Salve, tempo fa su un ‘ altra discussione chiedevo consigli su un msport del 2012 ma alla fine ho lasciato perdere. Ho deciso di prendere un F20 ma sono indeciso sul motore , percorro mediamente 20 mila l’anno solo per uscire , per lavoro non serve dato che ce lo a 300 mt da casa . l auto in questione, la terrei per tanti anni sui 10 minimo assicurato , e dato il blocco diesel sopratutto al nord ( vivo in veneto)sarei più deciso a prendere il 118 i . Non mi interessa correre o andare in pista , mi basta un giusto compromesso tra consumi e qualità del motore , anche se il 118D consumerebbe meno a quanto ho visto online però ripeto tra qualche anno i diesel andranno a morire . voi cosa mi consigliate?
118I. se non ti interessa correre () , se vuoi fare consumare poco un benzina, consumera' poco. tranne che in citta' ovviamente, come il diesel
Per i consumi e le prestazioni,sicuramente il 118d.Per i km che fai,il prezzo del gasolio alla pompa,e il fatto che il diesel purtroppo lo uccideranno,benzina sicuramente,anche se farlo bere poco,è dura.Ho avuto 3 auto benzina e le ultime 2 a gasolio,e come consumi,col diesel ti salvi sempre.
per quello che vale il gasolio come carburante ora , e l'andazzo dei prezzi, conviene fare bene i conti. fare consumare poco un 118i non e' dura: se non ama le corse, basta andare leggero col piede, e se ha la fortuna di abitare in pianura ,e penso proprio di si, e' tutto molto piu' facile. da quelle parti con la mia 116i, facevo i 20/l tranquillamente, viaggiando in tre , e neanche su strade a percorrenza veloce
Sono entrambi 3 cilindri il 116 e il 118i?Non discuto che si possono fare i 20,col diesel arrivi anche ai 30 a 90 km/h.I consumi medi nel misto città/autostrada/extraurbano,saran sui 15/16.Se parliamo di 3 cilindri,vuol dire avere un motore comunque fiacchetto,rispetto a un 4 cilindri sia benzina che diesel.Ne ho provati alcuni,come macchina sostitutiva…non li digerisco i 3 cilindri
si entrambi. ad @Alexn23 non interessano le corse e la pista. nel trevigiano con un 116-118i fa i 20 a viaggiare sulle provinciali, a 90 orari fara' tranquillamente i 25, ma penso anche di piu'. io non ricordo bene purtroppo, ma con quella in firma, in sesta a circa 90 orari sul piano, faccio i 30-35 da cdb. penso che a velocita' costante, con 116i facevo lo stesso
non ho capito, c'è un regolamento che vieta l'ingresso in pista alle 3 cilindri? @rich20 ricordatelo.
con la mia 116i, mi e' capitato, tra gli innumerevoli 4 cilindri, di superare anche una ferrari in statale
Se hai superato una Ferrari 4 cilindri, probabilmente l'altra bancata aveva qualche problema. Ecco perché l'hai superata!
appunto, tra tante 4 cilindri, comprese anche le bmw ovviamente, ho superato la Ferrari che so dovrebbe averne di più, ma non sapendo se ne abbia 6,8, o 10,non l'ho specificato ah ah ah
se l'obiettivo è comprare un 118, cosa cambia il numero di cilindri? Che ne abbia 2 o 4, sempre un'auto da passeggio rimane
infatti. mi piacerebbe sapere chi in questo forum usa l'auto non solo per andare a passeggio, ma almeno tre domeniche al mese per andare in pista. considerando che si lavora almeno 5 gg a settimana. già solo due volte, mi sembra riduttivo come hobby, quindi rimarrebbe un'auto da passeggio edito il post per questo dubbio: stai denigrando tutto quello che sia 118 e ovviamente 116, o intendevi dire che l'auto e' comunque un mezzo fatto per andare a passeggio?
Presente. Purtroppo in pista ci vado quando si può, sempre meno di quello che vorrei... Nel frattempo si ripiega su giretti tipo questo: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/nei-box-di-rich20.375333/page-12#post-8599331 Dov'erano ieri i tuoi colleghi? Quasi 300 km e avremo superato forse due mtb elettriche.
visto il post . lo sapevo che eri tra i pochi, pero' pensavo con piu' frequenza . la salita in tv l'ho vista decine di volte, ma non la conosco personalmente. posso dirti che molti adesso stanno mollando , anche perche' le giornate si sono accorciate,quindi evitano certe salite. puo' essere per quello . dalle mie parti, solo nel weekend, sono ancora in giro a branchi numerosi, anche nei sentieri non impegnativi offroad. da qualche mese ho ripreso a fare un tipo di agonismo ''virtuale'', che mi obbliga a smanettare sul campanello molto spesso, per avvisare chi mi sta davanti negli sterrati veloci , che arrivo a bomba, tipo 38-40 orari contro i 20 circa di chi va a passeggio. meglio in settimana, se ne incontro 2-3 in tre ore, sono gia' tanti
Se convinci Porsche ad affittarci l'autodromo (al prezzo di prima), Cremona a rinunciare a qualche moto, Modena e Imola a levare quei ridicoli limiti di rumore e mi avvicini il Mugello di un paio di centinaia di chilometri, ti mando report dalla pista ogni settimana (o anche con più frequenza, se riesco a organizzarmi)!
troppi paletti . siamo ot, se vuoi continua in un 3d piu' idoneo, mi spieghi quelli anneriti? 1° : dove si trova? 2°: caspita , avete auto cosi' rumorose? 3°: cosa ha di particolare?
La domanda sul “3 cilindri”era solo per capire il consumo della serie 1 benzina.Non ho nulla con chi compra i 3 cilindri…
@rich20 inutile per inutile, suggerisco questo https://www.bmwpassion.com/forum/threads/consumi-reali-vs-consumi-cdb.347322/page-25
