BMW Serie 3 F30/F31/F34 F3X *Miglioramenti Possibili*Tecnica*Problematiche*Discussione Generica*

Purtroppo ha effetto solo dalla camera di combustione in poi... perche' innalza le temperature e tende a pulire dalla linea di scarico, ma aspirazione e relativi condotti di aspirazione restano lerci...

TECNICISTICA!

 

Esattamente...non credevo che facesse danni, ma in effetti puo' essere visto che la temperatura sulla linea di scarico si innalza di molto...
forse va' bene sulle vecchie auto ma su quelle nuove non mi fido e non credo dia chissa' quali vantaggi alla fine, sicuramente meglio delle bombolette spray ma poco meglio, tocca smontare e pulire, almeno per la linea di aspirazione...

 

si perche' praticamente l'egr ti sporca anche le valvole d'aspirazione, visto che fanno respirare sempre schifezze di scarico e fumi olii, un mix terribile, non mi stupisco se a 200000k questi motori si sporcano a bestia e vanno sempre piu' una schifezza in erogazione...
se guardi il video che ho linkato prima te ne rendi conto...

 

Appena trovo un giorno libero mi metto all'opera...prima voglio procedere ad escludere elettronicamente l'egr e farla restare chiusa una volta per sempre, poi procedo a smontaggio e pulizia, cerchero' di fare un lavoro il piu' pulito possibile, vedremo cosa ne esce mettero' qualche foto...come sempre grazie per le dritte Marco!

 

Esatto

 

Le rigenerazioni non diventano piu' lente anzi...anch'io lo pensavo prima sbagliandomi. Le rigenerazioni per il particolato diventano meno frequenti, per via della migliore combustione. Con l'esclusione egr aumenti il livello di nox che vanno ad intrappolarsi nel fap, visto che praticamente l'egr e' nato proprio per aumentare le temperature di combustione e diminuire il livello di nox (infatti ho scoperto che la vita del nostro fap e' relativa piu' che altro al livello di nox che intrappolano, che praticamente e' un processo di invecchiamento irreversibile)
Se installi bimmerlink sulla voce dpf ti dice anche la vita utile che ha il tuo filtro antiparticolato, in base al livello di nox assorbito.
Come sempre grazie a qualcuno, che mi ha spiegato quello che non sapevo

 

Ah ok perfetto...ho ho capito un c...o per un'altro praticamente...tanto per cambiare ho sbagliato affermando che l'egr aumenta la temperatura in camera di combustione, e' il contrario praticamente. Grazie per la delucidazione tecnica 070

Giustamente con piu' aria aumenta la potenza e migliora la combustione, diciamo che alla fine e' quello che ho scritto... solo che l'unico errore che ho commesso e' pensare che l'egr aumenta la temperatura di combustione ma al contrario la diminuiscemeno male che avete pazienza a spiegare ed a farmi capire, che sono duro di comprendonio...
comunque mi confermi che una parte di dpf va a morire con il tempo perche' i nox rimangono intrappolati dentro?

piu' o meno 190 asinelli dovrebbero essere, ma non sono sicuro se realmente sono quelli potrebbero essere 190 mucche e la cosa cambierebbe totalmente... sull'app in accellerazione vedo 400nm sviluppati durante tutto l'arco di utilizzo, la mappa che abbiamo installata e' stata messa da me personalmente quindi non e' che ero in un'officina in cui potevamo fare una rullata