BMW Serie 3 F30/F31/F34 Consumo anomalo olio motore (F31) diesel

Confermo nel 2005 ho acquistato una Audi A3 nuova ho fatto il primo rabbocco a 8500km un litro.....tantè che preoccupato sono andato subito in concessionaria e il capo officina mi disse su questi motori e assolutamente normale

 

Per quanto riguarda la mia o controllato il vano motore a parte un po di trasudazione sul manicotto che va a intercooler e nella zona recupero vapori nn mi sembra di aver visto grosse perdite visto che c'ero ho aperto airbox per vedere il filtro aria come era messo bè dire che era sporco e un eufemismo faceva veramente schifo e sopratutto era secco che quasi mi si rompeva in mano..... visto che chi mi ha venduto l'auto ha detto che era stata tagliandata ne dubito fortemente e quindi sicuramente anche l'olio starà in condizioni pessime così come il filtro olio in settimana andrò a fare tagliando completo anche se idrive me lo da tra 12mila

 

Farabutti disonesti

 

Si in effetti è da vedere chi dei due è da considerarsi disonesto.... anche io credo che sia più colpa dei meccanici che fanno finta di fare i tagliandi anche a me ha dato fatture di tutto

 

Io solo xke nn ho il posto altrimenti il tagliando me lo farei da solo

 

Tenete conto che da tabelle di manutenzione la sostituzione dei filtri è prevista ogni 60.000km ... Trovare un filtro aria messo male dopo tanti km non è impossibile.

 

Non ho mai visto o trovato questa tabella.
Mi confermi ?:
Olio e filtro olio 30000 (o indicazione da bc)
Filtri aria abitacolo e gasolio ogno 60000.

 

Si, lo ho letto diverse volte e i tagliandi della mia auto rispecchiano questa cadenza, anche se il filtro abitacolo suggeriscono di cambiarlo prima se le scadenze arrivano ai 4 anni.
Anche il controllo della vettura è previsto ogni 60.000km, come da indicazione dell'Idrive.

 

Il filtro dell'aria lo anticipo a 30-40k, perché secondo me allunga la vita del debimetro.

 

Perché il filtro vecchio potrebbe danneggiare il debimetro?
Per l'eventuale depressione?

 

Effettivamente non c'è una spiegazione logica perché anche un filtro sporco dovrebbe salvaguardare il debimetro.
Visto che un filtro costa quasi dieci volte di meno preferisco cambiarlo più spesso oltre a coprire con uno straccio pulito il debimetro,quando vado a pulire e/o soffiare la scatola filtro.

 

Io nn sono molto propenso a seguire alla lettera tabelle indicate dal costruttore secondo me bisogna anche veder l'utilizzo che si fa della macchina dove si usa la macchina quanto si usa e sopratutto come.... cmq grazie come sempre per i preziosi consigli

 

Io non seguo minimamente le tabelle di scadenza del produttore per i tagliandi e sono dell'idea che le case madri allunghino sempre di più gli intervalli di manutenzione per un discorso piu pratico/economico/inquinante per smaltimento oli ecc ecc che per la salvaguardia dei motori, da qui olio long life e via dicendo.
Alla mia auto li eseguo per quel che posso io personalmente avendo la fortuna di avere un ponte e attrezzatura a disposizione non supero mai i 10k/15k km per olio e filtri soprattutto perché mi avvicino ai 200 mila km con turbina originale e tenere gli intervalli di casa madre sarebbe solo che dannoso per il motore..

 

Sono idee personali.. la mia e46 ha 20 anni e ha fatto sempre e solo tagliandi BMW a scadenza della casa.. a 180k km ed è praticamente nuova meccanicamente

 

Come non quotarti.
La mia ne ha 334k ed ho ravvicinato i tagliandi a 20k solo dopo i 280k.
Turbina originale naturalmente, quella che secondo le chiacchiere da bar, dovrebbe rompersi ogni 60k.