BMW Serie 1 F20/F21 120i di DarkManu96

Grazie per il pensiero, mi fa piacere che l’assetto ti da soddisfazione rispetto a prima, e non ti preoccupare, questo lasso di tempo è il minimo sindacale per dare intanto un primo parere, se poi si usa l’auto solo nei we ci vuole anche di più.
Se riesci a fare le stesse strade con un altro passo rispetto a prima allora vuol dire che va bene.
Con olio freni cambiato e tubi in treccia è normale la senti più pronta.
Eh si, già che c’eri montare anche delle boccole eccentriche non sarebbe stato male.

 

Sono molto contento che ti trovi bene con le nuove modifiche. Sulle nostre è quello che ci vuole, con il pregio di mantenere il confort visto che resta comunque un assetto stradale. Per quanto riguarda le boccole, da quel che ho constatato io, non ti cambia la rigidità al volante; è semplicemente più precisa e più legata, con il difetto di fare più rumore sullo sconnesso.

 

Ti ringrazio, puoi anche caricarlo su yt. Penso che sia di interesse generale

 

Io, per quanto riguarda le boccole eccentriche, sono a conoscenza delle Superpro e delle Powerflex nelle due declinazioni nere e viola. Poi ce ne saranno altre ancora magari…

 

Io ho le powerflex nere fisse su bracci inferiori e bracci oscillanti. Le viola non le ho mai montate quindi non saprei come siano

 

Eh eh il tuo amico di fiducia ha pienamente ragione, in primis sul differenziale, è una mazzata al portafoglio, ma direi i soldi meglio spesi a distanza di 1 anno.
Discorso carico volante, puoi valutare l opzione dei bracci anteriori M4, oltra ad avere boccole molto più rigide, aumentando il caster ti aumenta il carico volante, ma soprattutto poi avrai un bel camber negativo. Penso che si montano anche con assetto, ci sono tanti post su forum stranieri, se vuoi informazioni.

 

2.2-2.4 è l'indicazione che da BMW da tabella per carico fino a tre persone mi pare. Con cinque persone e a pieno carico si sale di pressione (vedi tabella).
Io le tengo a questi valori ma ho ancora le RFT che già sono pessime e sembrano di marmo, alzare la pressione ulteriormente sarebbe deleterio.
Tutto dipende, a parte il carico ovviamente, da che tipo di gomme monti, se spalla morbida oppure dura. Con le Michelin ad esempio è generalmente bene alzare lo standard di almeno uno 0.1.
Ma uno sbalzo di 0.3 è un abisso, altro che effetto placebo.

 

Io uso da sempre 2.2 davanti e 2.3 dietro

 

Come hai potuto notare, con l'assetto c'è proprio un cambio radiale della macchina. C'è un guadagno davvero notevole in tutte le condizioni...vedrai che tra le curve
Per quanto riguarda le pressioni, attualmente mi attengo sui 2.4 ant e 2.5 post ...già le runflat sono rigide, non credo sia il caso di andare oltre.

 

Con la convergenza che hai effettuato, ti è stata data una stampa con magari gli angoli?
Si originale ha proprio bisogno di camber negativo, si vede anche dall'usura della gomma...l'autobloccante sarebbe la perfezione, ma è veramente troppo dispensioso.
Io si, monto RunFlat Bridgestone S001

 

Con tutte questi unpgrade in testa, altro che scimmia
Penso che bisogna andare sempre per gradi nelle cose, altrimenti rischi di non capire più niente. Adesso che hai montato l'assetto, una stampa con gli angoli di riferimento ti sarebbe stato utile.
Con i bracci vai a modificare anche il caster, lo ritieni necessario?
Direi più che altro 200 celle in primis e poi magari i tubi FTP (quelli stuzzicano anche me...ma 500 e rotti € mi sembrano veramente troppi).
Sto cercando i tubi della Goodridge ma non riesco a trovare un "canale" sicuro dove reperirli ...perché quelli per impianto M sono diversi