BMW Serie 3 G20 Configurazione e consigli m340i G21 di Gab330

Non vedo l'ora in realtà. Poi vediamo se il concessionario mantiene la promessa di farmi fare un test drive su una nuova M3 touring entro la primavera. Li penso che impazzirò, però continuo a credere che non andando in pista l'm340i é già molto più che sufficiente...sopratutto con i limiti svizzeri.
Difatti appena mi arriva tornerò nel mio friuli solo per godermi le strade che conosco in montagna

Altra cosa in autostrada a 120 km/h (limite maledetto in svizzera) mi segnava 6.5 l/100 km assurdo...rimango sempre più sorpreso da questo B58, dovrebbero dargli il nobel per la fisica

Buona serata a te @Gab330

 

Basterebbe un 310, se e' per quello
Ma basta venir su dal san bernardino e il limiti sono piu' che sufficienti per divertirsi (a meno di avere una macchina con il passo di un autopostale)

 

Sul San Bernardino non ci sono quei maledetti velox fissi??? Interessante....
In realtà non ne ho neanche visti sul passo del San Gottardo...in primavera devo ricontrollare

 

Per il me il gottardo e' palloso e troppo trafficato.
Sul san bernardino o vado troppo piano (probabile) o non ci sono radar oppure mi hanno sempre graziato.

 

In Svizzera la grazia per gli eccessi di velocità non esiste...almeno non per me

 

Io vado piano. Infatti in 16 anni non credo di averne prese piu' di un venti/trenta. E quasi tutte sotto i 100.- chf.

 

Immagino che in nessuna delle tue auto hai il cruise...quindi sei un eroe!!!!
io sull' M340i come optional imprescindibile é lo speedlimit...almeno in città spero di non rischiare la patente ad ogni uscita

 

Su tutte e due. Pero' quello da poveri. Devo prima vedere io il limite e giocare con le levette (peraltro manco standardizzate).
E molte volte mi sfugge il cambio limite, quindi la foto e' imperdibile.
Ma quello che mi uccide sono i limiti a 30km/h. Non ci sono proprio abituato.
Tutto questo nonostante cerchi sempre di accendere il cervello prima della macchina.

 

Perché se andassi in pista l’M3 touring sarebbe l’auto ideale?
Per carrellare, intendi…

 

Anch'io fremo...sono curioso di confrontarla con la mia Giulia Q....sono passati solo 40 gg dall'ordine...l'attesa è ancora lunga...

 

non sarebbe l'ideale ma sicuramente con carbo ceramici etc.. di certo con una persona che sa sfruttarla non farebbe di certo schifo...
poi ovvio non é una dallara o una gt3 rs però non credo che sfigurerebbe vedendo i tempi al Nürburgring.

 

Il ‘Ring è una pista sui generis. Andare forte lì non significa andare forte in pista.
Diciamo che se mi obbligassero ad andare in pista con una giardinetta moderna lo farei di certo con un M3, ma perché?

 

Io in 4 anni ho preso solo 2 per sosta ( eccesso orario ). Sui miei naftoni ho lo speedlimit che uso regolarmente, visto che in CH funziona a differenza dell'Italia (come passi il confine ti avvisa e si disattiva). Devi comunque stare attento perchè non sempre i limiti coincidono.
Davvero sul San bernardino non ci sono velox? A parte che con il traffico di mezzi pesanti che c'è...

 

“Essere veloce” ed “essere per la pista” non sono la stessa cosa.
Un’auto da 1700 kg (almeno) senza un minimo accorgimento per i cordoli è meglio che stia lontano dalla pista, sebbene possa essere veloce.
“Può avere” mi fa sorridere.
Con quello che paga un’M3 di superbollo potresti farci una stagione di opl con un’auto a noleggio…

 

Parlando dell'Italia con l'attuale tassazione, auto come M3, audi RS4 in Italia non hanno molto senso...non lo ha neppure la Giulia Q...non sono auto da pista, sono solo belle gran turismo...io sono convinto che per un uso stradale la differenza tra M3 e 340i praticamente non ci sia...idem tra Giulia Q e 340i....ecco perché sono passato a quest'ultima....se voglio andare in pista mi compro un bel Porsche GT3, GT2, Cayman GTS, Lotus Elise, Catheram ecc...un mio amico danaroso che ha e ha avuto varie auto sportive mi ha detto che solo le Porsche sono auto polivalenti strada/ pista....il resto (audi RS, BMW M ecc....ad es mi diceva che le audi RS peccano nell'impianto frenante...)

 

Parlando dell'Italia con l'attuale tassazione, auto come M3, audi RS4 in Italia non hanno molto senso...non lo ha neppure la Giulia Q...non sono auto da pista, sono solo belle gran turismo...io sono convinto che per un uso stradale la differenza tra M3 e 340i praticamente non ci sia...idem tra Giulia Q e 340i....ecco perché sono passato a quest'ultima....se voglio andare in pista mi compro un bel Porsche GT3, GT2, Cayman GTS, Lotus Elise, Catheram ecc...un mio amico danaroso che ha e ha avuto varie auto sportive mi ha detto che solo le Porsche sono auto polivalenti strada/ pista....il resto (audi RS, BMW M ecc....ad es mi diceva che le audi RS peccano nell'impianto frenante...)

 

Personalmente in strada l'unica audi che mi capita di guidare con relativa regolarita' (una RS5) non ha mai mostrato il fianco in frenata. Anzi devo dire che e' un'ottima allrounder confortevole e paciosa se guidata con pigrizia e decisamente allegra, volendo.
Money no object non vedo ragioni per non preferirla al resto della gamma delle A5.