Ciao ciao A6 benvenuta Cupra, ciao ciao Cupra benvenuta 530d

A mia sorella viene la nausea anche solo girando la chiave.
Indelebile ricordo i sedili della CLS di mio padre, vecchia di una settimana, la sera che andavamo al compleanno di amici di famiglia: Rauschenberg misto Burri.

Colpa mia che guidavo. Figurati, sulla gardesana W

 

Se la 3 Touring G21 la trovi troppo piccolina di bagagliaio, allora in casa Bmw rimane solo la 5 Touring G31, anche se a breve uscirà la nuova generazione di 5er, la G6x...
In realtà, altra alternativa interna alla 5 Touring (se cerchi in primis spazio/comfort) è la serie 6 GT G32: che sarebbe da ricercare usata rigorosamente con l'optional denominato "Executive Drive" (sospensioni pneumatiche, barre attive antirollio e 4 ruote sterzanti).
6er GT G32 che ha un design particolare, vista su strada non mi dispiace affatto, vettura che alla fine internamente è più spaziosa della 5er G31 Touring e soprattutto se dotata appunto di sospensioni pneumatiche è anche parecchio più confortevole della 5 Touring...

Per quanto riguarda invece le E-Klasse All Terrain, forse, quelle usate sul mercato tedesco hanno prezzi un pò più bassi dei nostri.
Buona serata

 

A me hanno “scippato” di mano una VZ5 pronta consegna, ed alla fine ho dovuto ripiegare su questa, la magra consolazione è che va parecchio di più

 

Il più grande a 24/25 anni ha distrutto una macchina, non ha particolare passione ma non va neanche pianissimo, il medio in macchina non corre e adesso da quando ha preso una Harley non corre neanche In moto (per fortuna) ma sta facendo il brevetto per ultraleggeri, al piccolo piace guidare e lo fa con la testa (spero anche quando non vedo) ma purtroppo è come me e quando ha davanti delle curve non si risparmia.

 

Boh, probabilmente sono io che non riesco ad abituarmici, ma i vantaggi della seduta alta proprio non li rilevo. Nemmeno in termini di visibilità: qualche cm in più non ti permette ugualmente di vedere al di sopra delle auto che precedono.

 

Secondo me come visibilità questi furgoncini sono una figata. Peccato che nella mia scala delle priorità questo sia abbastanza in fondo.

 

Il confronto mi capita di poterlo fare spesso, in quanto ogni tanto guido la Classe A della mia compagna (che pare perfino più bassa del normale) e non rilevo alcuno svantaggio rispetto al furgone.

Però qualche giorno fa ho potuto fare una di quelle cose che non m'ero mai potuto permettere prima, ossia salire sul marciapiedi (anche piuttosto alto) per parcheggiare. A questo servono i suv.

 

Ah boh per i miei standard mi pare di essere su un tir ogni volta che salgo su un suvvino, anche quelli della Barbie. E mi piace. Per i primi 5 minuti. E dopo aver cristato per la difficoltà di entrarci.

 

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mi sono perso..:) intendi seduto su un SUV tipo GLE ? ... non su una X4M preparata da Hamman
abbassata di 45 mm.. praticamente alta come una Serie 3 Touring :))

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una X3 M40i ? credo sia l'auto perfetta per te .. o se vuoi il Top una X3M...

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Concord!

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BMW Mx40i sempre anche.. anche se in MB le estetiche non sono male e le versioni 43 e 53 AMG non da buttare...

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l'ideale è avere 5 auto, una per ogni evenienza.. se poi hai una famiglia numerosa Top, così una per uno di diversa tipologia e sei a posto ! :)) scherzi a parte trovo la Ateca Cupra un'auto interessante per tutti i giorni...

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Nooooo! così ti sei dovuto accontentare della X3M ? che sfortuna, davvero! :))) ahahahah

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Top in città.. sali su marciapiedi quando vuoi, anche quelli altissimi... una Defender ancora meglio..[/QUOTE]

 

Sul Defender io ci carico pure la legna, è una macchina davvero polivalente.
Foto fatta adesso che sono andato a ripulire un garage che avevo dato in affitto e che mi hanno restituito con un po’ di legna dentro.
Dovrei pure farci stare questo inserto camino ma temo di essere al limite con le misure.

 

X3M sound capace di far dimenticare l'Akrapovic della Seat.
Per non parlare della prestazioni.
Bollo più impegnativo, ma se uno vuole il top....

Pensa che una volta deciso di passare ad un suv, la mia idea iniziale puntava in direzione della Wrangler Rubicon. Purtroppo la sua eccellenza fuoristradistica mal si sposa con le lunghe percorrenza autostradali, oltretutto con modeste prestazioni e consumi elevati.
Però con quella avrei potuto parcheggiare anche sugli alberi

 

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una vera multi-utility !

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anche io anni fa, come multipla auto di 'famiglia', ero andato a vedere la Rubicon... purtroppo non sono proprio riuscito a farmela piacere :)) l'intenzione era di utilizzarla esclusivamente in montagna, ma poi la 'baita' è stata occupata da altri giovani 'membri della famiglia' che hanno preso una Land Cruiser.. problema risolto :))

 

Il mio dentista dice che si diverte un casino con la sua rubicon 392 (la usa anzi molto piu' spesso della Roma).
Io ci ho fatto solo un paio di giri, non e' poi cosi male, anche in termini di comfort a bordo. Almeno per i miei standard.

 

Io prima di acquistare il nuovo Defender ero andato al Mirafiori village convinto per una Jeep Rubicon Unlimited….
In realtà sono rimasto un po’ deluso dallo scarso spazio a bordo, dall’eccessiva presenza di plastica ovunque e dal motore 2.2 jtd (che ora non è più disponibile) al costo comunque di oltre 70k.
Quindi sono andato ad ordinare il nuovo Defender.

 

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io troppo sono troppo BMWista.. tra le due preferisco una sempre una F87 M2CS o F82 M4CS :) e per i marciapiedi ed un po' di sterrato (come quinta vettura) prenderei la X4M

 

Con un V8 da 470cv sotto al cofano ti divertiresti anche col carretto dei gelati
Comunque complimenti per il dentista: tra Ferrari Roma e Wrangler V8 deve fare delle gran belle dentiere.

 

Io gia' che sono fedele alla moglie. Per tutto il resto prendo tutto quello che mi piace al momento.
Motivo per cui non ho bmw se non, per caso, un gruppo motore cambio.

Bravissimo. Si merita fino all'ultimo centesimo. E' l'unico da cui mi faccio mettere le mani (di fata) in bocca. Mi ha quasi tolto il terrore del dentista, che ho da sempre.

 

Se vai piano è tutto ok, ma se riesci a superare i 100Kmh ti ritrovi con un'auto che non va mai dritta. Complici anche gli pneumatici tassellati (obbligatori su una vettura del genere).
Insomma, va bene per girare in città o per andare fuoristrada.
Ora poi che la vendono solo in versione 4xe, con consumi degni di una Lamborghini LM002 (che però montava un V12)....

 

Lo fa abbastanza in fretta, almeno a chiappe. Pero' non l'ho misurato.

Ah boh, di consumi non ne abbiamo mai parlato. Argomento tabu

 

Non ho idea di quanto possa consumare la Wrangler 392, ma ai tempi delle superiori c'era uno di quinta, ripetente, che ogni tanto ci faceva fare un giretto con la Renegade V8 (così si chiamava la Wrangler negli anni '80) di famiglia: aveva un bello scarico laterale e d'estate potevi rimuovere tutto, incluse le portiere. Dovevi mettere per forza le cinture (anche se non obbligatorie) altrimenti alla prima curva volavi fuori.
Ricordo che con 50.000 Lire di benzina a fatica superavamo il centinaio di Km.