BMW Serie 4 F32/F33/F36 Aria condizionata che non si spegne

La mia esperienza è che le uniche auto con l'aria maleodorante sono sempre quelle di amici che, guarda caso, non usano l'aria condizionata. Sulla mia con il tasto AC sempre acceso, mai sentito odori strani. Consiglio un cambio annuale del filtro con quelli antibatterici (20-30 EUR).
Fatico a capire come possa crearsi condensa senza l'ingresso di aria esterna o un calo repentino della temperatura.
Se non vuoi che parta il compressore togli AUTO

 

Il "problema" è che talvolta parte anche con AUTO spento, quindi niente Auto, orientamento aria in manuale, ricircolo aria in manuale, AC ovviamente spento, ed ogni tanto tira una vampata di aria fredda, poi si stacca e l'aria ritorna calda (e conseguente principio di appannamento alla base del parabrezza, di sera quanto all'esterno è più fresco)... O si tratta di un bug (comunque lamentato nei forum di tutto il mondo), visto che sul manuale dice che spegnendo AUTO il compressore non deve partire (come tu stesso scrivi), o una funzione voluta ma comunque contraria a quanto scritto sul manuale... Fatto sta che è così, o sempre così
Sicuramente non si può cambiare, è così e basta, ma almeno cercherò di capire come ragiona

Ps anche io circolo con Auto sempre attivo, ma certe rare volte non posso usare il compressore e da qui l'esigenza di spegnerlo, poi anche io avevo l'abitudine di staccare il compressore un paio di minuti prima di arrivare a destinazione (e mai nessun odore in nessuna auto, basta cambiare il filtro regolarmente), non si può più fare, pazienza

 

Come dicevamo prima, se con AUTO e AC off parte il compressore, è un malfunzionamento.
Verificalo con la diagnostica.

 

Diagnostica tutto regolare, e qualche settimana fa mentre cercavo su internet ho visto che scrivono la stessa identica cosa anche in altri forum, anche negli USA, quindi, o tutti hanno un malfunzionamento, oppure "è così", oppure ci sono stati aggiornamenti della centralina che hanno introdotto questa "funziona" oppure l'hanno corretta (la mia è marzo 2018) e questo spiega perchè moltissime persona parlano di questo comportamento ed altre dicono che non è normale

Comunque, preciso, si parla per parlare in un forum, luogo di scambio di pareri ed impressioni, non certo perchè (almeno per quanto mi riguarda) voglio fare una class action per l'aria condizionata che fa come vuole, è così e basta, me ne farò una ragione ed uso l'auto lo stesso

 

La mia è stata aggiornata totalmente a fine 2019 e non fa nulla del genere.

 

Dal conce?
Purtroppo qui rifiutano di aggiornare auto se non necessario per malfunzionamenti o sostituzioni, perchè in caso di problemi i costi di ripristino sono a cura concessionario, quindi evitano ogni azione che possa ritorcersi contro
(ovviamente un comportamento come quello descritto in questo thread non è un malfunzionamento ma una caratteristica )

 

Non che non ti creda, ma la diagnostica è da usare per essere certo al 100% che sia il compressore che parte, non per leggere gli errori.

 

Certo che parte il compressore, qualche altro motivo ci può essere se, in una calda giornata d'estate, con compressore spento (ed AC spento) ed aria che esce dalle bocchette a temperatura ambiente quindi "calda", e ad un certo punto inizia ad uscire aria ghiacciata, per circa un minuto, e dopo ritorna ad uscire "calda" (cioè a temperatura ambiente) con conseguente principio di appannamento della base del parabrezza (se sta piovendo*)?

Dalle prove che ho fatto (ma non esaustive, dato che non passo il tempo a studiare il condizionatore ne perdo il sonno per questo ), penso che sia una sorta di antiappannamento molto sensibile, e (per bug o per funzione voluta, ma da quello che dite penso la prima ipotesi) interviene sempre anche quanto AUTO è spento

*quando piove è impossibile non usare AC, in quanto se si preferiva tenere AC spento (e con nessuna auto si sarebbe appannato il vetro, con ventole in funzione), inizia ad attaccarsi e staccarsi ad intermittenza, perchè si attacca, dopo un minuto si stacca, si appanna il vetro, si riattacca, e così all'infinito, l'unica soluzione è accendere AC e tenerlo acceso fisso... Ripeto, per quanto mi riguarda il "problema" è solo quanto trasporto una persona che non potrebbe usare l'aria condizionata, ma con i brevi tragitti sto riuscendo comunque a gestire la situazione. Nella guida normale e con passeggeri non problematici tengo tutto AUTO

 

Si, dovrebbe essere stato fatto in concomitanza del richiamo per la egr.

 

Quale richiamo per EGR?
(ho l'auto da un paio di mesi ma non conosco alcun richiamo EGR, ma a rigor di logica, se colpita dal richiamo, dovrebbe già essere stata richiamata)

Il conce mi aveva raccontato un episodio di una centralina FRM, aggiornata per accontentare i clienti, e si sono verificati dei blocchi, con conseguente sostituzione centraline a spese loro, centraline che funzionavano bene prima dell'aggiornamento, e quindi "da quel momento non aggiornano più nulla se non è assolutamente indispensabile"

 

Temperatura impostata su che valori?

Per vedere i richiami inserisci il telaio qui

 

Richiamo al quale sono stati sottoposti tutti i b47, pericolo incendio per perdita liquido di raffreddamento dal radiatore della valvola che raffredda i gas.
In generale, gli interventi di richiamo prevedono l'aggiornamento di tutto il sw dell'auto.
Grazie all'aggiornamento la mia non è più mappabile via obd.

 

Temperature inferiori a quelle esterne, ma tipo max 5-6° in meno, quindi vado solitamente su 23-24°, ma a parte questo, a rigor di logica, posso anche impostare 16°, ma non dovrebbe partire uguale... Quindi credo che ci sia un antiappannamento troppo zelante, e non curante del fatto che AUTO è spento

Per i richiami grazie, non conoscevo il sito
Comunque nessun richiamo

La mia è la N57.

Mappabile no , invece le codifiche le fa sempre?

 

Si, le codifiche si fanno sempre, è inibito l'accesso alla centralina motore.

 

Bene (almeno le codifiche ci sono), ma non benissimo

 

Però si può ancora mappare andando direttamente sulla centralina.
Sono quelle con l'HW più recente ad essere totalmente blindate ... Fino ad ora (sembra che negli ultimi giorni qualcuno sia riuscito a bucare la protezione).

 

Continuo a non capire due cose:
-Come fai ad essere sicuro che il compressore sia attivo
-Perché non alzi la temperatura se l'aria è troppo fredda

 

Rispondo anche io, che ho imparato a conviverci.

- Se l'aria esce ad una temperatura, ambiente, e ad un certo punto inizia ad uscire improvvisamente ben al di sotto della temperatura ambiente, non vedo altre spiegazioni se non l'accensione del compressore (ps. se avessi voluto che l'aria venisse raffreddata, l'avrei acceso io il compressore, invece l'auto si prende la libertà di raffreddarla di sua iniziativa)
- Se va bene la temperatura ambiente, basterebbe solo che l'auto si facesse i fatti suoi e lasciasse uscire l'aria a temperatura ambiente, come desidera l'utente dell'auto e come ha impostato i comandi, invece lei ogni tanto deve raffreddarla, non può farne a meno

Ma ripeto, ormai ci convivo, so che fa così e pazienza, ho altre cose da fare piuttosto che provare a far fare all'auto quello che c'è scritto sul manuale... Alla fine questi cosi elettronici hanno sempre ragione loro

 

Chiedo: la rotella blu/rossa sotto le bocchette frontali la avete e la usate?