BMW Serie 3 F30/F31/F34 F3X *Miglioramenti Possibili*Tecnica*Problematiche*Discussione Generica*

Qui hai già sbagliato. Comunque lo prepari non sarà mai da pista, una berlina diesel che pesa 17q.li non è divertente. Anche se ha 200cv.
Continuate a non considerare il fattore peso.

Concordo.

BMW per il 320d della serie F3x con motore N47 offriva il power kit con queste caratteristiche: Incremento della potenza da 135 kW a 147 kW, incremento della coppia da 380 Nm a 420 Nm.

Cambiando anche l'intercooler.

Il tutto ufficiale, andare oltre vuol dire entrare in una zona "potenzialmente" a rischio.

Per i B47 non lo ha più fatto.

 

io non capisco cosa intendi. il tondo e quadrato non è certo riferito a me.....

chiedevi info di gomme invernali per andare in pista.....

io resto sempre dell'idea che hai una montagna di idee e sono pure ben confuse

 

Qualche post più indietro chiedevi info per le gomme invernali da pista, e sopra hai detto tu un 316d per andare in pista.
Non hai detto: mi prendo una 230i, la svuoto e la preparo pista.

Sempre tu hai iniziato questo topic con la mappa che tira abbestia e con la guida di traverso, con il 316d.

Appunto, idee parecchio confuse.
Migliori possibili per cosa? Non esiste la gomma migliore in assoluto, ma quella più adatta per l'uso specifico che ne fai tu.

Le semislick che monto sulla Celica vanno benissimo in pista, ma durano 1.000 km. Per l'uso che ne faccio vanno benissimo, per un uso stradale no.

Idem le invernali, dove vai? Montagna, pianura e le metti solo perchè c'è l'obbigo? C'è spesso neve sui tuoi percorsi? La scelta va fatta con criterio.

Per la Polo di mia moglie ho scelto le Michelin Crossclimate 4 stagioni, fa solo casa lavoro e in montagna con andiamo con la mia sulla quale in inverno monto le Alpin.

Senza offendere, ma spesso i tuoi ragionamenti sono molto alla Fausto&Furetto, metto millemila cavalli e poi ho i freni della Chicco o gli ammo scarichi.

Quando ho iniziato a preparare la Celica ho iniziato da freni e assetto, poi barre strutturali e antirollio maggiorate, poi differenziale e solo dopo ho iniziato con l'aumento delle prestazioni del motore.

 

Si, ma in quel caso si usano le chiodate il cui uso su strada è rigidamente regolamentato.

 

In sintesi, povera 316d.

 

Sono tutte auto solo elettronicamente depotenziate.
Il 316d è un 318d depotenziato, quindi ottenere i cv del 318d non è un'impresa, così come non lo è ottenere i cv del 318d chippato, pensare invece che si possano ottenere di sola rimappa i cv che prenderebbe un 320d, a mio avviso è fantasia.
Detto questo, un mio amico ha rotto la turbina a causa di un'errata rimappa su di un 218d AT, l'ha fatta rifare da un noto preparatore di turbine con specifiche serie, e lavorando su pressioni poco più che originali va più di un 220d, ma ha dovuto defappare, e su quest'ultima scelta non sono pienamente d'accordo.

 

Roba che dura poco è quella fatta a cazzo di cane, stage 1, 2 o 15

 

sono molto confuse, come ti ho già detto rileggiti i tuoi stessi post precedenti, senza modificarli prima....

non è solo una mia impressione

forse in pista ci va così

 

ti auguro di non fare mai un ciocco perchè poi spiegarlo all'assicurazione dell'ex 316 saranno cazzi amari

 

mamma mia ma scommetto che con voi è vostra suocera che non vuole salire in macchina per quanto siete rompiscatole

 

la conosco dal 91 e in macchina con me sarà salita forse 10 volte in tutto, ma non perchè io le rompa i coglioni

 

tu ci vai d'accordo perché condividete le stesse idee, le tue sembrano più approfondite e ferrate delle sue. ma io non sono nessuno per giudicare mappe dato che non me ne intendo e non ne ho mai fatte, @Vime mi sembra sappia il fatto suo e pur quando si limita a giudicare le frasi scritte, la vede esattamente come me. L'italiano è una lingua chiara se la si vuole capire

 

Lo specchietto del mio avatar è di un ingegnere perito assicurativo.
Se non fai niente a nessuno, problemi non ne avrai.

Ma se, e ti auguro che non succeda mai a nessuno, investi la comitiva di ciclisti composta da notai, avvocati e grandi generatori di reddito e ne sdrai irreversibilmente qualcheduno (il più grande risarcimento italiano degli ultimi anni), la compagnia le tenterà tutte pur di far valere il diritto di rivalsa.

 

Basta collegare la diagnosi ...