BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo anomalo olio motore diesel

Questa mi è nuova, anche l'olio dei freni si brucia.

 

No, no, il servofreno a depressione sfruttava la differenza di pressione tra il basamento (sul quale era montato) e l'aspirazione a cui era collegato da un tubo, con una membrana a lavorare tra le due pressioni ... La rottura della membrana metteva in comunicazione diretta l'aspirazione con il basamento da cui tirava l'olio motore.
Design idiota eliminato dopo qualche anno, infatti il ricambio era rotativo (credo) e non aveva più la famigerata membrana tra olio e aria.

 

Se si mangia tutto questo olio sbaglio o allo scarico dovrebbe avere quell’odore tanto caratteristico dei vecchi camion che se ti precedono ti intossicano?
Oltre allo scarico sporco di olio?

 

In effetti non ci ho pensato che comunque l'olio freni non può finire in aspirazione.
Comunque rimanendo in tema un diesel l'olio lo brucia benissimo.

 

Viene bruciato e se è tanto da passare incombusto nello scarico viene fermato dal DPF, come il gasolio post inettato per avviare e sostenere le rigenerazioni.

 

Io ho lo stesso problema a circa 5/6 mila si accende spia olio apparentemente nel vano nn ci sono perdite l'unica zona un po imbrattata di olio e la parte zona recupero vapori olio e il manicotto che va all intercooler

 

Nel manicotto che va all'intercooler l'olio lo può portare solo la turbina.

 

Quindi mi stai dicendo che probabilmente la turbina si sta ciucciando l'olio?

 

Un po' d'olio sicuramente, ma non è detto che sia tutto perso da li, tutte le turbine con gli anni trafilano un po' d'olio ... usura.

 

Capito grazie

 

Cosa intendi per maniera superficiale? Solo vano motore? Oppure ti ha sollevato la macchina tolto le protezioni in plastica e controllato anche da sotto?

 

Se è la turbina si trova olio nei condotti dell'intercooler, basta staccare il manicotto di ingresso e si vede ... Esperienza fatto quando mi si è crepato il manicotto e ha iniziato a gocciolare olio.
Altra auto con oltre 250.000km, la turbina comunque andava benissimo l'olio non scendeva, probabilmente aiutato dalle rigenerazioni del dpf.

 

Solo se è fatta abbastanza male da rompere la turbina, visto che le mappe lavorano sulla sovralimentazione.

 

Ma riepilogando ti ha mangiato 1 kg di olio in 8000 km?
Se è cosi io semplicemente aggiungerei olio quando serve se va bene, non spenderei soldi per revisionare la turbina su una macchina con più di 200k km.

 

Punterei intendeva il coperchio? Oppure proprio le punterei? Per filtro aspirazione cosa intendi filtro dell'aria?

 

Ok grazie mille