BMW Serie 1 F20/F21 Bmw 116d Motore B37 (info e problemi)

Piuttosto altini come valori su quel motore. Non tirargli troppo il collo.

 

Se poi ne fai un uso normale, segui senza preoccupazioni le indicazioni del cb. Il 3 cilindri pare un motore affidabile, non si e' sentito nulla di particolare in giro.

 

Mi puoi spiegare il "fap da bimmerlink rigenera ogni 350km" visto che sono abbastanza ignorante.
Qual'è l'intervallo corretto di rigenerazione??
Purtroppo (per la macchina, per me invece per fortuna) ho iniziato a lavorare a 2km da casa da 1 anno e voglio stare attento al fap perchè so che è l'unica cosa che potrebbe risentirne.
Nel resto del tempo comunque la macchina gira (ho fatto tra i 30 e i 35k km nell'ultimo anno con questa anche lavorando a 2km) quindi tempo per le rigenerazioni ne ha, però comunque almeno 2-3 volte al giorno un accensione da fredda e spegnimento dopo 2km lo fa.

Se è possibile monitorare il fap comprerò obd e bimmer

 

Meccanicamente non sono a conoscenza del "quale si intasa prima o quale dura di più".

So solo che quando ero a 100.000km fatti in 3 anni (quindi non tanto tempo) 70% statali-autostrada 30% città, con il cambio motore come ho scritto prima hanno cambiato anche il dpf e il capo officina mi ha detto: "ti è andata bene perchè eri al limite e ti si stava per intasare, comunque cambiamo tutto con l'assicurazione ma sei stato fortunato perchè andavi a spendere 800-1000€ senza l'altro danno al motore".

Per questo adesso ci sto attento, e davvero usavo la macchina per percorsi molto più lunghi di adesso

 

Ma quando girano le ventole non è in corso la rigenerazione? Un paio di settimane fa ho sentito le ventole mentre mettevo l'auto in garage ma andavo di fretta e non ho avuto tempo che si fermassero. Quando l'ho usata poi nei giorni successivi non ho più sentito le ventole. Ha interrotto la rigenerazione o si era completata?

 

questo solo strumnti ideonei potranno confermartelo!!!!

 

Tipo Bimmerlink? Comunque quando sono attive le ventole la rigenerazione è in corso, giusto?

 

Uso la mia Thusnelda prevalentemente solo per viaggi lunghi oltralpe e quasi mai in Italia, quindi la rigenerazione è l'ultimo dei problemi che mi sono posto..
Aspettiamo che qualcuno più ferrato in materia risponda!!

 

Riesco però, dal mio schermetto aftermarket multifunzione, a vedere quanto è pieno il fap e di conseguenza quando mi avvicino alla rigenerazione...
ma non tutti vogliono rinunciare ad una bocchetta centrale del clima...

 

Ci sono un bel po' di info aggiuntive...però come hai scritto anche tu si deve rinunciare ad una bocchetta.
La mia la uso per un buon 70% in extraurbano, quindi credo che fin'ora le rigenerazioni siano andate tutte a buon fine tranne appunto l'ultima che è partita mentre giravo in città

 

beh, io ci ho rinunciato e dopo quest'estate, direi senza rimpianti....il clima funziona alla grande ugualmente.

 

Operò che figata sto schermetto non sapevo neanche esistesse una cosa così.
Ok che sono motori diversi ma è giusto per avere un idea, ogni quanto si riempie il fap e conseguente rigenerazione?
E poi influisce la tipologia di percorso o è sempre più o meno uguale la durata in km?

 

La tipologia di percorso influisce si e non poco.

 

La rigenerazione automatica del filtro antiparticolato BMW avviene nei motori diesel circa ogni 400/500 Km percorsi. Questo però succede se si percorrono strade a scorrimento veloce per almeno 15/20 minuti ad una velocità di crociera costante, di solito fra i 60 e i 90 km/h minimo. Quando si utilizza la vettura in città con tante partenze e fermate il ciclo è più breve e non sempre va a buon fine. Per attivare la rigenerazione è meglio percorrere una strada extraurbana per una mezz’ora ad una velocità costante. Il software che deve monitorare il FAP se rileva un’otturazione attiva la pulizia del filtro iniettando una maggiore quantità di gasolio ottenendo in questo modo un aumento della temperatura e bruciando di conseguenza il pericoloso PM10.

 

Questo è quello che sostiene ancora la maggior parte dei meccanici, ufficiali compresi, rimasti al secolo scorso.
I DPF (o FAP, che è la stessa cosa scritto in francese, l'uso della cerina non cambia il nome) BMW rigenerano senza problemi anche in citta tra i semafori, hanno solo bisogno di 15-20 minuti di motore acceso per portare a termine la rigenerazione.
Se una rigenerazione non viene terminata non è un problema, viene pulito parzialmente e quando arriva alla soglia di rigenerazione (26 grammi di particolato accumulato) riparte il processo; l'importante è che la soglia non venga superata come avviene utilizzando l'auto sistematicamente per uno o due chilometri col motore freddo (il liquido di raffreddamento deve arrivare a 70 gradi per attivare la rigenerazione) ove la rigenerazione non parte mai o viene solo avviata senza riuscire ad abbattere particolato ... questi sono i casi in cui va in crisi.
La questi sono i casi in cui si è acquistata (o ci si è ritrovati con) l'auto sbagliata.

 

per questo ho scritto " è meglio", no?
meglio 20 minuti in tangenziale a 90 km/h per sgorgare il fap che 20 min in città a 5km/h con continui start and stop, no? questo lo dico per la salute del fap......

 

E che auto giusta esiste per uno come me che accende l'auto per quei 3-4 minuti senza farla andare in temperatura?
Almeno 3 volte al giorno: la mattina - a pranzo - dopo pranzo io la accendo, faccio 2 km e la spengo, nel restante della giornata in settimana almeno 60-70km li faccio, e nei weekend molti di più.
Il kilometraggio complessivo infatti è abbastanza alto, 172.000km e rotti in 5 anni quindi di benza non se ne parla.
Devo prendere la panda a gpl? plug-in?
Per come la vedo il diesel resta l'unica soluzione....