Non ho altre foto x ora, posso dirvi la mia impressione iniziale. Avevo una x1 f48 da 2anni.. Questa è senza dubbio "diversa". Sia come dimensioni, guida, elettronica. La guida la trovo ottima, ho preso la 18d, con un po di optional. Non c'è molta differenza tra il cambio a 8 marce e questo doppia frizione. La differenza la troverete sull'infotrattenimento. Vi farà perdere molto tempo . Semplificando.. sono molto contento della scelta. Ve la consiglio.
A me è sembrata anche decisamente pronta come motore…. Bellissimo il colore, per me il più bello della gamma.
Chiedo anche qui perché nel thread dedicato ai sedili non risponde nessuno. Qualcuno ha provato la U11 con i sedili a regolazione manuale? Vorrei sapere se l'inclinazione dello schienale è a scatti o continua.
Provata la 20i.... pareri - INTERNO: mi piace, spazioso, tutto ben funzionale, il clima funziona bene, veloce da impostare senza navigare nei menu, lo schermo grande è fantastico, CarPlay funziona da dio e la ricarica wireless è ottima, volante bello, sterzo preciso. Bagagliaio capiente e doppio fondo molto utile, non ho capito se si può staccare completamente per avere un unico vano più grande. - ESTERNO: mi piace assai, reni enormi, muso davvero accattivante, le maniglie a filo sono una bella chicca. I cerchi fanno pietà, c'era sia una 18i con i cerchi da 18 (orribili) e quelli da 19 (1EE) che ho provato io (meno orribili ma davvero brutti lo stesso), venendo dai Sebring del Tiguan non c'è paragone. Colore "storm bay" (credo), insomma, meglio il Phytonic blue che c'era sulla 18i. - MOTORE: per me non ci siamo, discreto ma poco reattivo per una massa di quel genere, non l'ho trovato niente di che, sempre un po' di lag in ripresa, e poco "tiro", sarò sicuramente orientato sulla 23d quando la ordinerò. - COMPLESSIVAMENTE mi piace molto, interno, esterno, spaziosità, comfort, sedili, infotaiment. Da rivedere cerchi, motore e colore.
Per questa stazza di auto meglio il diesel. Ero tentato anch’io dal benzina, ma alla fine l’ho scartato per la coppia bassa del diesel. Forse il 23i…
Come ho già espresso per me, su queste auto, non esiste alternativa al gasolio, indipendentemente dalla percorrenza annua o prezzo alla pompa. Sono masse importanti che si muovono in souplesse solo con tanta coppia che ne esperime al meglio il piacere di guida. alternative Le plug-in ma quanto pesano in più e come viene penalizzata la dinamica? Consumi a batteria scarica del motore termico? (Parliamo di reali 60-70 km in elettrico ), usura e costi di eventuali sostituzioni? Per me ancora troppe incognite per procedere all’acquisto
Sul diesel concordo con te a patto di non avere problemi di budget, preoccupazioni per i blocchi del traffico sempre più frequenti e timori per una eventuale svalutazione (gli ultimi due punti sono da valutare in base a delle probabilità, il primo è una certezza matematica). Per le plugin sono perfettamente d'accordo: hanno senso solo se l'uso prevalente è urbano o extraurbano entro i 50km circa al giorno, ovviamente con la possibilità di ricarica a casa. Le incognite, soprattutto di lungo periodo, per me sono ancora troppe.
Vero ma anche su Milano che è la più avanti in termini di blocchi e chiusure parliamo di 2029-2030 per questi motori, salvo deroghe. Voglio dire ne passano di anni e possiamo goderci la guida come si deve. in termini di impressioni test drive sono stato favorevolmente colpito dal 18d, davvero progressivo, pronto e vivace. Forse un po’ rumoroso in alto dove emerge un po’ di ruvidità ma nel complesso molto equilibrato , prestante per i soli 150 c’è e con ottimi consumi. Penso possa davvero rappresentare un buon compromesso all’acquisto.
Considerate che qui in Australia le diesel e le plug-in semplicemente non arrivano! E nemmeno le mild hybrid benzina, solo 18i, 20i e l'elettrica pura.
Io parlavo di probabilità perché purtroppo non puoi sapere se fra 2 anni aumenteranno le restrizioni, quindi per me un rischio c'è. Poi il piacere di guida che ti dà un diesel su questo tipo di auto è indiscutibile.
Domanda che faccio a voi tutti sicuramente molto più esperti di me sulla plug~in: ma tale motore non lascia sempre almeno il 20% di carica della batteria (come se ci fosse una sorta di mantenitore) per evitare che la vettura vada solo in termico come avviene per il corrispondente motore della Tonale?
Non credo perché nelle varie prove che ho visto ho sempre sentito parlare di test dei consumi a batteria scarica
Un mio collega possiede una plug-in e quando la batteria si scarica funziona come una full hybrid. La sua auto è una Toyota.
Ciao Gigi, non credo perché sulla Compass che ho avuto per un gg (stesso motore e logica della Tonale) sono arrivato sotto al 20% nel giro di poco. Poi magari avranno una carica residua per preservare la longevità della batteria ma non potrà sicuro intervenire sulla guida
Questo thread è dedicato al Test Drive della X1 U11, se si vuole discutere e confrontare le prestazioni di altre autovetture si prega di utilizzare il seguente thread di 153 pagine: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/nuova-x1-2022-e-le-concorrenti.380445/ Grazie
