BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Sostituzione olio motore dopo 1 anno SI o NO ?

Che fanno dell’affidabilità il loro punto di forza

 

Ah non lo so.
Una era di un verdino improponibile

 

La bellezza del wrap.

 

diciamo che, oltre allo stile un po' imbarazzante, la nomea che si è fatta negli ultimi 10 anni in termini di affidabilità non ha aiutato moltissimo...Sempre più spesso, anche qui sul forum, si legge di gente che ha problemi anche considerevoli con percorrenze basse (<100000km).
Poi, tutto il mondo è paese. Il compagno di mia cugina ha dovuto portare la sua A4 gtron con qualche migliaio di km in officina perchè mangiava olio, risultato: difetto sulle tenute delle valvole e testa da spacchettare per cambiarle.
Mio padre invece aveva un q5 2.0tdi aziendale, a 40000km gli è stata cambiata la pompa di alta pressione del gasolio perchè aveva il motore che si affogava in certe condizioni. Uno scherzetto da 2000€ se non fosse stata in garanzia l'auto, e non era il primo a cui succedeva..

 

Non tutti i service includono il cambio d'olio. Io faccio un tagliando l'anno e il cambio olio ogni 2, il resto è un'ispezione ai fini della garanzia

 

Quale auto?

 

Seat.
La E46 da i tagliandi ogni 25.000KM o 2 anni, sempre con cambio olio

 

Anche Stelvio é così,un tagliando ogni 20k km o un anno mentre l’olio a richiesta del bc,mediamente 30k km,io lo trovo inutile peró,meglio sarebbe come Bmw a richiesta del bc o due anni che tanto alla fine in Alfa ai 20k cambiano il filtro abitacolo ed un’occhiata nulla più,se fosse mia e non del noleggio farei come con la f20….

 

la delta 1.6 mtj 120cv cambiava olio ogni 35000km. Non oso pensare di che colore era l'olio che usciva dalla coppa..
Se sono auto aziendali che tieni il giusto e poi te la cambiano, oppure se sai di non arrivare alla revisione con l'auto ma la cambi prima, ci può anche stare il cambiare ogni 30-35000km, ma se la vuoi portare avanti, è una scelta che può ritorcersi contro a mio vedere. Poi ci sono i motori che sopportano bene (e.g. l'M57) olio vecchiotto, ma su quelli di nuova concezione non proverei a rischiarmela.

 

Secondo me sono solo seghe mentali.. Escludendo l'uso in pista, 30.000km per un long life non sono un problema. Sulla ex Golf TDI i tagliandi erano proprio ogni 2 anni o 30.000KM e li ho sempre fatti così.. arrivata a oltre 200.000KM senza problemi relativi all'olio.

I cambi d'olio vanno fatti come la casa consiglia, ne più ne meno.

 

Anche secondo me

 

Guarda,sará stato un motore vecchio ma io nella e87 l’olio l’ho sempre cambiato a 30000 km,ci ho fatto 320k km e mio figlio la usa tranquillamente per andare all’università,con F20 sto facendo altrettanto e ritengo anch’io che sia una pippa mentale

 

scadenza dei 4 anni? cosa c'entra questa scadenza? c'è chi fa 400000 km in tale periodo e chi 10000, a prescindere dal cambio ogni 30000 o ogni 12/24 mesi

 

La verità è che l'olio, specie su internet, costa troppo poco.
Ammortizzatori, gomme e freni non li cambiano prima che siano finiti.

 

Chiediamoci perché

 

Olio di corZa?!

 

L'etichettatura fantasiosa è una realtà.
Poi c'è tutto il mondo dell'evasione dell'imposta di consumo perché chi vende dall'Ungheria non la sottopone a tassazione in Italia ma spedisce direttamente, magari.
Poi ci sono le miscelazioni di prodotti vari.
E c'è pure l'evasione prettamente domestica magari perché chi vende semplicemente non dichiara.
Dottó, che faccio, lascio o ne metto altre?

 

Appost'!!!
Te stavo a sfreculià!!

 

e' anche vero che in conce ha prezzi elevati ben diversi dal reale prezzo al dettaglio di prodotti equivalenti se non uguali.
Un pò come il vino che prendi al ristorante, lo acquisti tu e lo paghi 18 euro, al ristorante viene 40

 

Eh dai si,paragone calzante….
Che poi in conce lo comprano in fusti da 200 litri che costa il 60% in meno del litro al super o al distributore e te lo fatturano al 150%…..