Nuova x1 2022 e le concorrenti

Non mollare lo sconto che ti hanno fatto è basso
Fanno tutti almeno il 10
Poi se hai usato il discorso cambia in base a quello che hai

 

Quoto
Io ne ho messo 4 a confronto
Poi ho spuntato quello che volevo

 

Sul fatto del 3 cilindri neppure ibrido concordo in pieno, ma non è che la concorrenza faccia molto meglio.
Sono 4 cilindri, vero, ma non sono ibridi, a parte Tonale.

Ricordo più o meno quanto mi hanno chiesto per le altre: 46.500 per GLA, 46.000 per Q3, 48.500 per Tiguan, 43.000 per Tonale.
Optional simili, con Tonale e X1 che hanno qualcosa in più.
Lo sconto conta fino a un certo punto, dipende dal listino: se ti fanno il 20% di sconto sei contento, ma se il listino è 30% in più non fai un affare!

Per questo dico che il prezzo non è male relativamente alla concorrenza.
Poi che sia tanto in assoluto è fuori dubbio.

 

Da che punto di vista?

 

Dal primo preventivo
All'acquisto finale ballavano parecchi euri
Ho messo in competizione più concessionarie
E devo dire che mi sono divertito tanto
Non dovete avere fretta
E chiedere quello che volete spendere
Ovviamente non sogni
Io lo faccio di mestiere
Ci sono tante soddisfazioni
Le cose cambiano
Non avere fretta lo ridico

 

il 7% mi sembra proprio pochino...
prova altre concessionarie..

 

E' un'altra cosa per il fatto che una ha quattro cilindri e l'altra tre.....basta.Ecco svelato il punto di vista.Mi pare abbastanza semplice da capire.

 

Certo, era solo un primo giro esplorativo, anche perché non sono mica sicuro di comprarla

Comunque tutti i concessionari da me interpellati (BMW, Audi, VW, MB) scrivono spese di approntamento elevate, solo Alfa le aveva molto basse ma perché la Tonale Speciale è un discorso a parte (sconto zero, in pratica il listino è il prezzo netto ufficiale)

 

Citofonare @Gigi63 che potrebbe avere dei suggerimenti su come limarlo.

 

Tonale ha un approntamento basso (400 euro) anche oggi per le altre versioni con scontistica prossima al 10% (nel mio caso vicino al 12%)

 

Uno è così


l'altro è così

 

Quindi è "razzismo" automobilistico?
Non avevo colto... non mi sono ancora abituato all'aria che tira dopo le recenti elezioni.

Ci riprovo: per andare a raccattare le pargole a scuola o a pranzo dai suoceri o ancora all'Esselunga, quali limiti avrebbe il tre cilindri?
Perchè la mia esperienza con i tre cilindri ha oltre 160 cv/l e 225 nm/l, mura a 7k e ci arriva con convinzione. Numeri a parte, ha un bel caratterino.
Quindi se per te tre cilindri è peggio di quattro è solo perchè il "tuo" tre cilindri fa cagare, non perchè lo facciano i tre cilindri in quanto tali.
Forse...

 

Quello che scrivi è vero, ma se fosse solo quello, allora basterebbe un monocilindrico o il twin air fiat, peccato che quando si tratta di auto grosse e pesanti (non di libellule come le tue ), conti anche e soprattutto la coppia ed il regime della stessa.
Il motore montato sulla tua (come quello della mia) rappresenta il top dell'evoluzione motoristica endotermica attuale con componenti specifici e costi adeguati agli stessi, opposto è il tricindrico della X1 che ha come unico scopo quello di fare downsizing alla ricerca della riduzione dei costi di produzione.
Non è la X1 auto dalla quale ricercare prestazioni assolute, ma pretendere che si muova decentemente in ogni condizione, a me sembra il minimo, considerando quel che costa.

P.S.: non ho mai avuto modo di provare una Yaris GR (mi piacerebbe molto), ma tutti i tricilindrici che ho provato, soprattutto ai bassi, presentano una vibrazione (sembrano non perfettamente equilibrati) che per me è intollerabile su auto di un certo costo.

 

Penso che sia meglio una Yaris GR 3 cilindri che una x1 diesel da 4 cilindri.
Non si può giudicare il motore dai cilindri e basta