso il necessario, poi l’ho fatto scolare come da procedura zf.

 

Non è una questione di “ bibbia” non ci sono cose facili e cose difficili, ci sono cose che si sanno fare e altre che non si sanno fare. Per una vita Bmw si è limitata a sostituire in toto i cambi, senza farne manutenzione, equivale a zero esperienza in generale. Infatti fino a qualche anno fa si rifiutava di sostituire l’olio che a detta del produttore era “ long life aeternum” Concetto che non esiste in natura. Nel 2015 mi pare il fornitore di olio è cambiato e non si è assunto l’onere dell’ utilizzo a vita. Ora, considerando che l’olio ha una coppa con un filtro, prima o poi si intaserà di polveri di frizione e limature varie, non si cambia? Altro problema: il fascio di connettori meccatronica, esce dal cambio attraverso un connettore a tenuta, che col tempo potrebbe crepare a perdere olio. A quel punto avendo l’auto la protezione ci si potrebbe accorgere tardi che si è marciato con il livello basso, compromettendo le frizioni. In quel link che ho postato ci sono diverse esperienze su questo ZF che è in ogni caso considerato uno dei più affidabili. Ah, nota a margine la mia vecchia 330d E 46 a 135mil km ha tritato il cambio automatico a 5 rapporti, quello che Bmw sosteneva l’olio non si cambia nella vita dell’auto. Tanto ti dovevo.

 

Ci sono un paio di magneti, considerato che i cestelli dello ZF sono in alluminio, credi che la limatura si attacchi , oppure venga trattenuta dal filtro? Il cambio dell’e 46 era bene a 60/70 mila sostituire l’olio, forse non era nemmeno troppo adatto ai 450 nw di coppia del 6 cilindri la macchina l’ho presa nuova e trattata con i guanti. Buoni km