BMW Serie 1 F40 Ruotino F40

Sarà. A parità di condizioni freni più grossi servono per macchine più pesanti a meno di stravolgimenti delle leggi della fisica.

 

Ho fatto notare che freni grandi,possono servire anche su mezzi molto leggeri,se devono fermarsi in fretta..nel mio caso i freni non erano grandi a causa del peso.C'è una correlazione trà peso e potenza che può variare e anche di molto.

 

Sarà certamente così.
Resto della mia idea ma non voglio convincere nessuno.

 

La serie 3 (serie F3X) versione 316d e 320d stesso peso ferni diversi.

 

per accelerare ci vuole coppia motrice e per frenare ci vuole coppia frenante, e la coppia è il prodotto della Forza per il braccio, quindi freni con diametro maggiore generano coppia maggiore a parità di attrito tra pastiglia e disco; per contro dischi grandi hanno massa maggiore e da qui tutti gli accorgimenti per ridurre il peso. Inoltre tutta l'energia cinetica 1/2mv^2 si trasforma in calore che deve essere dissipato, quindi dischi con massa maggiore si deformano meno per il calore. E non discutiamo della posizione delle pinze (davanti, dietro o sopra il disco che quella è roba da farmacisti) che di solito vengono messe dove c'è posto.

 

Preferibilmente verso il centro della macchina per ridurre il momento polare.

 

ottima osservazione. mi conviene allora ordinarlo una volta che ho la macchina così posso essere più preciso con gli ingombri.
..... a meno che non c' è qualcuno nel frattempo che può farmi la cortesia di prendere questa misura

 

https://www.ruotiniperauto.it/ruoti...ok-m-brake-2019-ruota-crick-chiave-sacca.html
altrimenti questo che dovrebbe anche entrare nel vano dedicato......

 

Anche serie 1 (f40).. il 120xd monta all'ant. 330mm. e M135i monta 360mm.la differenza di peso trà i due modelli è irrisoria,10 kg. la differenza di potenza invece di 116 cv.Ci sono molti esempi dove lo stesso mezzo monta impianti frenanti differenti.

 

Certo. Anche perche' devi dare un "valore" visibile. Se esteticamente una 120 e una 135 fossero identiche con unica differenza la mappatura, di 135 ne venderebbero ben poche.

 

quindi Msport e Mperformance sono entrambi 360*30 davanti, cambia solo il disco baffato e forato, probabilmente di materiale più pregiato e pastiglie di migliore qualità, prima hai scritto che gli Msport sono 330*24, per quello non mi tornava. La differenza di diametro è dietro: 300*20 Msport e 330*20 Mperformance?

 

quello da 18 125/70 ci sta di sicuro, è la stessa misura che fornisce bmw, a te interessa la compatibilità con l'impianto frenante, tanto serve solo per andare dal gommista, da 19 secondo me è inutile, anzi pesa sicuramente di più.

 

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Fonte BMW
Impianto frenante M Performance da 18''
Per brevi spazi d'arresto anche in condizioni di elevate sollecitazioni termiche: l'impianto frenante sportivo M Performance 18'' è dotato di dischi freno in struttura leggera ventilati internamente. Nell'anteriore freni con pinze fisse a 4 pistoncini e nel posteriore con pinze fisse a 1 pistoncino. In rosso M Performance. Con logo M colorato.

Impianto freni sportivi anteriore e posteriori con dischi freno e centralina freni. Anteriore: 18'', pinza fissa a 4 pistoncini verniciata in rosso con dischi freno ventilati (360x30 mm). Posteriore: 17'', pinza (con freno parcheggio) verniciata in rosso con dischi freno ventilati (330x20 mm). Per veicolo con ruote adatte da minimo 18 pollici.

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Sul M135i le dimensioni sono le stesse dell'M Performance,non hanno però baffi e fori. Ant. 360x30 e post. 330x20.

 

ok, quindi se ho capito bene l'impianto Msport che puoi avere come optional sulle versioni normali, davanti è 360*30 e dietro 300*20, mentre la 135i che lo monta di serie, dietro ha i 330*20 come l'Mperformance.

 

si ma per un uso stradale cambia poco, ci sono altri pesi che incidono maggiormente. Su telai leggerissimi invece tutto aiuta. La posizione incide di più sullo sforzo sul mozzo e cuscinetti

 

Esatto.

 

ho letto il catalogo, ma quello che hai postato credo sia quello della gloriosa f20, sulla f40 dietro la pinza è mono